（車身）：采用正規(guī)的汽車用鋼性車架，比傳統(tǒng)的鉚焊車架更具韌性，重壓后仍然保持不變型。
（配件）：各部配件都是產(chǎn)品，質(zhì)量達到國內(nèi)高水平，更換零部件的時候更容易在當?shù)貐^(qū)及時買到。
（底盤）：公司用的前后鑄造車橋，比傳統(tǒng)的焊接車橋更堅固，長久。底盤加固，符合礦用高標準。
（工藝）：整車更突破傳統(tǒng)工藝，車輛分體式生產(chǎn)，可以任意拆解組裝，方便下井或者售后維修。
（材質(zhì)）：鋼材和各部螺絲件均采用國標鋼號，自科研、生產(chǎn)、組裝過程中，公司嚴格把關，質(zhì)量達到國內(nèi)高水平。
（售后）：聯(lián)保，為您提供足夠的售后。建立集銷售、服務、配件為一體的服務市場體系。
礦用運輸車作為礦山作業(yè)中不可或缺的運輸工具，具有特的優(yōu)缺點，具體如下：
優(yōu)點：強大的越野能力: 礦用運輸車通常采用履帶式底盤，具有的越野性能，能夠在崎嶇不平的礦區(qū)道路上行駛，甚至可以爬坡、越溝、穿越障礙物，適應各種復雜地形。高承載能力:礦用運輸車通常擁有強大的動力系統(tǒng)和堅固的結構，能夠承載比普通卡車更大的重量，可以有效地運輸大量的礦石、煤炭等物料。低能耗:由于履帶式底盤的摩擦系數(shù)較低，礦用運輸車在崎嶇路面行駛時能耗相對較低，提高了燃油經(jīng)濟性。安全性:礦用運輸車通常配備了安全裝置，例如安全帶、警示燈、緊急制動裝置等，保障了駕駛員和乘客的安全?？煽啃?礦用運輸車通常采用堅固耐用的材料和設計，能夠在惡劣的礦區(qū)環(huán)境下長期可靠地運行，減少維修保養(yǎng)頻率。
外形
礦用自卸車只在有限的礦區(qū)范圍內(nèi)行駛，汽車的外形尺寸不限制，為提高每車次的運輸量，在其使用環(huán)境內(nèi)盡可能加大車廂容積，加寬加高整車外形尺寸。
2軸4×2結構型式
軸距與總長力求縮短礦區(qū)裝卸場點面積窄小，又頻繁轉(zhuǎn)彎與倒車；礦區(qū)道路多為臨時性路面，山區(qū)上下坡多，急轉(zhuǎn)彎多，為保持機動靈活，力求縮短軸距與總長，以減小轉(zhuǎn)彎半徑，減少倒車次數(shù)，因此基本采用2軸4×2結構型式，可底盤結構簡單，維修保養(yǎng)方便，轉(zhuǎn)向機動靈敏。
傳動
載質(zhì)量100噸以下的車型，一般采用液力機械變速器和傳統(tǒng)式后橋；100噸以上的大質(zhì)量車型，一般都采用電傳動：發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機，再以電流驅(qū)動后輪里的電動機，使后輪驅(qū)動汽車行駛。
其它特征
這類車在國際上有的名詞術語(稱為off-highwaytrucks或off-roadtrucks)，屬于土方機械類(TC127標準組織
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