膜結(jié)構(gòu)車棚其特點如下：
【1】損耗低：膜結(jié)構(gòu)的自重比傳統(tǒng)建筑結(jié)構(gòu)損耗少得多。
【2】造型多樣：多變的支撐結(jié)構(gòu)和柔性膜材可以使膜結(jié)構(gòu)的造型多樣化，配上豐富的色彩，可創(chuàng)造出更自由的建筑形體和更豐富的建筑語言。
【3】：勃發(fā)膜結(jié)構(gòu)在風荷載和雪荷載的作用下可以產(chǎn)生很大的位移而不發(fā)生性變形； 在地震等水平荷載作用下也能保持很好的穩(wěn)定性。
【4】防火：如今廣泛使用的膜材能很好的滿足對于防火的要求，具有的不燃/難燃和耐溫性能，達到法國，德國，美國加州，以及等國際標準。
【5】自潔性：經(jīng)過表面處理的PVC膜材具有良好的自潔性能，雨水會在其表面聚成水珠流下，使膜材表面得到自然的清洗。
【6】經(jīng)濟性：膜材的透光性能可以為建筑物提供所需的亮度，達到節(jié)能的效果。膜建筑奇特的造型和夜景效果有明顯的“建筑可識性”和商業(yè)效應(yīng)。膜結(jié)構(gòu)原料比常規(guī)建筑成本低，因此造價比普通建筑低。
【7】工期短：膜結(jié)構(gòu)的所有加工和制作均在工廠內(nèi)完成，可減少現(xiàn)場施工時間，避免出現(xiàn)施工交叉，相對傳統(tǒng)建筑工程工期較短。

膜結(jié)構(gòu)車棚的鋼結(jié)構(gòu)拼裝與吊裝
對于鋼結(jié)構(gòu)，可根據(jù)構(gòu)件的長度、重量選用合適的車輛運輸。注意在車輛上的支點要合理，捆扎要牢靠，保障在運輸過程中鋼構(gòu)件不產(chǎn)生變形，不損壞涂層。
鋼結(jié)構(gòu)運抵現(xiàn)場后，施工安裝順序一般為：分段拼裝→吊裝→安裝其它構(gòu)件→拆臨時支撐鋼塔架。
對于一些大型的膜結(jié)構(gòu)車棚鋼桁架，吊裝時可利用幾臺汽車式吊車，分別在場內(nèi)、外把主桁架及主預(yù)應(yīng)力素吊到作業(yè)畫上，有支承段的放在砼柱旁，并在業(yè)畫上設(shè)置若千個支座。然后根據(jù)廠內(nèi)預(yù)拼裝情況進行焊接，焊縫質(zhì)量經(jīng)檢驗合格后涂油漆，再進行吊裝；
斜柱拼裝后，用臨時備用素固定安裝斜拉桁架素，通過頂升斜柱來拉緊斜拉索，并在素上安裝可調(diào)法藍調(diào)節(jié)斜拉素的松緊。
由于鋼結(jié)構(gòu)安裝誤差的大小直接影響到結(jié)構(gòu)內(nèi)的預(yù)應(yīng)力分布，嚴重者乃至還影響結(jié)構(gòu)的安全性，所以在安裝支承鋼結(jié)構(gòu)前，應(yīng)按規(guī)范和設(shè)計要求對鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的頂畫標高、軸線尺寸做嚴格的復(fù)測，并作復(fù)測紀錄。

膜結(jié)構(gòu)車棚中運用的膜資料很輕，每平方米的分量只要1公斤左右，因而膜布局能夠從根本上戰(zhàn)勝傳統(tǒng)布局在大跨度（無支撐）車棚上施行所遇到的艱難，并能發(fā)明開闊的無遮擋可視空間，有用添加空間運用面積。當前膜結(jié)構(gòu)車棚的跨度已200米。

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