儲能集裝箱集裝箱防護等級為IP54，稱重36集裝箱內(nèi)部所有的緊固件均采用不銹鋼材質(zhì) 集裝箱噴涂均一號RAL7035 底板載荷底板承受下列靜載荷，無塑性變形或損壞集中載荷：100KN/0.25M2;(500MM*500MM面積上) 儲能集裝箱頂板載荷：頂板承受下列靜載荷無塑性變形或損壞集中載荷3KN/0.18m2(600MM*300MM面積上) 防水性：箱體頂部不積水，不滲水，不漏水，箱體側(cè)面不進雨，箱體底部不滲水出廠行淋雨試驗，試驗內(nèi)容：處于工作狀態(tài)，門，翻板，窗，孔口關(guān)閉，降雨強度為5mm/min-7m/min,試驗時間為1H，艙內(nèi)和艙壁及各孔口內(nèi)部不應(yīng)有滲水和漏水。 防火性：集裝箱外殼結(jié)構(gòu)，隔熱保溫材料，內(nèi)外部裝飾材料等全部為阻燃材料 防塵（防風(fēng)沙）：集裝箱進，出風(fēng)口和設(shè)備的進風(fēng)口加裝有可方便更換的標(biāo)準(zhǔn)通風(fēng)過濾網(wǎng)，同時，在遭遇大風(fēng)揚沙天氣時可以有效組織灰塵進入集裝箱內(nèi)部 保溫性：集裝箱側(cè)墻頂部門底部均才有50mm巖棉，集裝箱內(nèi)外溫差為60℃（極限溫度范圍-34.4℃-24.9℃）的環(huán)境情況下，沒傳熱系數(shù)應(yīng)不大于0.06(M2.℃) 防腐性：集裝箱整體結(jié)構(gòu)框架均采用鋼材加工而成，所有鋼制零部件均進行拋丸噴砂預(yù)處理

1、儲能集裝箱預(yù)留開孔問題：集裝箱尺寸是根據(jù)客戶需求來打造的，一般 20 尺、45尺是常見的，儲能集裝箱消防系統(tǒng)作為單的系統(tǒng)，系統(tǒng)包括感煙探測器、感溫探測器、氣體滅火控制盤及緊急啟動、停止按鈕、防氣指示燈等部件，這些是需要進行預(yù)留開口，尤其是泄壓口的開孔，都要在集裝箱集成前就設(shè)計好， 這方面很多沒有深入研究的公司沒有這個意識，造成漏雨給電器系統(tǒng)帶來安全隱患，消防系統(tǒng)也會增加因短路勿噴的風(fēng)險。
2、儲能集裝箱氣體滅火裝置：滅火裝置的位置選擇和固定方式是要點。集裝箱比較狹長，如果僅將滅火裝置放在角落不布置釋放管路，這樣藥劑達到集裝箱另一端就比較難，很難達到有效的滅火效果，特別 45 尺的集裝箱。對于固定方式前期就要考慮好加固方式，而不是滅火裝置到了臨時想辦法，造成很多返工及隱患。
3、切電問題：儲能集裝箱內(nèi)非消防用電一般有空調(diào)或新風(fēng)系統(tǒng)，照明等，需在煙感和溫感同時動作時，電源被切掉，這個是前期設(shè)計中就需要考慮到的問題，同時還要注意這些系統(tǒng)的走線和滅火裝置的走線合理安排，不能混亂，避免干擾誤報勿噴。 所以在處理這個問題的時候需要跟集裝箱的廠家溝通，這樣子后期會避免過多的麻煩。
由于現(xiàn)在國內(nèi)做氣體消防的企業(yè)或者廠家都不是很多的，而且做電池儲能集裝箱氣體消防滅火系統(tǒng)的廠家就更加不多，所以說大家在尋找廠家的時候一定要找一些有消防經(jīng)驗的，而且對于集裝箱消防系統(tǒng)施工經(jīng)驗匱乏，大家在尋找廠家時需要注意廠家的經(jīng)驗及實力。

集裝箱式儲能集裝箱殼體的儲能形式多種多樣，其中常見的是采用鋰離子電池組的儲能技術(shù)。這種技術(shù)具有高能量密度、命、低自放電率等優(yōu)點，為儲能集裝箱的應(yīng)用提供了強有力的支持。此外，還有一些新型儲能技術(shù)正在逐漸走向?qū)嵱没?。例如，基于超級電容器的儲能系統(tǒng)，可以實現(xiàn)高速充放電，具有較高的效率和命；基于流電池的儲能系統(tǒng)，可以實現(xiàn)大規(guī)模儲能和靈活調(diào)度等特點，適用于多種應(yīng)用場景。除了儲能技術(shù)的選擇之外，儲能集裝箱的設(shè)計也是至關(guān)重要的。要考慮到集裝箱的結(jié)構(gòu)強度、密封性、防盜防爆等方面的要求，同時還要考慮到儲能系統(tǒng)的散熱、安全等問題。只有在各個方面都做到了兼顧，儲能集裝箱才能真正發(fā)揮其應(yīng)有的作用。隨著能源轉(zhuǎn)型和可再生能源的快速發(fā)展，儲能集裝箱的應(yīng)用前景也越來越廣闊。它可以為電網(wǎng)提供儲能支撐，平衡電力負荷，提高可再生能源利用率，同時也可以為工業(yè)、商業(yè)、居民等領(lǐng)域提供備用電源，保障用電安全。相信在未來不遠的將來，儲能集裝箱將成為能源領(lǐng)域的一項重要技術(shù)。