柴油發(fā)電機的起動，不僅決定于本身的技術(shù)狀況，還受外界氣溫的影響。冬季低溫下起動更困難，主要是由如下原因所致：
一、冬季氣候寒冷，環(huán)境溫度低，機油粘度增大，各運動機件的摩擦阻力增加，使起動轉(zhuǎn)速降低，難以起動。
二、蓄電池容量隨溫度下降而減少，使起動轉(zhuǎn)速進一步降低。
三、由于起動轉(zhuǎn)速降低，壓縮空氣滲漏增多，氣缸壁散熱量增大，致使壓縮終了時空氣的溫度和壓力大為降低，使柴油發(fā)火的延遲期增長，嚴重時甚至不能燃燒。
四、低溫下的柴油粘度增大，使噴射速度降低，加上空氣在壓縮終了時的旋流速度、溫度和壓力都比較低，使噴入氣缸的柴油霧化質(zhì)量差，難以與空氣迅速形成良好的可燃氣體并及時發(fā)火燃燒，甚至不能著火，導(dǎo)致起動困難。

根據(jù)用電設(shè)備的總功率（需考慮啟動電流，通常電機類設(shè)備啟動功率為額定功率的 3-5 倍）選擇合適機組，避免 “小馬拉大車” 導(dǎo)致設(shè)備損壞或 “大馬拉小車” 造成浪費。若負載為 100kW 電機，建議選擇 300-500kW 的發(fā)電機組。

進氣系統(tǒng)堵塞主要是空氣濾清器堵塞，使發(fā)動機的吸氣量嚴重不足，就會出現(xiàn)以下幾種癥狀：

（1）加速時發(fā)動機響聲發(fā)悶，這是由于燃燒缺氧，工作壓力下降，排氣門開啟瞬間的壓差偏小所造成。

（2）發(fā)動機過熱，是因為汽缸內(nèi)進氣量減少，燃燒時間延長所致。

（3）排氣冒黑煙，燃油占比過高所致。

（4）運轉(zhuǎn)無力、起步或加速時發(fā)動機“喘抖”，這是因為進氣量不足，燃油燃燒不正常，無法發(fā)揮出正常的熱效率。當柴油機出現(xiàn)上述幾種癥狀中的兩種，就可以基本判定空氣濾清器堵塞。

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