橋梁橡膠支座檢測(cè)/GYZ/GJZ橋梁板式橡膠支座廠(chǎng)家報(bào)價(jià)
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目前常見(jiàn)的幾種支座類(lèi)型主要有盆式橡膠支座、球形支座和板式橡膠支座。其中盆式橡膠支座與球形橡膠支座具有承重能力大，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，適宜于大跨徑橋梁的使用；板式橡膠支座是由多層天然橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫合而成的一種橋梁支座產(chǎn)品（如圖1），適用于跨度相對(duì)較小，位移量較小的橋梁，且具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉、無(wú)須養(yǎng)護(hù)、易于更換的特點(diǎn)。而由于經(jīng)濟(jì)等原因，且目前我國(guó)橋梁結(jié)構(gòu)形式主要以簡(jiǎn)支梁和連續(xù)梁橋占主導(dǎo)地位。由此，板式橡膠支座在目前我國(guó)橋梁工程中的應(yīng)用相比前兩種類(lèi)型支座而言更為廣泛。按照交通部的新標(biāo)準(zhǔn)，板式橡膠支座結(jié)構(gòu)形式分為：普通板式橡膠支座，四氟板式橡膠支座。兩種結(jié)構(gòu)板式橡膠支座均有矩形和圓形之分。本文主要敘述某工程中抽取的圓形普通板式橡膠支座力學(xué)性能檢測(cè)過(guò)程，結(jié)合檢測(cè)過(guò)程中注意事項(xiàng)和常見(jiàn)問(wèn)題的討論分析，以期對(duì)判斷板式橡膠支座使用安全性有所幫助。
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　　1 試驗(yàn)準(zhǔn)備
　　1.1 試驗(yàn)條件及試驗(yàn)設(shè)備要求
　　板式橡膠支座力學(xué)性能試驗(yàn)室的標(biāo)準(zhǔn)溫度為23±5℃，且不能有腐蝕氣體及影響檢測(cè)的震動(dòng)源。需要注意的是試驗(yàn)前應(yīng)將試樣直接暴露在標(biāo)準(zhǔn)溫度下，停放24h，以使試樣內(nèi)外溫度一致。
　　試驗(yàn)設(shè)備為某型電液伺服控制橡膠支座壓剪試驗(yàn)機(jī)，試驗(yàn)機(jī)具備下列功能：微機(jī)控制，能自動(dòng)平穩(wěn)連續(xù)加載、卸載，且自動(dòng)持荷（滿(mǎn)負(fù)荷保持時(shí)間不少于4h），自動(dòng)采集數(shù)據(jù)，自動(dòng)繪制應(yīng)力-應(yīng)變圖。
　　1.2 試樣狀態(tài)及外觀尺寸
　　該樣品為圓形普通板式橡膠支座，黑色，表面無(wú)損傷，橡膠種類(lèi)為天然膠，支座總體規(guī)格尺寸為φ400mm×69mm，鋼板尺寸為φ390mm×4mm，鋼板層數(shù)為5層，中間單層橡膠片厚度為11mm，膠層總厚49mm。支座形狀系數(shù)為8.86，形狀系數(shù)按式1進(jìn)行計(jì)算。
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　　S=d0/4t1 （1）
　　式中：t1――支座中間單層橡膠片厚度，mm；
　　d0――圓形支座加勁鋼板直徑，mm。
　　由于形狀系數(shù)直接決定支座力學(xué)性能的合格標(biāo)準(zhǔn)，所以應(yīng)在試驗(yàn)前核對(duì)支座規(guī)格尺寸，確保形狀系數(shù)計(jì)算的準(zhǔn)確避免因?yàn)樾螤钕禂?shù)的錯(cuò)誤而影響終試驗(yàn)結(jié)果的判斷。
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　　2 支座力學(xué)性能指標(biāo)檢測(cè)分析
　　2.1 極限抗壓強(qiáng)度
　　極限抗壓強(qiáng)度主要為判斷支座承受規(guī)定極限抗壓強(qiáng)度Ru的安全性，試驗(yàn)按下列步驟進(jìn)行：將試樣放置于試驗(yàn)機(jī)承載板上，并對(duì)準(zhǔn)中心位置，以0.1MPa/s速率連續(xù)加載至試樣極限抗壓強(qiáng)度Ru不小于70MPa為止，并隨時(shí)觀察試樣受力狀態(tài)及變化情況，判斷試樣是否完好無(wú)損。
　　需要注意的是該指標(biāo)試驗(yàn)前壓剪試驗(yàn)機(jī)荷位能夠滿(mǎn)足極限抗壓強(qiáng)度Ru，避免試驗(yàn)過(guò)程由于荷位不足造成試驗(yàn)中止或者是試驗(yàn)機(jī)損壞的生產(chǎn)事故。同時(shí)試驗(yàn)過(guò)程中隨時(shí)觀察試樣變化情況，由于板式橡膠支座外層由天然橡膠包裹，若橡膠層受力擠壓開(kāi)裂破壞，在加載過(guò)程中較為明顯，卸載后由于天然膠本身的還原性，會(huì)使開(kāi)裂破壞部分模糊不清，從而影響終的結(jié)果判斷。
