河北LRB鉛芯疊層橡膠支座按圖紙定做質優(yōu)
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LRB鉛芯疊層橡膠支座的選用，應根據(jù)橋梁的類型、跨徑、使
用荷載等級等來確定。尤其是荷載等級不能搞錯，對
于特殊部位如彎橋等應特殊設訊某高速公路的互
通立交橋和跨河大橋上的支座，由于設計圖紙上選
用錯誤，有關部門發(fā)現(xiàn)后，不得不將已安裝好的支座
全部撤換，造成很大的經(jīng)濟損失此外，LRB鉛芯疊層橡膠支座的
安裝工藝和安裝部位的構造措施亦十分重要，例如
構造上有四氟板的，四氟板表面清理干凈后儲脂槽
應涂滿硅脂，安裝時鋼板表面也應清理干凈，以免增
加支座摩擦九
5橡膠支座的質量標準和檢測項目
5. 1我國已頒布的行業(yè)標準
(1)鐵道部行業(yè)標準《鐵路橋梁板式橡膠支座規(guī)
格系列》( TB/T2330- 92);
(2)交通部行業(yè)標準《公路橋梁板式橡膠支座成
品力學性能檢驗規(guī)則》( JT3132. 3- 90)和《公路橋
梁板式橡膠支座》( JT /T4- 93);
(3)建設部行業(yè)標準《建筑隔震橡膠支座》(JG/
T- 1999);
(4)建設部《建筑工程隔震減震產(chǎn)品市場準入管理
暫行規(guī)定實施細則》斌行)(20 00)建抗震第11號
20世紀60年代，我國公路橋梁支座主要采用鋼
筋支座，還有一些混凝土支座，自以來，橡膠
支座的運用也更加廣泛。目前，我國所有的新建公路
橋梁大多是使用橡膠支座，其廣泛應用的主要原因有
很多:橡膠支座結構簡單、加工便捷、使用成本低、容
易安裝、承載力強、收縮性好、不易折斷和變形等特
點，它在公路橋梁的建設中起到了很大的作用。
目前，橋梁橡膠支座由于各種不同因素的影響，
支座安裝后的質量得不到相應，短則幾個月，多
則2 -- 3年，經(jīng)常會出現(xiàn)損壞的事故，而且有逐年增
多的趨勢。有的高速公路通車不到1年，沿線橋梁
竟然有100多個支座損壞，損壞率可謂驚人。支座
損壞現(xiàn)象已不是個別問題，而是全國性的普遍存在
的問題。但是由于橡膠支座在橋梁工程造價中所占
比例較小，其重要性往往會被很多設計和施工人員
忽視。當然，橡膠支座也是有使用壽命的，通過國內
外學者的研究資料表明，質量合格的橡膠支座
可使用30 - 50年。而目前，我國橡膠支座的使用壽
命如此短暫是不正常的，其后果也將影響到橋梁上
下部結構的使用壽命和交通安全。因此，及時發(fā)現(xiàn)
支座病害性質、病害大小，對其成因進行有效分析，
并對支座病害進行相應處置成為交通管理部門或運
營管理部門強烈關注及高度重視的問題。

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