歐式起重機是在立足市場需求的基礎上，自主研制開發(fā)的新產(chǎn)品，擁有國際技術，裝備部件，能適應各種惡劣的工況和施工需求。在造紙、造船，核電，冶金，工程機械，航空航天等行業(yè)備受青睞，可有效提高工作效率達40%,并能有效降低能源消耗。 在歐式起重機的運行過程中，突然啟動或者停止以及在運行過程中的加速或減速，都會造成起升吊具的擺動，在很大程度上降低了起重機的工作效率，對于起重設備以及頻繁裝卸的搬運行業(yè)而言，降低吊具搖擺時間，提高工作效率刻不容緩。另外，重物的擺動還會對操作人員、工作場地和起重機本身造成的安全隱患。因此，研究一套起重機的吊具防搖系統(tǒng)，實現(xiàn)穩(wěn)定吊具、平穩(wěn)操作成為起重機制造商和研究機構關注的熱點問題。一個好的防搖系統(tǒng)能起良好的減搖效果，可以提高勞動生產(chǎn)率，杜絕生產(chǎn)過程的安全隱患。 近年來，考慮到現(xiàn)代歐式起重機增加吊重防搖控制系統(tǒng)的必要性，起重機設備行業(yè)汲取國內外的行業(yè)經(jīng)驗，成功開發(fā)了具有很高的水平的防搖擺控制系統(tǒng)。起重機防搖擺控制系統(tǒng)可使起重機載荷搖擺的幅度減少90%以上，大大提高了起重機在物料搬運行業(yè)的生產(chǎn)效率，提高了歐式起重機在使用中的安全性，有效降低貨物損害以及人員受傷害的風險，全面推動了中國大噸位歐式起重機在防搖擺方面的技術進步，了防搖擺技術發(fā)展的潮流和方向。 德馬格DFW-L端梁是軌道行走的完整的驅動單元，可與客戶結構直接連接。端梁采用箱形梁設計，一端配置DRS主動輪箱，由德馬格減速電機驅動，另一端配置DRS從動輪箱，能有效降低驅動單元的重心高度。的端梁設計具有良好的行走性能，尤其適合重載場合使用，通過選用為行走的帶質量飛輪的ZBF減速電機，可平滑加速及減速，降低行走過程中的沖擊慣性。應用德馬格DFW-L端梁是物料輸送場合的佳驅動方案，尤其適用于起重機大車驅動、雙梁葫蘆小車行走及相關機械工程配套。優(yōu)點設計優(yōu)化可靠性高拆裝簡易隊伍提供咨詢遍布世界的售后服務安裝方式行走輪箱采用側面安裝，例如橋式起重機大車驅動采用側面安裝作為標準安裝方式。行走輪箱采用頂部安裝，直徑大至200mm的多種輪箱規(guī)格可選.KTL角軸承端梁KTL角軸承端梁配置非常靈活，可根據(jù)您的需要選擇1只，2只甚至3只行走輪箱作為主動輪箱，也可靈活選擇橡膠緩沖器或液壓緩沖器作為緩沖輔件。KTL-EE端梁帶兩個車輪的單梁起重機用端梁。KTL-EZ 端梁帶兩個車輪的雙梁起重機用端梁。KTL-ET 端梁雙梁起重機用端梁，由4只行走輪箱支承，并配有導向輪組。端梁驅動用減速電機采用德馬格專利的抗扭支架與端梁結構優(yōu)化連接。 山東起重機的生產(chǎn)本著“為用戶提供山東起重機”的宗旨，山東魯新起重設備有限公司以信譽為依托，追求務實、穩(wěn)定的，山東魯新起重設備有限公司全面、嚴謹?shù)馁|量管理確保我們的每一臺山東起重機都能安全、實用、美觀，充分滿足用戶需要。 在歐式起重機的施工技術應用前，應當對它的一些工作結構及特點進行一些了解，歐式起重機采用的軟件模塊化結構設計，以很好的狀態(tài)將零部件等模塊化處理重量與傳統(tǒng)設備相比較。對于歐式起重機上所使用的配件來說也是有特別的要求的，例如吊鉤。歐式起重機的吊鉤設計能夠抵達兩側墻面的極限距離小，起重設備的起升靈活性廠房中的貨物等可以有效充分的利用，廠房的物料擺放等也可以更加靈活。 通過采用了變頻控制的技術讓設備能夠在工作過程中保持平穩(wěn)的狀態(tài)，從而能夠降低吊鉤在運輸重物的過程中的晃動造成故障情況等。通過變頻技術不僅能夠讓吊升重物定位更加準確，同時也減少了設備與廠房內的周圍物件發(fā)生的摩擦和撞擊情況。 歐式起重機為了保障設備的安全性能已經(jīng)安裝了過熱、過載、過壓、過流、相序等安全保護措施從而能夠為設備的安全可靠性能提供保障。電動葫蘆的起升電機為了滿足工作需要，不僅能夠提供較大的馬力驅動，同時也具有較為出色的冷卻特征。由于歐式起重機的以上優(yōu)勢特點，所以在安全可靠性能上更具有保障性降低了設備的故障率發(fā)生減少使用單位的經(jīng)濟損失。

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