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一般表現(xiàn)為軸承內(nèi)加脂量不足，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充。若設(shè)備停機(jī)時(shí)間過長，特別是在冬季的低溫情況下，汽車軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中有時(shí)會(huì)發(fā)出咝咝沙沙的聲音，這與汽車軸承徑向間隙變小、潤滑脂工作針入度變小有關(guān)。應(yīng)適當(dāng)調(diào)整汽車軸承間隙，更換針入度大一點(diǎn)的新潤滑脂。第二，當(dāng)發(fā)現(xiàn)汽車軸承在連續(xù)的嘩嘩聲中發(fā)出均勻的周期性呵羅這種聲音是由于滾動(dòng)體和內(nèi)外圈滾道出現(xiàn)傷痕、溝槽、銹蝕斑而引起的。聲響的周期與FAG軸承的轉(zhuǎn)速成正比。應(yīng)對(duì)汽車軸承進(jìn)行更換。 汽車牌照號(hào)碼是車輛的"身份"標(biāo)識(shí)，牌照自動(dòng)識(shí)別技術(shù)可以在汽車不作任何改動(dòng)的情況下實(shí)現(xiàn)汽車"身份"的自動(dòng)登記及驗(yàn)證，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于公路收費(fèi)、停車管理、稱重系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)、交通、公路稽查、車輛調(diào)度、車輛檢測等各種場合。--監(jiān)測報(bào)警
對(duì)于納入"黑名單"的車輛，例如:被通緝或掛失的車輛、欠交費(fèi)車輛、未年檢車輛、肇事逃逸及違章車輛等，只需將其車牌號(hào)碼輸入到應(yīng)用系統(tǒng)中，車牌識(shí)別設(shè)備安裝于的路口、卡口或由人員隨時(shí)攜帶按需要放置，系統(tǒng)將識(shí)讀所有通過車輛的牌照號(hào)碼并與系統(tǒng)中的"黑名單"比對(duì)，一旦發(fā)現(xiàn)車輛立刻發(fā)出報(bào)警信息。系統(tǒng)可以全天不間斷工作、不會(huì)疲勞、錯(cuò)誤率極低;可以適應(yīng)高速行駛的車輛;可以在車輛行使過程中完成任務(wù)不影響正常交通;整個(gè)監(jiān)視過程中司機(jī)也不會(huì)覺察、保密性高。應(yīng)用這種系統(tǒng)將地提率。
為了解決這個(gè)難題，提高硫的轉(zhuǎn)化率。這一方面需要較高的燃燒溫度，同時(shí)還需要保持較長的高溫持續(xù)時(shí)間。這是因?yàn)榱虻霓D(zhuǎn)化率與溫度有密切關(guān)系，燃燒溫度12~14℃時(shí)，硫的轉(zhuǎn)化率為61~83%；溫度為145~151℃時(shí)，硫的轉(zhuǎn)化率為98%。溫度高，對(duì)硫的轉(zhuǎn)化有力。另外，由于硫化物熔點(diǎn)高，燃燒反應(yīng)困難，因此有足夠的高溫持續(xù)時(shí)間以硫的燃燒反應(yīng)進(jìn)行完全。初期的電弧爐在燃燒時(shí)的不足之處是難以滿足測定硫?qū)θ紵龡l件的這種要求。
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