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停車場管理系統(tǒng) |
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泗水停車場管理系統(tǒng)在高速路的各個出入口安裝車牌識別設(shè)備，車輛駛?cè)霑r識別車輛牌照將入口資料存入收費系統(tǒng)，車輛到達出口時再次識別其牌照并根據(jù)牌照信息調(diào)用入口資料，結(jié)合出入口資料實現(xiàn)收費管理。泗水這種應(yīng)用可以實現(xiàn)自動計費并可防止，避免了應(yīng)收款的流失。
高速公路已開始實施聯(lián)網(wǎng)收費，隨著聯(lián)網(wǎng)范圍的擴大，不同車型的收費差額也越來越高，司機利用現(xiàn)有收費系統(tǒng)的漏洞通過中途換卡進行逃費的問題將越來越，利用車牌識別技術(shù)是解決此類問題的根本方法。
V：E是由于自身的干燥成膜作用而增強砂漿的各種強度的，V：E聚合物薄膜象架橋一樣將砂漿中的裂縫、水泥水化物與骨料及聚苯板等連接起來。隨V：E含量增加，這種架橋作用更為顯著，導(dǎo)致拉伸強度和抗折強度的增加。但V：E含量增加對砂漿抗壓強度益處不大。一般情況下，V：E含量增大，砂漿壓折比降低，砂漿的柔性隨之提高。（V：E摻量不變，而水泥用量增大時，砂漿的聚/灰比降低，壓/折比增大，柔性降低）V：E對Pc也起重要作用，但相對而言，V：E對砂漿與聚苯之間的拉伸強度(Pp)作用更大，不摻V：E的砂漿有時對聚苯板的粘結(jié)力基本為零。
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