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　　2.2 抗壓彈性模量
　　抗壓彈性模量試驗(yàn)步驟：將試樣置于承載板上，開(kāi)始將壓應(yīng)力以（0.03～0.04）MPa/s速率連續(xù)地增至10MPa，持荷2min，然后將壓應(yīng)力卸至1.0MPa，持荷5min，如此預(yù)壓三次后開(kāi)始正式加載，每一加載循環(huán)自1.0MPa開(kāi)始，每2MPa為逐級(jí)加載，每級(jí)持荷2min，采集支座變形值，直至壓應(yīng)力10MPa為止，然后連續(xù)均勻的速度卸載至1.0MPa。如此加載過(guò)程重復(fù)三次后，每塊試樣抗壓彈性模量E1為三次加載過(guò)程所得的三個(gè)實(shí)測(cè)結(jié)果的算術(shù)平均值。具體檢測(cè)過(guò)程如圖2所示。
　　抗壓彈性模量試驗(yàn)需在承載板四角安裝位移傳感器，用以采集每級(jí)荷載支座變形數(shù)據(jù)，四角所測(cè)得的變化值的平均值作為每級(jí)荷載下試樣的累計(jì)豎向壓縮變形。所以位移傳感器的安裝正確與否以及傳感器的靈敏程度都會(huì)對(duì)終的結(jié)果有決定性的影響。
　　抗壓彈性模量需抽取三塊支座進(jìn)行試驗(yàn)，每一塊抗壓彈性模量E1為三次加載過(guò)程所得的三個(gè)實(shí)測(cè)結(jié)果的算術(shù)平均值，但單項(xiàng)結(jié)果和算術(shù)平均值之間的偏差不應(yīng)大于算術(shù)平均值的3%，否則需重新復(fù)核試驗(yàn)一次。根據(jù)交通部新標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)測(cè)三塊支座抗壓彈性模量E1符合E±E×20%即可判斷該批支座抗壓彈性模量合格。E為標(biāo)準(zhǔn)容許抗壓彈性模量按式2進(jìn)行計(jì)算。
　　E=5.4×S2 （2）
　　式中：S――支座形狀系數(shù)。
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　　2.3 抗剪彈性模量
　　抗剪彈性模量按下列步驟進(jìn)行試驗(yàn)，將試樣及中間剛拉板按雙剪組合配置好如圖3，為防止出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，應(yīng)在上下承載板和中間鋼拉板上粘貼高摩擦板（本次試驗(yàn)粘貼P36規(guī)格的砂紙代替），以確保試驗(yàn)的準(zhǔn)確性；將壓應(yīng)力以（0.03～0.04）MPa/s的速率連續(xù)增至平均壓應(yīng)力σ，并在整個(gè)抗剪試驗(yàn)過(guò)程中保持不變；預(yù)加水平力，以（0.002～0.003）MPa/s的速率連續(xù)施加水平剪應(yīng)力至1.0MPa，持荷5min，然后以連續(xù)均勻速度卸載至0.1MPa，持荷5min，如此預(yù)載3次；進(jìn)行正式加載，每一加載循環(huán)自0.1MPa開(kāi)始，每級(jí)剪應(yīng)力增加0.1MPa，持荷1min，采集支座變形數(shù)據(jù)，至1.0MPa為止，然后卸載至剪應(yīng)力0.1MPa，10min后進(jìn)行下一循環(huán)，加載過(guò)程應(yīng)連續(xù)三次。具體檢測(cè)過(guò)程如圖4所示。
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　　抗剪彈性模量試驗(yàn)需在上下承載板和中間剛拉板上粘貼高摩擦板，如果摩擦板摩擦力不夠會(huì)造成試樣打滑現(xiàn)象如圖5所示。所以每次試驗(yàn)前應(yīng)檢查摩擦板是否粘貼固定，摩擦板表面是否存在磨耗或損壞，如無(wú)法試驗(yàn)所需高摩擦性應(yīng)立即更換摩擦板，以確保試驗(yàn)過(guò)程的安全無(wú)誤以及試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確。每對(duì)檢驗(yàn)支座組成試樣的綜合抗剪彈性模量G1為該對(duì)試件三次加載所得的三個(gè)結(jié)果算術(shù)平均值，各單項(xiàng)結(jié)果與算術(shù)平均值之間偏差應(yīng)不大于算術(shù)平均值的3%，否則應(yīng)重新復(fù)核試驗(yàn)一次。實(shí)測(cè)抗剪彈性模量G1符合G±G×15%即可判斷該批支座抗剪彈性模量合格。G為標(biāo)準(zhǔn)容許抗剪彈性模量等于1。
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