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產(chǎn)品詳細介紹

噴涂設(shè)備噴涂生產(chǎn)線回收拆除

回收噴涂生產(chǎn)線設(shè)備：噴涂線，噴漆線，噴油線，烤漆線，自動噴漆線，自動噴油線，自動噴漆機，UV線、水廉柜、隧道爐、旋轉(zhuǎn)式流水線,五金網(wǎng)帶拉，插件線，噴粉柜，裝配拉，燙金機，環(huán)?？照{(diào)，恒溫烤箱，懸掛線等。吊掛線,吊掛輸送線，吊裝線，吊裝流水線，吊空線,吊空輸送線，懸掛線，機器人噴涂線，噴涂生產(chǎn)線，自動噴涂線回收
噴塑線是一種用來噴涂塑料的工具，它可以將各種顏色的涂料噴灑到物體表面上。

1：什么是噴塑線?

噴塑線，也稱“噴涂機”、“油漆線”或“涂刷線”。是將金屬粉末、顏料和溶劑通過高壓空氣輸送到工作區(qū)域的一種機器設(shè)備。它由兩個主要部分組成：個部分是金屬粉末庫；第二個部分是油料存儲區(qū)。當(dāng)使用者需要噴涂時，只需將噴槍放入個部分即可完成操作。第二部分則可以根據(jù)需要自由選擇使用不同類型的噴槍進行噴涂。噴漆線分為兩種:單噴式和雙噴式。單噴式噴漆線一般用于噴涂較小面積表面，如汽車車身。雙噴式噴漆線多應(yīng)用于大型工件的噴涂，如輪船、火車頭等部件。

2：怎么使用噴塑線進行噴涂?

要使用噴塑線進行噴涂，需要準備一個噴槍。根據(jù)不同的應(yīng)用場合和要求，可以選擇不同類型的噴槍來滿足需求。其次是安裝噴頭：在裝有噴塑產(chǎn)品的機器上或者箱體內(nèi)壁周圍開孔放置噴嘴，即可將噴射到物體表面。后是調(diào)整距離：當(dāng)使用噴槍噴射時，如果感覺噴射不夠遠或不足時，可適當(dāng)調(diào)節(jié)噴距，使其接近目標物。

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雖然上文提到我國的汽車工業(yè)在以后獲得了非常快速的發(fā)展，但也指出的是，由于我國的汽車工業(yè)起步較晚，缺乏長時間的經(jīng)驗和技術(shù)積累，因此，無論是在人才隊伍的建設(shè)方面，還是技術(shù)的研發(fā)方面，都與西方發(fā)達國家存在不小的差距，其中一個為顯著的體現(xiàn)便是，我國雖然擁有門類的汽車工業(yè)體系，但其中的核心技術(shù)卻嚴重仰賴國外供應(yīng)廠商的技術(shù)，如果沒有了這些技術(shù)的支持，那么我國的汽車制造就會陷入不小的麻煩當(dāng)中，汽車涂裝工業(yè)也是如此。汽車涂裝不僅指的是汽車外部的噴涂裝飾，也包括內(nèi)部零件的加工，通常情況下，一輛汽車在制造過程的后期會進行噴涂作業(yè)，為汽車包裹上幾層特殊的材料，在起到裝飾作用的同時，對汽車進行保護，使其無論是經(jīng)歷風(fēng)吹雨打，還是炙烤冷凍都可以正常運行，的噴涂工藝可以賦予汽車以極其震撼的視覺效果以及的防護作用，這對于汽車的銷售和保養(yǎng)而言都是極為重要的。如果涂裝工藝不過關(guān)，那么汽車外面的噴涂材料會在一段時間的使用或者處在特殊環(huán)境中時出現(xiàn)質(zhì)量問題，比如說涂層起泡、破損、脫落等現(xiàn)象，不僅影響防護效果，也為汽車擁有者直接增加了養(yǎng)護成本。我國目前在汽車涂裝工藝發(fā)展上面處于比較的階段，已經(jīng)擁有了全自動化的涂裝車間，也可以支持更多的私人訂制選擇，但總體上還處于比較低端的狀況，許多的涂裝工藝由于高昂的研發(fā)成本加之缺少市場，導(dǎo)致應(yīng)用成本居高不下，汽車廠商出于現(xiàn)實考慮更傾向于使用成熟且技術(shù)水平過硬的國外噴涂技術(shù)，不僅壓縮了國產(chǎn)噴涂產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空間，也打擊了相關(guān)從業(yè)者的信心，因此，在做好現(xiàn)有技術(shù)完善的基礎(chǔ)之上，如何思考通過產(chǎn)業(yè)升級進行彎道超車，才是未來我國汽車噴涂產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。

