越野叉車的速度要普通叉車,足見其機動性。另一方面,越野叉車采用全輪驅(qū)動和越野輪胎,所以可以在山地、灘頭、沙地、雪地以及泥濘道路上行駛,展現(xiàn)了良好的越野性能。
、額定起重量:叉車的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時,允許起升的貨物的大重量,以 T(噸)表示。當(dāng)貨叉上的貨物重心超出了規(guī)定的載荷中心距時,由于叉車縱向穩(wěn)定性的限制,起重量應(yīng)相應(yīng)減小。 2、載荷中心距:載荷中心距是指在貨叉上放置標(biāo)準(zhǔn)的貨物時,其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離T,以mm(毫米)表示。對于1T到4T叉車規(guī)定載荷中心距為500mm。 3、大起升高度:大起升高度是指在平坦堅實的地面上,叉車滿載,貨物升至高位置時,貨叉水平段的上表面離叉車所在的水平地面的垂直距離。 4、門架傾角:門架傾角是指無載的叉車在平坦堅實的地面上,門架相對其垂直位置向前或向后的大傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物;后傾角的作用是當(dāng)叉車帶貨運行時,預(yù)防貨物從貨叉上滑落。一般叉車前傾角為3°~6°,后傾角為10°~12°。 5、大起升速度:叉車大起升速度通常是指叉車滿載時,貨物起升的大速度,以m/min(米/分)表示。提高大起升速度,可以提高作業(yè)效率,但起升速度過快,容易發(fā)生貨損和機損事故。國內(nèi)叉車的大起升速度已提高到20m/min。
菲斯特叉裝車高行駛速度:提高行駛速度對提高叉車的作業(yè)效率有很大影響。對于起重量為1T的內(nèi)燃叉車,其滿載時低行駛速度不少于17m/min。 7、小轉(zhuǎn)彎半徑:當(dāng)叉車在無載低速行駛、打滿方向盤轉(zhuǎn)彎時,車體外側(cè)和內(nèi)側(cè)至轉(zhuǎn)彎中心的小距離,分別稱為小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑Rmin外和小內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑rmin內(nèi)。小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑愈小,則叉車轉(zhuǎn)彎時需要的地面面積愈小,機動性愈好。 8、小離地間隙:小離地間隙是指車輪以外,車體上固定的低點至地面的距離,它表示叉車無碰撞地越過地面凸起障礙物的能力。小離地間隙愈大,則叉車的通過性愈高。 9、軸距及輪距:叉車軸距是指叉車前后橋中心線的水平距離。輪距是指同一軸上左右輪中心的距離。增大軸距、有利于叉車的縱向穩(wěn)定性,但使車身長度增加,小轉(zhuǎn)彎半徑增大。增大輪距,有利于叉車的橫向穩(wěn)定性,但會使車身總寬和小轉(zhuǎn)彎半徑增加。 10、直角通道小寬度:直角通道小寬度是指供叉車往返行駛的成直角相交的通道的小寬度。以mm表示。一般直角通道小寬度愈小,性能愈好。 11、堆垛通道小寬度:堆垛通道小寬度是叉車在正常作業(yè)時,通道的小寬度。
菲斯特叉裝車是一種工業(yè)搬運車輛,是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛,被廣泛應(yīng)用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等,并可進入船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進行托盤貨物的裝卸、搬運作業(yè),是托盤運輸、集裝箱運輸?shù)脑O(shè)備。
菲斯特 采用大圓弧流線型造型,美觀大方,視野寬闊; 2、配有發(fā)動機,動力強勁,性能可靠; 3、配置 “合力”液力傳動裝置,結(jié)構(gòu)優(yōu)良,質(zhì)量穩(wěn)定; 4、起升速度、伸出速度和行駛速度高,承載能力大; 5、帶有傾斜功能車架貨臺使叉車在運輸過程中車身平衡; 6、前后橋與車架鉸接浮動連接,液壓自動調(diào)平,使整車運行更加平穩(wěn)舒; 7、前后四輪液力制動,制動可靠; 8、數(shù)字化組合儀表,方向機前后可調(diào)、視野寬敞; 9、可選配電液換檔裝置。
叉裝車是一種工業(yè)設(shè)備,大限度地設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)是企業(yè)目標(biāo)之一,停工就意味著損失。因此選擇一個售后服務(wù)有保障的品牌是至關(guān)重要的。中國的叉車市場非常大,因此吸引了很多的國外品牌叉車供應(yīng)商,但是中國地域遼闊,要想建立一個全國性的的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),沒有一定的時間是難以實現(xiàn)的。
所屬分類:機動工業(yè)車輛/內(nèi)燃叉車
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