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作者：汽車試駕道具（來(lái)自豆瓣）
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全套越野器械、SUV道具租賃、購(gòu)買、定制資源： 駝峰、蹺蹺板、四驅(qū)滾軸蹺蹺板、側(cè)坡、階梯路、凹凸橋、枕木路、輪胎路、涉水路、雙面橋、沙地、模擬坑洼路等聯(lián)系
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1.蹺蹺板1：演示爬坡能力、懸掛承受能力及下坡時(shí)陡坡緩降系統(tǒng)的作用
蹺蹺板傾斜度為35°，高度足有9米高！當(dāng)車輛開(kāi)到坡頂之后，液壓操縱的平臺(tái)會(huì)把車輛從上坡轉(zhuǎn)換到另一邊的下坡?tīng)顟B(tài)，到了下坡的時(shí)候，陡坡緩降系統(tǒng)快速地對(duì)四個(gè)車輪施加合適制動(dòng)力，使用HDC使車輛自動(dòng)下降。

尺寸：長(zhǎng)35米，寬5.6米，高9米。

2.蹺蹺板2：演示爬坡能力、懸掛承受能力及下坡時(shí)陡坡緩降系統(tǒng)的作用

從駕駛角度，駕駛者緩慢平穩(wěn)控制油門，以旗桿為參照物，逐漸接近平衡點(diǎn)，當(dāng)蹺蹺板開(kāi)始緩慢下降時(shí)， 踩住剎車，當(dāng)板面翻轉(zhuǎn)后緩慢釋放剎車，使用HDC使車輛自動(dòng)下降。

尺寸：蹺蹺板長(zhǎng)22米，寬7.6米，高2米。

3.蹺蹺板3：演示爬坡能力、懸掛承受能力及下坡時(shí)陡坡緩降系統(tǒng)的作用

從駕駛角度，駕駛者緩慢平穩(wěn)控制油門，以旗桿為參照物，逐漸接近平衡點(diǎn)，當(dāng)蹺蹺板開(kāi)始緩慢下降時(shí)， 踩住剎車，當(dāng)板面翻轉(zhuǎn)后緩慢釋放剎車，使用HDC使車輛自動(dòng)下降。

尺寸：蹺蹺板長(zhǎng)25米，寬7.6米，高2米。

4.蹺蹺板4：演示車輛四輪驅(qū)動(dòng)能力、爬坡能力、懸掛承受能力、下坡時(shí)陡坡緩降系統(tǒng)、車身穩(wěn)定的作用

當(dāng)車輛通過(guò)四輪滾軸測(cè)試并開(kāi)到坡頂之后，液壓操縱的平臺(tái)會(huì)把車輛從上坡轉(zhuǎn)換到另一邊的下坡?tīng)顟B(tài) 到了下坡的時(shí)候，陡坡緩降系統(tǒng)快速地對(duì)四個(gè)車輪施加合適制動(dòng)力，使用HDC（坡道自動(dòng)控制系統(tǒng)）使車輛自動(dòng)下降

尺寸：長(zhǎng)12米，寬6 米、高4米、傾斜度為28°

5．駝峰1：展示車輛爬坡性能：試乘客戶車輛通過(guò)時(shí)有逼真的翻車感覺(jué)，具有很好的試乘效果及觀賞效果。下坡輔助系統(tǒng)測(cè)試：下坡輔助系統(tǒng)它使用防抱死制動(dòng)電路對(duì)四個(gè)車輪單進(jìn)行剎車，以控制車輛并限制速度。 能幫助車輛在向下傾斜的斜坡上行駛時(shí)保持安全地操舵。

尺寸：駝峰長(zhǎng)18米，寬2.5米，高7.5米。

6.駝峰2：展示車輛爬坡性能：試乘客戶車輛通過(guò)時(shí)有逼真的翻車感覺(jué)，具有很好的試乘效果及觀賞效果。下坡輔助系統(tǒng)測(cè)試：下坡輔助系統(tǒng)它使用防抱死制動(dòng)電路對(duì)四個(gè)車輪單進(jìn)行剎車，以控制車輛并限制速度。 能幫助車輛在向下傾斜的斜坡上行駛時(shí)保持安全地操舵。

器械的裝運(yùn)非常方便。

尺寸：駝峰長(zhǎng)22.5米，高4米，寬2.5

7.駝峰3：展示車輛爬坡性能：試乘客戶車輛通過(guò)時(shí)有逼真的翻車感覺(jué)，具有很好的試乘效果及觀賞效果。

下坡輔助系統(tǒng)測(cè)試：下坡輔助系統(tǒng)它使用防抱死制動(dòng)電路對(duì)四個(gè)車輪單進(jìn)行剎車，以控制車輛并限制速度。能幫助車輛在向下傾斜的斜坡上行駛時(shí)保持安全地操舵。

