煤礦猴車鋼絲繩托繩輪
鋼絲繩與托繩輪的位置
? 鋼絲繩在運行時,在托輪或壓輪輪襯的輪槽中心通過,并且托、壓輪軸處于水平狀態(tài),否則會造成鋼絲繩向輪體內側或者外側掉落而損壞架空乘人裝置，? 直線段鋼絲繩從頭到尾是直線,不能有人為的彎曲變坡現(xiàn)象,否敗將加快托輪輪襯的磨損,減少輪襯的使用
礦用猴車變坡點雙托(壓)輪組
? 變坡點鋼絲繩在各組雙托輪上應為圓弧過度,否則鋼絲繩施加在高點的雙托輪上的力會很大,將加快托輪輪襯的磨損,減少輪襯的壽命,而且還造成掉繩和鋼絲繩的自旋無法消除。
安裝后在同側的托繩輪和壓繩輪,其繩槽全線中心線應在同一線上,其偏差不應大于±2mm。
安裝后在同側的托繩輪和壓繩輪,其全線的輪槽頂面高差不應大于2mm。
猴車托繩輪工作原理
將鋼絲繩安裝在驅動輪、托（壓）繩輪和尾輪上，并經設有重錘的張緊裝置拉緊后，由驅動裝置的電動機輸出動力帶動減速機上的驅動輪和鋼絲繩作循環(huán)無極運行，吊椅則通過抱索器與鋼絲繩鎖緊在運行的鋼絲繩上，隨鋼絲繩上行或下行，從而實現(xiàn)輸送礦工的目的。其中鋼絲繩通過尾部張緊裝置張緊后，以維持鋼絲繩在托繩輪之間的撓度和張力。
壓繩輪安裝
①按照設計要求的間隔安裝壓繩輪。
②壓繩輪是通過聯(lián)接器與托繩輪安裝在同一個支撐筒上，聯(lián)接器的方向與固定托繩輪的聯(lián)接器方向相反。
③壓繩輪的安裝方向與托繩輪方向相一致。
④安裝壓繩輪時，支承軸與聯(lián)接器的同隙應在下方。
⑤壓繩輪的安裝以壓繩輪接觸鋼絲繩后，向下調整3～5mm左右為宜，不得將鋼絲繩壓的太緊。
⑥在無變坡的地段，安裝壓繩輪時，先不要壓繩輪與鋼繩接觸，距離鋼絲繩大約10mm，將輪系調整完畢，鋼絲繩不掉繩后，再將壓繩輪高度降下來，調整到位。
架空乘人裝置的輪系部分應符合以下要求：
（一）所有的托輪、壓輪應轉動靈活，平穩(wěn)、不晃動。
（二）輪襯貼合緊密、無脫離，輪襯磨損余厚不小于5mm。托輪架穩(wěn)固無變形、無位置偏移等現(xiàn)象。
（三）各部件連接螺栓緊固有效，焊縫無開裂現(xiàn)象。
（四）各種輪襯符合耐磨，阻燃要求。
猴車雙托輪規(guī)格可分為直徑180、直徑200、直徑240三種不同規(guī)格，根據(jù)鋼絲繩大小、抱索器樣式及托壓輪分布結構進行配比。
猴車雙托輪生產廠家，產品銷往多個省市。
雙托輪安裝于礦山斜井下猴車上，起到托繩的作用，適用于長距離巷道人員、貨物的運輸，可實現(xiàn)人員靜止上下車和大角度的水平轉彎。
每個單托輪約承受120kg重量，變坡點托輪隨鋼絲繩張力與變坡角度大小不同而不同，大可達550kg。 因此，直線段采用單托輪，變坡點根據(jù)受力大小的不同采用雙托輪和雙壓輪。
雙托輪和雙壓輪可以根據(jù)變坡的大小自動調節(jié)，使得各雙托輪和雙壓輪受力均勻，且能減少對托輪的沖擊，能減緩托、壓輪襯墊的磨損，提高托、壓輪的使用周期和乘坐的舒適性。
雙托輪規(guī)格可分為直徑180、直徑200、直徑240三種不同規(guī)格，根據(jù)鋼絲繩大小、抱索器樣式及托壓輪分布結構進行配比。
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