它是起重吊裝作業(yè)中用的較廣的鋼絲繩夾具。通常用的鋼絲繩卡子,有騎馬式、拳握式和壓板式3種。其中騎馬式卡是連接力強(qiáng)的標(biāo)準(zhǔn)鋼絲繩卡子,應(yīng)用廣。 壓板式其次,拳握式由于沒有底座,容易損壞鋼絲繩,連接力也差,因此,只用于次要的地方。
卡扣的螺栓擰緊,一般以鋼絲繩被壓扁 ~ 直徑為準(zhǔn);
U型部分應(yīng)與鋼絲繩頭接觸,不能與主繩顛倒;繩夾安裝要一順、等距排列;
如果電梯鋼絲繩打滑制動距離大于規(guī)定要求,需要采取以下措施:
檢查電梯鋼絲繩的狀態(tài):要確認(rèn)電梯鋼絲繩是否正常。如果發(fā)現(xiàn)鋼絲繩存在磨損、變形或者其他損壞情況,應(yīng)及時更換鋼絲繩,并確保新鋼絲繩符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。
定期維護(hù)和保養(yǎng):為了確保電梯的正常運(yùn)行和安全性,定期的維護(hù)和保養(yǎng)是的。維修人員應(yīng)按照規(guī)定周期對電梯進(jìn)行全面檢查和維護(hù),包括鋼絲繩的檢查和更換。
懸索橋以懸索主纜為主要承重構(gòu)件,通過豎向鋼索將橋面重量傳到主纜上,再由主纜通過主塔上的鋼絲繩傳到錨錠和主塔上。而斜拉橋以斜拉主纜為主要承重構(gòu)件,主纜直接承受橋面荷載再傳到索塔上。
其次兩者的應(yīng)用范圍也不同,懸索橋的穩(wěn)定更好,適合大風(fēng)和地震區(qū)的需要,還可以建在比較端急的水流上。南京長江第四大橋是中國三跨吊懸索大橋,在同大橋中居世界第三,被譽(yù)為“中國的金門大橋”。
鋼絲繩的防腐處理
鋼絲繩生產(chǎn)出來后還需要進(jìn)行磷化處理、將鋼絲繩浸泡在一定濃度的碳酸銀溶液中,它的表面會形成一層防腐蝕的薄膜,經(jīng)過這種處理的鋼絲繩抗氧化能力、和強(qiáng)度都得到了提升。
在橋梁設(shè)計(jì)時,每根鋼絲繩的大破斷拉力及其能承受的大重量都經(jīng)過了精密的計(jì)算。因此只要橋梁重量不超過鋼絲繩給定的大承重,它就不會斷裂。
鋼絲繩經(jīng)過力學(xué)性能、抗拉強(qiáng)度和抗疲勞性能的測試,只有符合標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩才能投入橋梁建設(shè)中。懸索橋和斜拉橋是兩種不同的橋梁結(jié)構(gòu),懸索橋以懸索為主承重構(gòu)件,適合大風(fēng)和地震區(qū),而斜拉橋以斜拉主纜為主承重構(gòu)件,適用于跨越能力更好的橋梁。
所屬分類:電梯/甲板設(shè)備/鋼絲繩
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