陜汽德龍M3000攪拌車(chē)駕駛室懸置采用國(guó)際的4點(diǎn)懸浮機(jī)構(gòu)，螺旋彈簧加液壓減震器組合減震。主駕駛氣囊減震座椅根據(jù)司機(jī)體重自適應(yīng)調(diào)節(jié)減震力度，植絨面料摩擦力大乘坐不易滑動(dòng)，夏天長(zhǎng)時(shí)間駕駛不易悶熱，駕乘舒適性有明顯提升。

臨工重機(jī)MT86用自卸車(chē)是目前臨工礦山設(shè)備的拳頭產(chǎn)品，屬于該行業(yè)配備大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)型，自投放市場(chǎng)以來(lái)深受廣大客戶(hù)厚愛(ài)。該車(chē)型適合大型礦山，質(zhì)量穩(wěn)定，價(jià)格適中，出勤率較高，屬礦山機(jī)械型運(yùn)輸設(shè)備，行業(yè)具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。 該產(chǎn)品具備以下特點(diǎn)：
1、安全舒適封低噪音防翻滾駕駛室、制動(dòng)效果好、多級(jí)減震。
2、穩(wěn)定可靠整機(jī)較寬，大截面鉚接式車(chē)架，礦山變速箱，19+35+35大噸位驅(qū)動(dòng)橋，貫通骨架式耐磨鋼板貨箱。
3、經(jīng)濟(jì)工程技術(shù)合流系統(tǒng)，改善散熱，故障率低，出勤率高。
4、維修便利裝配式翻轉(zhuǎn)座、分體式側(cè)限位、液壓油箱轉(zhuǎn)換閥、分體式排氣管等模塊化便利化設(shè)計(jì)，以人為本。 臨工重機(jī)以ldquo;全套方案，全部解決，為客戶(hù)創(chuàng)造更大價(jià)值rdquo;為經(jīng)營(yíng)念，持續(xù)提升運(yùn)營(yíng)管能力和創(chuàng)新能力，舉集團(tuán)之全力，先后研發(fā)出一系列l(wèi)dquo;高可靠、高性?xún)r(jià)比，全工況、全覆蓋rdquo;的用車(chē)產(chǎn)品。在進(jìn)入用車(chē)市場(chǎng)的短短五年內(nèi)，臨工用車(chē)銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，以迅雷之勢(shì)確立了的行業(yè)地位。2016連續(xù)兩年行業(yè)位，成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)同行業(yè)的新。

近年來(lái)，伴隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速騰飛，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，物業(yè)發(fā)展迅猛，從而使國(guó)內(nèi)重型車(chē)輛得到了大量普及，市場(chǎng)需求量進(jìn)一步加大。而底盤(pán)高，越野性能好，轉(zhuǎn)向靈活，加上卸貨方便，是工程建設(shè)中不可或缺的得力工具；但自卸車(chē)的底盤(pán)高，也意味著它的高，穩(wěn)定性差。這要求駕駛員在駕車(chē)時(shí)更要注意交通，穩(wěn)重行車(chē)。
隨著自卸車(chē)的發(fā)展和國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)能力的提高，自卸車(chē)已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的什么活都可以干的自卸車(chē)，陜汽結(jié)合自卸車(chē)所運(yùn)輸?shù)牟煌浳铩⒉煌r、不同地區(qū)定義細(xì)分自卸車(chē)產(chǎn)品。
需要用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛時(shí)提供具體使用情況，如干什么活？運(yùn)距？路況？車(chē)速？等涉及運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)需求：
先客戶(hù)在選擇底盤(pán)時(shí)，一般是按經(jīng)濟(jì)效益來(lái)考慮的，比如：底盤(pán)的價(jià)格、裝載質(zhì)量、超載能力、百公里油耗、養(yǎng)路費(fèi)等。除此之外，出于對(duì)行車(chē)要求，用戶(hù)還要考慮整車(chē)的如下參數(shù)：
1、底盤(pán)車(chē)架上平面離地高度。行業(yè)中6x4底盤(pán)車(chē)架上平面離地高度普遍在1200mm，該數(shù)值越大整車(chē)越高，越容易造成翻車(chē)。影響該數(shù)值的因素主要是輪胎直徑、懸掛的布置和主車(chē)架截面高度?？紤]到客戶(hù)的正常使用，行業(yè)中普遍配置12.00R20子午胎，陜汽通過(guò)對(duì)懸架、車(chē)架的持續(xù)優(yōu)化，降低整車(chē)，6×4自卸車(chē)底盤(pán)車(chē)架上平面離地高度1100mm，相比行業(yè)低100mm，在行車(chē)的前提下，進(jìn)一步降低輪胎磨損。
2、整車(chē)軸距與后懸的合理匹配。如果后懸過(guò)大會(huì)影響自卸車(chē)舉生穩(wěn)定性，造成舉生翻車(chē)事故。陜汽通過(guò)對(duì)底盤(pán)與大箱的匹配，調(diào)整整車(chē)軸距與后懸，真正做到滿(mǎn)載上坡不翹頭，轉(zhuǎn)彎行駛不發(fā)飄。
3、自卸車(chē)對(duì)轉(zhuǎn)向有很求。尤其是在西南等山區(qū)路段，道路坡度及彎度較多，長(zhǎng)時(shí)間滿(mǎn)載行車(chē)易造成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油溫過(guò)高，造成系統(tǒng)內(nèi)部泄壓，司機(jī)感覺(jué)方向沉重，易造成駕駛疲勞，對(duì)行車(chē)帶全隱患，陜汽通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)角優(yōu)化，匹配大缸徑轉(zhuǎn)向機(jī)、增加散熱鋼管，行業(yè)轉(zhuǎn)角，小轉(zhuǎn)彎直徑減小2.7米，好調(diào)頭，轉(zhuǎn)向性能行業(yè)。
4、自卸車(chē)主要用于短途倒運(yùn)，行車(chē)路況復(fù)雜，制動(dòng)相對(duì)頻繁。行業(yè)中大部分車(chē)型前軸采用分配閥，后橋采用繼動(dòng)閥，市場(chǎng)上各維修點(diǎn)對(duì)客戶(hù)反映的剎車(chē)偏軟問(wèn)題常用的土方法是改制“剎車(chē)大王”表面上解決了重車(chē)剎車(chē)問(wèn)題，但同時(shí)帶來(lái)空車(chē)拖輪胎，還一個(gè)是容易破剎車(chē)鼓，所以該方法僅僅是讓駕駛員初始制動(dòng)時(shí)感覺(jué)效果明顯，實(shí)際上制動(dòng)系統(tǒng)壓力未曾改變，且容易造成制動(dòng)力衰減。陜汽自卸車(chē)標(biāo)配的16噸MAN鑄造橋匹配410×220mm變截面制動(dòng)蹄片，確保制動(dòng)平穩(wěn)，同時(shí)在制動(dòng)系統(tǒng)中增加油水分離器，降動(dòng)系統(tǒng)閥類(lèi)故障率，有效提升車(chē)輛出勤率。匹配多路行車(chē)?yán)^動(dòng)閥，真正做到輕踩剎得住，重踩不點(diǎn)頭。

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