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供應(yīng)商	上海翕宇自動(dòng)化科技有限公司店鋪
認(rèn)證
報(bào)價(jià)	人民幣 5455.00元
關(guān)鍵詞	Y013AA1H2BS199,Y013AA1H2BS072,6313MR1000-02400-01,NORGREN不銹鋼電磁閥
所在地	上海市奉賢區(qū)

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

norgren過濾器

我國爆破器材運(yùn)輸車市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大?
爆破器材運(yùn)輸車又名爆破器材運(yùn)輸車，藥運(yùn)輸車，運(yùn)輸車，防爆車，民爆車，煙炮竹運(yùn)輸車。它是根據(jù)國家有關(guān)部委對(duì)爆破器材運(yùn)輸?shù)囊?guī)范和用戶的要求而研制生產(chǎn)，產(chǎn)品符合科工委關(guān)于《爆破器材運(yùn)輸車安全技術(shù)條件》的要求。具有廂體強(qiáng)度高、防火阻燃、防雨、防止靜電火花、煙火報(bào)警和防盜報(bào)警等主要功能。如今。爆破器材運(yùn)輸車已經(jīng)脫離原來的平板運(yùn)輸，而改為廂式運(yùn)輸。我國爆破器材運(yùn)輸車是一些廂式汽車生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)藥、火工品生產(chǎn)流通領(lǐng)域的特點(diǎn)，結(jié)合國家有關(guān)部門出臺(tái)的關(guān)于推廣使用爆破器材運(yùn)輸車政策，利用廂式改裝車技術(shù)、生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)而自主開發(fā)的。國產(chǎn)爆破器材運(yùn)輸車產(chǎn)品符合國家頒布的《爆破器材運(yùn)輸車安全技術(shù)條件》的要求，還應(yīng)符合汽車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
這類產(chǎn)品應(yīng)具有以下特點(diǎn)：
1、產(chǎn)品化、標(biāo)準(zhǔn)化程度高。其公差與配合、形位公差、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、準(zhǔn)件、原材料均按國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，無論何種車型行駛在何種道路都能達(dá)到效果
2、該產(chǎn)品環(huán)保要求高，采用自動(dòng)尾氣處理裝置防止有害氣體蒸發(fā)
3、可根據(jù)不同用戶的要求進(jìn)行多種變形設(shè)計(jì)。
爆破器材運(yùn)輸車具有以下優(yōu)點(diǎn)：性能可靠，保護(hù)環(huán)境、使用安全、功能具有標(biāo)準(zhǔn)化和通用化國產(chǎn)車價(jià)格適當(dāng)。

電磁閥工作原理：
是用電磁控制的工業(yè)設(shè)備，是用來控制流體的自動(dòng)化基礎(chǔ)元件，屬于執(zhí)行器；并不限于液壓，氣動(dòng)。在我們?nèi)粘Ｉ钪袘?yīng)用十分廣泛，先我們先對(duì)電磁閥有個(gè)初步的認(rèn)識(shí)，電磁閥是由電磁線圈和磁芯組成，是包含一個(gè)或幾個(gè)孔的閥體。當(dāng)線圈通電或斷電時(shí)，磁芯的運(yùn)轉(zhuǎn)將導(dǎo)致流體通過閥體或被切斷，以達(dá)到改變流體方向的目的。

高壓閥門維護(hù)的小知識(shí)：
1、使用維護(hù)的目的，在于閥門壽命和啟閉可靠。
2、閥桿螺紋，經(jīng)常與閥桿螺母摩擦，要涂一點(diǎn)黃干油、二硫化鉬或石墨粉，起潤滑作用
3、不經(jīng)常啟閉的閥門，也要定期轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，對(duì)閥桿螺紋添加潤滑劑，以防咬住。
4、室外閥門，要對(duì)閥桿加保護(hù)套，以防雨、雪、塵土銹污。
5、如閥門系機(jī)械待動(dòng)，要按時(shí)對(duì)變速箱添加潤滑油。
6、要經(jīng)常保持閥門的清潔。
7、要經(jīng)常檢查并保持閥門另部件完整性。如手輪的固定螺母脫落，要配齊、不能湊合使用，否則會(huì)磨園閥桿上部的四方，逐漸失去配合可靠性，乃至不能開動(dòng)。
8、不要依靠閥門支持其它重物，不要在閥門上站立。
9、閥桿，特別是螺紋部分，要經(jīng)常擦拭，對(duì)已經(jīng)被塵土弄臟的潤滑劑要換成新的，因?yàn)閴m土中含有硬雜物，容易磨損螺紋和閥桿表面，影響使用壽命。
近的幾年，隨著各個(gè)單位逐漸開始立經(jīng)濟(jì)核算，降低成本，從管理人員到一線的維修工人都逐漸的意識(shí)到了維護(hù)保養(yǎng)閥門的重要性，因?yàn)檫@方面所能節(jié)省的資金是為可觀的。然而這里的修閥門并不是指簡簡單單的修理，還要包括采用正確的修理方法和優(yōu)良的研磨修復(fù)設(shè)備。

