HDR高阻尼隔震橡膠支座生產(chǎn)廠家優(yōu)惠供應 橋梁隔震橡膠支座出廠價


橋梁隔震技術應用多的是HDR高阻尼隔震橡膠支座、橋梁隔震橡膠支座，這種技術應用簡單，操作方便，將支座安放于上部主梁和下部結構之間即可。這種隔震技術在正常使用的過程中可以有效的適應溫度等水平力的變形要求，在地震動作用下也有著飽滿的滯回曲線，很好的變形能力，能有效的降低地震作用，從"}a整個橋梁的安全性。
1.3.2我國杭震技術的發(fā)展及減隔震技術的應用
除規(guī)范外，我國在工程的應用也有相應的經(jīng)驗，上世紀90年代后期律成的南疆鐵路的布谷孜大橋就采用了HDR高阻尼隔震橡膠支座、橋梁隔震橡膠支座進行隔震，并取得了良好的效果。


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為了研究濕熱對HDR高阻尼隔震橡膠支座、橋梁隔震橡膠支座力學性能的影響，我們選取3組標準試件和5組處理試件進行對比試驗然后進行軸壓力學性能研究和剪壓力學性能研究，從而得到相關的試驗數(shù)據(jù)和相關的力學曲線，得出結論以便以后在工程中應用。
濕熱試驗試件的材料基本屬性物理機械性能詳見2.2.2，材料屬性是由衡水鑫力工程橡膠有限公司提供的橋梁支座產(chǎn)品檢驗報告，均依據(jù)JT/T4-2004《公路HDR高阻尼隔震橡膠支座、橋梁隔震橡膠支座》的要求進行檢測。
從試驗數(shù)據(jù)可以看出，隨著濕熱處理天數(shù)的增多HDR高阻尼隔震橡膠支座、橋梁隔震橡膠支座極限承載力是在不斷下降的，且標準試件的承載力大，達到了a.}oo}"r以上，經(jīng)過濕熱處理后的試件承載力下降的比較快，而且和單純的熱腐試驗相比，濕熱處理后的承載力下降更快，說明了濕熱是比熱腐更厲害的腐蝕。


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圖6.7-1為HDR高阻尼隔震橡膠支座、橋梁隔震橡膠支座極限抗壓強度衰減曲線，從極限抗壓曲線可以看出，經(jīng)過濕熱處理后的四氟滑板橡膠支座的極限抗壓強度下降比較大，但是隨著處理天數(shù)的增多下降的比較少，說明濕熱對橡膠支座的極限強度的影響比較明顯，但是天數(shù)的增多對強度的影響不是太明顯，隨著天數(shù)的增多基本上保持不變，這點和熱腐比較相似。
對HDR高阻尼隔震橡膠支座、橋梁隔震橡膠支座基礎隔震結構進行了單向及雙向地震反應對比分析，可得如下主要結論:
(1)在單向和雙向地震作用下，HDR高阻尼隔震橡膠支座、橋梁隔震橡膠支座基礎隔震結構各層的加速度反應和位移反應較為接近;基礎隔震結構的變形主要集中在隔震層，上部結構的層間變形很小。
(2)在單向地震作用下，HDR高阻尼隔震橡膠支座、橋梁隔震橡膠支座的恢復力‘位移滯回曲線較規(guī)則，呈現(xiàn)出良好的粘滯彈塑性特性;在雙向地震作用下，由于支座恢復力和位移之間雙向藕合作用的影響，支座的滯回曲線較不規(guī)則。

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在雙向地震作用下，HDR高阻尼隔震橡膠支座、橋梁隔震橡膠支座的大位移明顯大于單向地震作用時的支座大位移，因而在實際結構中確定支座大位移時應考慮雙向地震作用的影響。
由本文的分析可以看出，由于地震動的空間性和基礎隔震結構的特殊性，對HDR高阻尼隔震橡膠支座、橋梁隔震橡膠支座基礎隔震結構進行雙向地震反應分析是十分必要的。
我國的橋梁抗震研究及技術自二十世紀八十年代以來有了實質的發(fā)展，積累了大量的經(jīng)驗，一些的抗震設計理念也早被大家認可，但在實際的工程設計中這些新技術卻較少被應用，大多數(shù)的橋梁依然采用1990年1月1日頒布實施的《公路工程抗震設計規(guī)范》(JTJ004-89)進行設計，這也影響了我國橋梁建設的發(fā)展。隨著2008年10月1日《公路橋梁抗震設計細則》( JTG/T B02-O1-2008 )的頒布實施，新的抗震理念和設計方法才開始普及，橋梁減隔震設計原則和相關規(guī)定也正式編入其中。
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