車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)于是出現(xiàn)了兩種產(chǎn)品形式，一種是軟硬件一體，或者用硬件實(shí)現(xiàn)識(shí)別功能模塊，形成一個(gè)全硬件的車(chē)牌識(shí)別器，例如DSP。另外一種形式是開(kāi)放式的軟、硬件體系，即硬件采用標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)產(chǎn)品，軟件作為嵌入式軟件。兩種產(chǎn)品形式各有優(yōu)缺點(diǎn)。開(kāi)放式體系的優(yōu)點(diǎn)是由于硬件采用標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)產(chǎn)品，運(yùn)行維護(hù)容易掌握，備品備件采購(gòu)可以從任何一家產(chǎn)商獲得，不用擔(dān)心因?yàn)橐患耶a(chǎn)商倒閉或供貨不足而出現(xiàn)產(chǎn)品失效或采購(gòu)困難。而軟硬件一體式產(chǎn)品，對(duì)于使用者操作產(chǎn)品時(shí)更易操作及控制。對(duì)于后期的維護(hù)調(diào)試也更易于掌握。

車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)有兩種觸發(fā)方式，一種是外設(shè)觸發(fā)，另一種是觸發(fā)。

外設(shè)觸發(fā)工作方式是指采用線圈、紅外或其他檢測(cè)器檢測(cè)車(chē)輛通過(guò)信號(hào)，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)接受到車(chē)輛觸發(fā)信號(hào)后，采集車(chē)輛圖像，自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌，以及進(jìn)行后續(xù)處理。該方法的優(yōu)點(diǎn)是觸發(fā)率高，性能穩(wěn)定;缺點(diǎn)是需要切割地面鋪設(shè)線圈，施工量大。所謂隔氧層和隔火層只是實(shí)現(xiàn)電纜阻燃的一種手段，歸根到底它還是一種阻燃電纜，其所能達(dá)到的阻燃級(jí)別也是A類(lèi)。不能把阻燃電纜叫做隔氧層電纜，而只能說(shuō)隔氧層電纜是一種阻燃電纜。用時(shí)注意的問(wèn)題設(shè)計(jì)人員應(yīng)該根據(jù)阻燃電纜的具體特性對(duì)阻燃電纜進(jìn)行設(shè)計(jì)選用及敷設(shè)施工，并應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題：由于含鹵阻燃電纜（包括阻燃電纜、低鹵低煙阻燃電纜）在燃燒時(shí)會(huì)釋放具有腐蝕性的鹵酸氣體，大大阻礙消防工作從而耽誤救火時(shí)間并加劇火勢(shì)蔓延，因此在人口密度較高的公眾場(chǎng)所應(yīng)盡量設(shè)計(jì)選用無(wú)鹵低煙阻燃電纜。