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噴涂設(shè)備和其他移動電氣設(shè)備應(yīng)配備防塵罩，其電源電纜應(yīng)由支架支撐。松散敷設(shè)，防止絕緣保護層磨損和插入口松動。粉末涂裝作業(yè)區(qū)使用的照明設(shè)備和開關(guān)滿足防爆和防塵的要求。進行定期測試，以檢查電源、粉末供應(yīng)系統(tǒng)和通風(fēng)機之間的電氣聯(lián)鎖系統(tǒng)。位于噴漆作業(yè)區(qū)的設(shè)備導(dǎo)線，包括傳動鏈、噴粉艙、氣管、回收裝置等。牢固接地，以防止能夠產(chǎn)生電弧放電的電荷積聚在靜電噴槍附近接地的電絕緣導(dǎo)體上。
（3）嚴格對預(yù)處理設(shè)備系統(tǒng)中的管道、泵和閥門進行常規(guī)檢查，分段設(shè)置蒸汽管線上的減壓閥和截止閥，并監(jiān)視加熱器、換熱器和蒸汽管線是否超壓。固化爐配備空氣循環(huán)風(fēng)道或排氣風(fēng)道，以防止長期運行產(chǎn)生的刺激性揮發(fā)性氣體或可燃氣體的積聚。管道、泵和閥門應(yīng)定期檢修油氣型干燥和固化設(shè)備。嚴禁泄漏涂層預(yù)處理部分包括噴丸、電動工具拋光和高壓水清洗等方法的機械預(yù)處理，脫脂、酸洗、中和、表面處理、磷化、鈍化、清洗、有機溶劑處理和工件的舊漆去除等化學(xué)預(yù)處理。涂層預(yù)處理部分涉及的工藝設(shè)備應(yīng)滿足要求。除超大工件外，任何涂層的噴涂過程都應(yīng)在噴漆(粉)室進行。噴漆(粉)室的通風(fēng)應(yīng)組織好氣流，其通風(fēng)量同時滿足防爆安全和工業(yè)衛(wèi)生的要求進入涂裝(粉)室的各種涂裝設(shè)備、涂裝設(shè)備及輔助設(shè)備應(yīng)符合爆炸性氣體環(huán)境危險區(qū)域使用的安全技術(shù)條件。

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而經(jīng)濕試（手洗式）漆霧收集設(shè)備解決過的噴漆室水分含量擴大，需去濕控溫后才可循環(huán)利用，稱之為濕試循環(huán)；不論是干試循環(huán)及其濕試循環(huán)，都僅能祛除排風(fēng)系統(tǒng)中的漆霧及細顆粒物，VOC基本上除不出，故務(wù)必嚴控噴涂工作工裝夾具中的VOC成分，即在人工服務(wù)噴漆工裝夾具，VOC成分應(yīng)操縱在安全衛(wèi)生許可證規(guī)范范疇內(nèi)，在自動噴涂地區(qū)（無人區(qū)）應(yīng)操縱在消防安全濃度值下列（即易燃氣體爆炸下限濃度值的25%以下）。

2、閃干烘干房的有機廢氣運用

對于水性油漆噴漆的生產(chǎn)車間，其色漆一般為水性油漆，噴漆后需進到水汽烘干爐開展烘烤，一般溫度會在80℃上下，選用燃氣作為機械能對氣體開展加溫解決，其造成的有機廢氣一般直接排放到空氣中。伴隨著在我國在生態(tài)環(huán)境保護層面法律法規(guī)管理制度的日趨完善化，針對工業(yè)廢氣中VOC成分作出了明確的要求，故水汽烘干爐中造成的有機廢氣也需開展集中焚燒處理。假如將有機廢氣立即送至有機廢氣焚燒處理系統(tǒng)軟件點燃，有機廢氣包括的VOC濃度值較低，需解決的排風(fēng)量很大，燃氣使用量很大；假如將這種氣體與噴漆室內(nèi)的有機廢氣緊密結(jié)合，混合以后的有機廢氣溫度較高，非常容易導(dǎo)致萃取轉(zhuǎn)筒效率的缺失。為避免降低轉(zhuǎn)輪的一切正常使用年限，一般會把閃干烘干房排出來的有機廢氣發(fā)熱量用在新風(fēng)系統(tǒng)的加溫解決上。

