橋梁伸縮縫安裝方案d60型橋梁伸縮縫
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實際設(shè)計程序
在對橋梁伸縮縫裝置進(jìn)行設(shè)計時，設(shè)計者常會以上部構(gòu)造梁板的實際預(yù)制長度跟理論長度二者之間的差作為橋梁梁段伸縮縫設(shè)置時的寬度，這是極不合理的。比如一長為20米的簡支梁橋，一般施工設(shè)計人員會在兩端各設(shè)置一道寬為2厘米的伸縮縫，而實際按45℃的溫差來設(shè)計，它的伸縮縫不應(yīng)該這樣設(shè)置。因為按照伸縮量的計算公式可知，對于這樣的橋梁施工人員只需在橋梁的上端留一道縫寬為2厘米的伸縮縫便可以了，如果是坡橋好留在高處的一端，然后把另外一端橋面的鋪裝以及背墻充分粘結(jié)在一塊，這樣既有助于節(jié)約施工成本，還能防止跳車現(xiàn)象的產(chǎn)生。設(shè)計人員只有預(yù)留合理的伸縮縫寬度，才能促使它能隨溫度自由變化，在冬季降溫時可隨時將其拉開，夏季可以隨時將其拉緊，從而避免小橋頭跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)，延長伸縮縫的使用期。很多伸縮縫裝置施工案例表明，被擠壞的伸縮縫屬于少數(shù)，而大部分要屬縫比較寬的、很容易引起跳車現(xiàn)象的伸縮縫裝置，伸縮縫的跳車現(xiàn)象越嚴(yán)重其破壞速度也就越快，這樣便會形成惡性循環(huán)。此外，由于混凝土本身具有較高的抗壓強度，即便受到擠壓，倘若在施工規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)，便不會給橋梁結(jié)構(gòu)帶來破壞，所以，伸縮縫裝置的設(shè)計跟伸縮縫寬度具備的安全系數(shù)大小一點關(guān)系也沒有，沒有必要采用安全系數(shù)過高的伸縮縫寬度。
伸縮縫的施工前準(zhǔn)備
在伸縮縫施工前,一般要上報詳細(xì)的施工組織設(shè)計方案，要求精心組織、統(tǒng)籌安排，嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行控制。成立施工操作組，包括切縫組、開槽組、安裝組、混凝土澆筑組，明確任務(wù)，做到職責(zé)分明。
橋面上的準(zhǔn)備。為施工控制簡單又能達(dá)到,如今伸縮縫的施工都在橋面黑色鋪裝連續(xù)攤鋪完成以后進(jìn)行。在攤鋪黑色鋪裝以前,對梁端縫隙進(jìn)行填塞,防止瀝青混合料在攤鋪和碾壓時塌落;在伸縮縫寬度范圍內(nèi),梁頂面作好隔離層,便于黑色鋪裝的鑿除;
橋面黑色鋪裝完成以后,按圖紙定位放出伸縮縫兩邊線;使用無齒鋸,沿兩邊線切割瀝青混凝土橋面鋪裝并鑿除,要求切縫整齊,順直平行,間距相等,立面垂直,不得彎曲、折線和啃邊掉角現(xiàn)象發(fā)生;清除梁端填塞物和隔離層,將橋面混凝土鑿毛,并清理干凈。
伸縮縫選擇。伸縮縫的施工關(guān)鍵是產(chǎn)品選型,但設(shè)計的完善與配套。檢查伸縮縫的質(zhì)量和出廠合格證,伸縮縫不得產(chǎn)生彎曲、扭轉(zhuǎn)等變形;按生產(chǎn)廠家要求的方法裝卸、放置和運輸。
水泥混凝土準(zhǔn)備。要采用普通硅酸鹽水泥、骨料,并進(jìn)行各項指標(biāo)試驗,合格后才能使用；認(rèn)真作好混凝土配合設(shè)計,一般情況下混凝土強度要比梁體高一個等級;交通量大和重載車多的情況下,水泥混凝土可摻入適量的聚丙烯纖維,以提高其耐久性。
安裝定位值測定。大氣溫度不斷變化,梁長也跟著不斷伸長和縮短。因此，安裝定位值滿足,在高氣溫時伸縮縫還剩有小的工作寬度和一定的富裕,而在低氣溫時不能超過行車要求的大縫寬,所以根據(jù)安裝氣溫確定安裝定位值。至于安裝時的大氣溫度應(yīng)按當(dāng)時的五日平均氣溫為準(zhǔn),故要作好氣溫的觀測。
交通管制。橋梁伸縮縫施工路段,設(shè)立醒目的禁行標(biāo)志作好交通封閉,管制好通行車輛,嚴(yán)禁在施工路段通行,以確保施工安全和伸縮縫的質(zhì)量。

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