尺寸：駝峰長(zhǎng)15米，寬3米，高2.5米。

8.側(cè)坡1：測(cè)試車輛的抓地力，側(cè)向通過(guò)能力 。

車輛通過(guò)表現(xiàn)：從車外觀察，車輛上下側(cè)坡時(shí)，由于弧面影響，一條對(duì)角線上的車輪基本離開(kāi)設(shè)備及地面，僅靠另一對(duì)角線上的兩個(gè)車輪提供動(dòng)力；車輛行駛于側(cè)坡上時(shí)，車輛不因側(cè)坡的大角度傾斜而發(fā)生側(cè)滑。

尺寸：長(zhǎng)15米，寬3米，高 1,2米

9.側(cè)坡2：測(cè)試車輛的抓地力，側(cè)向通過(guò)能力 。

車輛通過(guò)表現(xiàn)：從車外觀察，車輛上下側(cè)坡時(shí)，由于弧面影響，一條對(duì)角線上的車輪基本離開(kāi)設(shè)備及地面，僅靠另一對(duì)角線上的兩個(gè)車輪提供動(dòng)力；車輛行駛于側(cè)坡上時(shí)，車輛不因側(cè)坡的大角度傾斜而發(fā)生側(cè)滑。

尺寸：長(zhǎng)12米，寬2.5 米，高0.8米

10.階梯路：主要考驗(yàn)車輛通過(guò)能力，適合于各種車型試駕，車輛通過(guò)時(shí)有輕微的震動(dòng)。

尺寸：樓梯路長(zhǎng)8米，寬2.4米，高0.6米。

11.輪胎路1 ：主要考驗(yàn)車輛通過(guò)時(shí)的懸掛穩(wěn)定性。由兩列輪胎排列而成，車輛從崎嶇的輪胎上通過(guò)時(shí)會(huì)產(chǎn)生不斷的附著力，從而導(dǎo)致車身發(fā)生大幅的晃動(dòng)。

尺寸：輪胎路長(zhǎng)11米，寬2.3米，高0.2米。

12.輪胎路2：主要考驗(yàn)車輛通過(guò)時(shí)的懸掛穩(wěn)定性。

由四列10排輪胎排列而成，車輛從崎嶇的輪胎上通過(guò)時(shí)會(huì)產(chǎn)生不斷的附著力，從而導(dǎo)致車身發(fā)生大幅的晃動(dòng)。

尺寸：輪胎路長(zhǎng) 6米，寬 3米，高0.2米。

13.模擬炮彈坑：測(cè)試車輛的懸掛、整體車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)性能。

尺寸：長(zhǎng)16米，寬3米，高0.5米

14.雙面橋1：主要考驗(yàn)車輛四驅(qū)系統(tǒng)、懸掛行程和車身剛性。

路面左右兩邊是不對(duì)稱的，和現(xiàn)實(shí)中的炮彈坑很相似。在這一過(guò)程中四個(gè)車輪承受不對(duì)稱的作用力，是對(duì)懸掛和車體剛性的考驗(yàn)。

尺寸：雙面橋9.6米，寬2.3米，高0.5米。

15.雙面橋2：主要考驗(yàn)車輛四驅(qū)系統(tǒng)、懸掛行程和車身剛性。

路面左右兩邊是不對(duì)稱的，和現(xiàn)實(shí)中的炮彈坑很相似。在這一過(guò)程中四個(gè)車輪承受不對(duì)稱的作用力，是對(duì)懸掛和車體剛性的考驗(yàn)。

尺寸：雙面橋 9米，寬2.4 米，高0.5 米。

16.凹凸橋：主要考驗(yàn)車輛的驅(qū)動(dòng)力和穩(wěn)定性。通過(guò)時(shí)會(huì)有較大的搖擺感，顛簸感覺(jué)明顯。

尺寸：凹凸橋長(zhǎng)11.5米，寬2.6米，高0.15米。

17.沙地：主要考驗(yàn)車輛的沙地附著力和動(dòng)力性能。

尺寸：沙地長(zhǎng)10米，寬2.6米，高0.1米。

18.枕木路：主要考驗(yàn)車輛懸掛過(guò)濾顛簸的能力。車輛通過(guò)時(shí)有輕微的震動(dòng)。

尺寸：輪胎路長(zhǎng)11米，寬2.3米，高0.4米。

19.模擬坑洼路：考驗(yàn)車輛四驅(qū)系統(tǒng)、懸掛行程和車身剛性。

路面兩邊不對(duì)稱，與現(xiàn)實(shí)中炮彈坑極其相似，在這一過(guò)程中四個(gè)車輪所承受的不對(duì)稱作用力是對(duì)車輛懸掛和車體 剛性的考驗(yàn)，它適合于SUV車型的試駕檢測(cè)。

尺寸：模擬坑洼路長(zhǎng)9米，寬2米，高0.4米。

20.四驅(qū)滾軸：主要考驗(yàn)車輛的四驅(qū)動(dòng)力。通過(guò)輪子打滑，模擬出車輪陷在濕滑的泥巴里面。

尺寸：四驅(qū)滾軸長(zhǎng)8米，寬2.5米，高0.5米。
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