不銹鋼、鋁板蝕刻、五金、喇叭網(wǎng)、網(wǎng)孔、標(biāo)牌、銘牌、鏡面、汽車配件、迎賓踏板、logo、工藝品、書(shū)簽、過(guò)濾網(wǎng)、茶壺網(wǎng)、銅材、鐵料   網(wǎng)孔

量設(shè)備的報(bào)廢對(duì)和資源造成了壓力。再制造就是以技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)為手段，修復(fù)和改造廢舊機(jī)電設(shè)備，使之恢復(fù)性能甚至獲取新的性能，設(shè)備使用壽命。再制造在節(jié)能、節(jié)材、降耗、污染和經(jīng)濟(jì)效益上的作用是的。美國(guó)有48萬(wàn)人從事再制造，每年可創(chuàng)造530億美元的產(chǎn)值。研發(fā)廢舊調(diào)和的再制造技術(shù)，將再制造業(yè)發(fā)展成為一個(gè)新產(chǎn)業(yè)是我國(guó)作為一個(gè)設(shè)備大國(guó)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的舉措。

9月13日，公布了工業(yè)品格變化情況。8月份工業(yè)品價(jià)格較去年同期上漲6.8%，漲幅比7月份0.4個(gè)百分點(diǎn)。工業(yè)品價(jià)格為何再度攀升？記者9月14研究部分析師陳濟(jì)軍博士。能源價(jià)格起決定作用陳濟(jì)軍分析說(shuō)，六七月份工業(yè)品價(jià)格上漲的指數(shù)均為6.4%，8月份上升到6.8%。本來(lái)7月份的指數(shù)已經(jīng)停留在了6.4%的水平，反映了宏觀調(diào)控對(duì)生產(chǎn)資料價(jià)格的積極影響，但是8月份為什么又出現(xiàn)了反彈？其中很重要的一個(gè)原因是受能源價(jià)格，實(shí)際上主要是石油價(jià)格變化的影響，而能源價(jià)格這一塊不是我國(guó)宏觀調(diào)控所能左右的。從8月份的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也可以看出，石油、原煤、天然氣價(jià)格都比7月份有相當(dāng)大幅度的。這是來(lái)自外部的原因。投資品價(jià)格出現(xiàn)反彈還有一個(gè)原因，就是包括鋼材在內(nèi)的重要投資品價(jià)格也在反彈。這恐怕與我國(guó)現(xiàn)在的投資形勢(shì)有關(guān)，看看投資增長(zhǎng)的情況：5月份到達(dá)低谷，6月份開(kāi)始回升，從18%左右上升到22%以上，7月份則上升到30%以上。不過(guò)陳濟(jì)軍認(rèn)為投資反彈只是暫時(shí)的，因?yàn)楹暧^調(diào)控的原則十分堅(jiān)定。所以，估計(jì)8月份的投資增幅會(huì)回落到30%以下，但是也不會(huì)太低。從今后一段時(shí)間看，在宏觀調(diào)控態(tài)度還比較堅(jiān)決的情況下，投資增幅在30%以上運(yùn)行可能性不大，這樣就對(duì)上游瓶頸產(chǎn)業(yè)價(jià)格的上升有一定的作用。未來(lái)工業(yè)品價(jià)格不會(huì)明顯回落那么，為什么在增長(zhǎng)處于1998年以來(lái)低水平的情況下，投資還能比較快的增長(zhǎng)？雖然目前在土地、等環(huán)節(jié)把握住了，但是，是不是還有一些正規(guī)渠道之外的資金在支撐現(xiàn)在的企業(yè)投資？從一些現(xiàn)象上也能看出一些端倪，比如說(shuō)儲(chǔ)蓄，現(xiàn)在儲(chǔ)蓄的增長(zhǎng)在逐月放慢。分流的這些儲(chǔ)蓄資金到哪里去了？可能一部分資金用在了投資上。如此一來(lái)，一方面宏觀調(diào)控是緊的，另一方面卻有口子。所以，未來(lái)的工業(yè)品價(jià)格不會(huì)明顯的回落下去，很可能還會(huì)維持在一個(gè)比較高的位置，甚至還要往上走一走。機(jī)械設(shè)備

大汽車生產(chǎn)企業(yè)德國(guó)大眾日前警告稱，歐盟對(duì)汽車工業(yè)規(guī)定過(guò)多，企業(yè)用工靈活性，西歐汽車工業(yè)有可能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰出局。大眾有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，和社會(huì)壓力不斷推動(dòng)生產(chǎn)成本上升，消費(fèi)者也不再堅(jiān)持購(gòu)買(mǎi)本地車。如果此種趨勢(shì)繼續(xù)下去，不僅是汽車工業(yè)，歐洲整個(gè)制造業(yè)都無(wú)法生存。各類規(guī)章及社會(huì)壓力下，企業(yè)生產(chǎn)效率下降、收益，在歐洲生產(chǎn)的積極性受挫，這于整個(gè)歐洲不利。大眾正進(jìn)行削減在歐洲生產(chǎn)汽車的計(jì)劃，并將有可能關(guān)閉其下屬一家工廠；同時(shí)大眾稱其勞動(dòng)力成本全高，正要求德國(guó)工人無(wú)償勞動(dòng)時(shí)間。歐洲汽車生產(chǎn)企業(yè)正試圖勸說(shuō)歐委會(huì)更多地考慮有關(guān)和廢氣排放新規(guī)定給生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)的額外成本，據(jù)稱新規(guī)定將使每輛汽車的成本35－50%。歐洲各國(guó)為實(shí)現(xiàn)2010年前將歐洲建成具競(jìng)爭(zhēng)力地區(qū)的里斯本計(jì)劃一直在努力，但種種跡象顯示該計(jì)劃可能過(guò)于樂(lè)觀。機(jī)械設(shè)備