公路檢修施工平臺的行走部分采用了特質(zhì)鋼輪或軌道行走方式，遙控電動直驅(qū)均速運行。并應(yīng)用同步行走技術(shù)，跨點過墩技術(shù)，設(shè)備運行更平穩(wěn)，安全。全流程由橋梁工程師團隊執(zhí)導，應(yīng)用了橋梁力學原理、三角穩(wěn)定性定理、橋梁斜拉鋼索索力理論，實現(xiàn)了較大跨度作業(yè)，廣泛應(yīng)用于全國各地的跨江、跨海、高速鐵路（公路）等結(jié)構(gòu)的鋼箱梁、鋼管拱、鋼桁梁、鋼箱拱、鋼桁拱梁橋。

平臺的布置應(yīng)根據(jù)各單項工程的實際情況及樓層標高而定，以方便現(xiàn)場操作為宜。立桿、大、小橫桿采用鋼管，平臺采用竹夾板以及木模板封閉嚴密，與平臺固定并綁扎牢固。其他水平欄桿也采用鋼管，主立桿采用鋼管立桿。每兩步三跨設(shè)置連墻件。其地基設(shè)立位置為筏板混凝土面層，搭設(shè)的立柱下設(shè)木墊板成塊，平臺通過連墻件逐層與建筑物拉結(jié)，間距為立桿間距。

由于施工的特殊性，卸料平臺驗收合格后任何人不得擅自拆改，如需做局部拆改時，須經(jīng)技術(shù)部同意后由架子工操作。進入施工現(xiàn)場的人員戴好安全帽，高空作業(yè)系好安全帶,穿好防滑鞋等，現(xiàn)場嚴禁吸煙。要其整體性，不得與腳手架、井架、升降機一并拉結(jié)，不得截斷架體。施工員嚴禁凌空投擲桿件、物料、扣件及其他物品，材料、工具用滑輪和繩索運輸，不得亂扔。

升降平臺是建筑工程垂直運輸?shù)氖┕ぴO(shè)備。近年來，電梯的惡性事故頻繁發(fā)生，根本原因是管理措施不到位。升降平臺的傳動系統(tǒng)由三個電動機和三個減速器驅(qū)動，其中三套是立的。每臺電機均配有直流電磁制動器，制動器摩擦副具有自動跟蹤和調(diào)節(jié)制動器間隙的功能，以提高制動性能，使系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。減速機為平面雙包絡(luò)蝸輪蝸桿副，體積小，，承載力大，使用壽命很長。

卸料平臺上的施工人員和物料的總重量嚴禁超過設(shè)計容許荷載。卸料平臺上的裝料不可超過限載的0.8t，且施工工人多為1~2人，且嚴禁將平臺作為休息平臺，嚴禁長期堆放材料，應(yīng)隨堆隨吊，且材料的堆放高度不宜過高，長度不宜超過卸料平臺長度50cm。卸料平臺綁扎時，綁扎點應(yīng)對稱設(shè)置，以使平臺在起吊后能基本保持水平，平臺內(nèi)側(cè)需用溜繩控制，而就位時應(yīng)緩慢落鉤，爭取一次對準錨固陽臺。

掛架式操作平臺是由方鋼、槽鋼等焊接而成的多個三角形結(jié)構(gòu)架體構(gòu)成，每榀三角架均為一個立的受力單元，與混凝土墻體通過穿墻螺栓懸掛相連，吊裝快速方便，能有效解決部分洞口不能采用定型化三角支撐平臺及搭設(shè)懸挑工字鋼繁瑣、不經(jīng)濟的施工問題，普遍適用于空間狹小的豎向混凝土結(jié)構(gòu)施工。