人行車抱索器襯皮、礦井載空乘人裝置用猴車抱索器襯墊、索道抱索器襯。
抱索器襯墊固定在鋼絲繩抱索器的夾層中間與輪襯弧面吻合，使得鋼絲繩的磨損較小，振動較小，從而延長了使用周期，可以繞駛驅(qū)動輪和迂回輪，使索道系統(tǒng)運行平穩(wěn)。

彈性頂桿為彈性材料制成。實現(xiàn)了對不同直徑的鋼絲繩進行的抱索，不破壞鋼繩本體，并能自動補償夾緊力；安裝維護方便；乘人吊椅保持豎起，乘員上、下方便；固定在鋼繩上的抱索器與輪襯弧面吻合，延長了使用周期，可以繞駛驅(qū)動輪和迂回輪，使索道系統(tǒng)運行平穩(wěn)。

抱索器包括主體，主抱爪固定在主體，吊椅連桿通過滑動軸承裝在主體上，滑動軸承通過止位平墊和軸用彈簧擋圈裝在主體上，在主體上裝有鎖緊螺栓，在鎖緊螺栓有鎖緊螺母，鎖緊螺栓前端有彈性頂桿，彈性頂桿前端有剛性頂桿，活動抱爪連接在剛性頂桿上，并套在主抱爪上。

抱索器材料特性與功能設(shè)計
抱索器襯皮通常采用聚氨酯、橡膠或復(fù)合材料制成，這些材料具備三大核心特性：，高摩擦系數(shù)確保與鋼絲繩接觸時產(chǎn)生足夠的抓握力，例如礦用索道襯皮的摩擦系數(shù)需達到0.25以上（參考湖南中礦提升設(shè)備數(shù)據(jù)）；其次，耐磨性能可承受長期往復(fù)摩擦，襯皮使用壽命可達8000小時以上；后，特性使其在-30℃至80℃環(huán)境下保持彈性。以某礦山機械制造商提供的技術(shù)參數(shù)為例，其聚氨酯襯皮邵氏硬度控制在85±5度，拉伸強度超過25MPa，能有效避免鋼絲繩打滑導(dǎo)致的安全事故。


抱索器襯墊安裝前的準備工作
1. 材料檢查
安裝前需仔細檢查襯皮外觀，確保無裂紋、變形或明顯磨損。根據(jù)《客運架空索道安全規(guī)范》（GB 12352-2018）要求，新襯皮厚度偏差不得超過±0.5mm，表面摩擦系數(shù)應(yīng)≥0.3。同時核對襯皮型號是否與抱索器匹配，避免因尺寸不符導(dǎo)致安裝失敗。
2. 工具準備
需配備安裝工具包，包括扭矩扳手（范圍20-50N·m）、橡膠錘、清潔劑（建議使用異丙醇）、游標卡尺及定位夾具。嚴禁使用尖銳工具直接撬動襯皮，防止損傷內(nèi)部金屬骨架。
3. 基體處理
清潔抱索器卡槽內(nèi)的油污和銹跡，用120目砂紙打磨接觸面至Ra≤3.2μm粗糙度。對于重復(fù)使用的抱索器，需測量卡槽尺寸，確保其磨損量不超過原設(shè)計厚度的10%。

抱索器襯墊常見問題處理
1. 邊緣翹曲
多因卡槽清潔不導(dǎo)致，可用熱風(fēng)槍80℃局部加熱后重新壓裝。若反復(fù)出現(xiàn)，需檢查襯皮硫化工藝是否達標。
2. 異常噪音
運行初期出現(xiàn)"吱吱"聲屬正常磨合現(xiàn)象，但持續(xù)超過72小時需停機檢查。常見原因是接觸面有硬質(zhì)顆粒嵌入，可用超聲波清洗機深度清潔。
3. 早期磨損
當單邊磨損速率＞0.1mm/100小時時，應(yīng)檢查索道輪組對中性。建議采用激光對中儀測量，徑向偏差控制在±0.2mm以內(nèi)。