集裝箱運(yùn)輸是的運(yùn)輸方式主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面。　　
1)集裝箱運(yùn)輸是以箱為運(yùn)輸單元的，其裝卸、換裝、運(yùn)輸暫存過程中都是以箱為單位整體進(jìn)行的，加之在運(yùn)輸過程中，貨物都是裝在箱內(nèi)且箱子又有較高強(qiáng)度和較好的封閉性，貨物裝載又有較高要求，因此使用集裝箱運(yùn)輸貨物，可以減少全程運(yùn)輸過程中，由于各種原因引起的貨損、貨差、被盜、丟失的可能性。　　
2)貨物運(yùn)達(dá)速度快?！　?
3)為了集裝箱運(yùn)輸?shù)穆?，貨物全程運(yùn)輸所涉及的各環(huán)節(jié)(托運(yùn)、裝卸、通關(guān)等)都簡化了手續(xù)，大大方便和簡化了貨主辦理單據(jù)和各種財(cái)務(wù)及行政手續(xù)。

國內(nèi)海運(yùn)集裝箱的主要作用:目前運(yùn)輸領(lǐng)域有空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)三種模式。 空運(yùn)貨物運(yùn)輸時(shí)間比較短，但易燃易爆貨物等不能使用空運(yùn)運(yùn)輸。 陸運(yùn)方式可以運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類很多，但貨物時(shí)間長。 光是海運(yùn)方式，就可以容納多種貨物，同時(shí)運(yùn)輸時(shí)間也不太長。

海運(yùn)集裝箱的主要作用是根據(jù)貨物的名稱、數(shù)量、包裝種類、標(biāo)志等貨物資料對運(yùn)輸貨物進(jìn)行分類，按量組織運(yùn)輸貨物。 海運(yùn)裝箱單詳細(xì)說明了每個(gè)集裝箱的包裝和裝載情況。 指在直接運(yùn)輸車輛上裝載貨物，利用海運(yùn)集裝箱進(jìn)入對方境內(nèi)后，在不卸載換乘對方國家的運(yùn)輸工具的情況下，直接從原車將貨物運(yùn)往目的地。 貨運(yùn)車輛搭乘海運(yùn)集裝箱，按照雙方商定的口岸、區(qū)域或運(yùn)輸線路從事運(yùn)輸活動(dòng)，方便了貨物運(yùn)輸?shù)倪B接，減少更換當(dāng)國貨車運(yùn)輸?shù)娜肆Τ杀尽?br/>
多年來，公司專注于物流運(yùn)輸領(lǐng)域，業(yè)務(wù)范圍包括：港口集裝箱運(yùn)輸、及代理報(bào)關(guān)報(bào)檢業(yè)務(wù)。 目前公司物流客戶及業(yè)務(wù)范圍遍及廣東省及鄰近范圍拖運(yùn)，公司擁有一支規(guī)范化的管理團(tuán)隊(duì)，并采用現(xiàn)代企業(yè)管理制度和網(wǎng) 絡(luò)信息化管理平臺，所有車輛均配備GPS定位追蹤系統(tǒng)，實(shí)時(shí)，確保快捷、安全、優(yōu)服務(wù)于客戶。

拖車服務(wù)：出口拖車運(yùn)輸物流服務(wù)為我司傳統(tǒng)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，依托港口、碼頭對進(jìn)出口貿(mào)易中的海關(guān)貨物進(jìn)行集裝箱拖運(yùn)，業(yè)務(wù)主要為客戶提供貨物裝柜，進(jìn)出口運(yùn)輸服務(wù)，目前能服務(wù)廣東省內(nèi)各大城市不同地區(qū)的裝柜需求。

集裝箱原本只是簡單的運(yùn)輸工具，但人們發(fā)現(xiàn)它還適合人居，集裝箱房屋這種居住方式似乎同時(shí)兼具全球性和地方性、臨時(shí)性和性、有限和無限的品質(zhì)。廢舊二手集裝箱的循環(huán)再利用使原來的高碳鋼板材料得以充分使用，減少大量因回爐煉鋼而發(fā)生的重復(fù)污染，降低二氧化碳排放。在成本上，即使與活動(dòng)板房相比，集裝箱房屋也依然有自己的優(yōu)勢。