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粉末涂料的優(yōu)點是無VOC排放，物理化學(xué)性能好，可以回收使用，涂料利用率高；缺點是涂裝設(shè)備換色時間長。為發(fā)揮粉末涂料的優(yōu)勢避開劣勢，從不需換色的清漆改為透明粉末用起。2002年，捷安特率先導(dǎo)入歐洲應(yīng)用于汽車行業(yè)的低溫（160℃固化）丙烯酸透明粉末代替溶劑型清漆，在流平性、豐滿度上都有較大貢獻。限制其大量使用主要是自行車的標紙大多是內(nèi)貼標，要在貼標后再噴透明粉末，一般的油墨耐烘烤性不夠，會變色，需要對整個貼紙的油墨體系進行更改，另外一個因素就是丙烯酸透明粉末涂料高昂的價格，高出普通涂料5倍以上的成本。

2004年，采用底色粉末涂料+油性金油組合的工藝，避開貼紙不耐烤的特點，與國際品牌聯(lián)合開發(fā)適合于自行車行業(yè)的金屬粉末，并用于大量生產(chǎn)的基礎(chǔ)性車種。但是金屬粉末涂料的裝飾性效果，特別是金屬粉的排列效果始終與油漆的金屬質(zhì)感有較大差距，即使用了邦定工藝也還是存在差距。另外，粉末涂料換色時間長也仍然制約了其在自行車行業(yè)的應(yīng)用，換一次色約需40min，而油漆的換色只需要1～2min，粉末涂裝采用兩臺串聯(lián)交替換色（圖2），也要一個噴涂批量≥另外一個噴房的換色時間40min。（不超過40min另外一個噴房還沒換完色，仍要等待）。

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粉末涂裝工藝適合大批量很少換色的生產(chǎn)，自行車行業(yè)要應(yīng)用的產(chǎn)品也要是能足夠大的訂單（一個顏色訂單量少，換色太頻繁）。還有就是低溫固化，不僅可以減少碳排放，同時可以適合與更多的油漆、貼紙配套。這兩年粉末涂料的金屬裝飾效果、低溫化以及粉末設(shè)備的快速換色工藝精進，有很大突破，已經(jīng)有廠家開發(fā)出130℃/20min固化的粉末，30～40μm膜厚的粉末涂料、以及實現(xiàn)10min快速換色，粉末涂料在自行車行業(yè)的應(yīng)用制約會越來越少。

1.2 UV固化涂料
UV固化是早應(yīng)用于木板行業(yè)的涂裝工藝，其特點是固化速度極快，但耐沖擊性差。傳統(tǒng)涂料設(shè)計為室內(nèi)產(chǎn)品，選擇的樹脂耐候性較差，有完全無溶劑的也有加入一部分溶劑調(diào)整作業(yè)性的。固化需要UV光照射，對工件的形狀有一定的要求，或者對燈管的布設(shè)位置要求較高，要能夠噴到漆的地方都照射到才能確保固化完全。近些年有涂料廠家也開始研發(fā)室外型的UV固化涂料，自行車行業(yè)國內(nèi)還沒有報道有使用的，在臺灣有公司在使用。

1.3高固體分涂料
自行車常用的油性涂料，一般固體分在50%左右，金屬效果要求高的珠銀粉漆在40%左右，稀釋后固體分大多在20%～30%之間。針對底漆與金油，開發(fā)固體分在65%以上的高固體分涂料，減少溶劑含量，從而減少VOC的排放量。80%以上固含的高固體分涂料，研究過程發(fā)現(xiàn)，滿足施工黏度要求的涂料其固化程度不夠，性能達不到要求，還待持續(xù)研究。