高壓閥門的概述
目前壓技術(shù)已被廣泛應(yīng)用于石油化工、化學(xué)工業(yè)、等靜壓處理、加工技術(shù)、超硬材料制造、靜壓擠壓、金屬成形、粉末冶金、地球物理以及地質(zhì)理學(xué)研究等領(lǐng)域。由于高壓技術(shù)的廣泛使用，壓系統(tǒng)中的壓閥門性能直接影響整個(gè)系統(tǒng)工作的性、可靠性、工作效率和使用壽命。在那些須頻繁增壓卸壓的系統(tǒng)中，顯得尤為重要。
壓閥門的主要失效原因?yàn)?，氣蝕和沖蝕磨損，而影響氣蝕和沖蝕的因素很多，主要有材料的力學(xué)性能、流體力學(xué)因素和環(huán)境影響。要提高閥門抗氣蝕和沖蝕磨損的能力，可以采用許多方法。

norgren氣缸教您如正確何保養(yǎng)與維修
norgren氣缸這種產(chǎn)品在使用時(shí)，如果你不注意一些細(xì)節(jié)性的問題，很可能會(huì)給你還有其他人帶來危險(xiǎn)，在此大家需要警示起來，畢竟是必要的。
1、目錄上所記載的是的，它上面所說的記載流體外，限定以外的流體是不建議使用的，避免了產(chǎn)品的損壞性，使用起來也比較。使用的時(shí)候空氣是壓縮性的空氣，而且它膨脹起來比較大的，穩(wěn)定的壓力會(huì)有飛出噴出的現(xiàn)象，泄露也是有可能的，應(yīng)該要特別注意下了。我們應(yīng)該注意，旋轉(zhuǎn)氣缸的旋轉(zhuǎn)半徑物體，它們會(huì)造成碰撞之類的危險(xiǎn)，因此防護(hù)措施是需要步步做好的。
2、各種規(guī)格，還有規(guī)范上面的條件，你在用的時(shí)候都不能逾越它，不然危險(xiǎn)性是可想而知的，不能在這上面冒險(xiǎn)。在規(guī)范外上面的扭力，包括它的溫度范圍，在使用條件內(nèi)，如果你的操作不良，都會(huì)造成很大的危險(xiǎn)，因此不能做出超出負(fù)載能力不允許的事，相對(duì)的，結(jié)構(gòu)會(huì)讓你造成損壞。在它的設(shè)計(jì)上面有著搖擺類的變化動(dòng)作，應(yīng)該注意物品的飛出還有危險(xiǎn)類的夾傷，人體的傷害還有機(jī)械上面的損害，所以在設(shè)計(jì)上需要做好防范。
3、在norgren氣缸的移動(dòng)范圍內(nèi)，還有人體所觸及會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)的部位，需要我們保護(hù)它，防范它。應(yīng)該如何防護(hù)呢?其實(shí)這需要設(shè)計(jì)時(shí)的縝密性，和技術(shù)人員是分不開的。
4、它是一種較大的機(jī)構(gòu)，還有行程的物件，它的旋轉(zhuǎn)是需要你用緩沖性的裝置還有增加緩沖的，需要你設(shè)有減速上的回路還有緩和機(jī)構(gòu)的裝置，建議大家增加裝油壓緩沖器。另外，在設(shè)計(jì)時(shí)需要你緊急的緩沖電源及時(shí)的切斷它，或者是動(dòng)力源的故障，會(huì)讓之所以上面源回路壓力下降，隨之旋轉(zhuǎn)扭力也會(huì)下降，設(shè)計(jì)好了準(zhǔn)確的位置的定位還有機(jī)械上面的損壞，對(duì)于人體的是很有影響的，在設(shè)計(jì)時(shí)果斷的需要采取措施。設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮到它驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上還有回路上面的組合，避免回路時(shí)出現(xiàn)殘留的情況，在各個(gè)定位還有側(cè)面的因素，造成了物體高速的飛出，只有注意了才能避免受傷。
norgren氣缸一樣如果不注意維護(hù)保養(yǎng)工作，會(huì)過早損壞或頻繁發(fā)生故障，使裝置的使用壽命大大降低，在對(duì)氣動(dòng)裝置進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)針對(duì)發(fā)現(xiàn)的事故苗頭，及時(shí)采取措施，這樣可減少和防止故障的發(fā)生，延長元件和系統(tǒng)的使用壽命。因此，企業(yè)應(yīng)制定氣動(dòng)裝置的維護(hù)保養(yǎng)管理規(guī)范，加強(qiáng)管理教育，嚴(yán)格管理。好的制度才能讓好的產(chǎn)品發(fā)揮它應(yīng)有的性能。

norgren氣缸的問題及原因
⒈汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力完全。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
⒉汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
⒊汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
⒋汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。
⒌在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生的膨脹力使汽缸變形。
⒍使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。
⒎汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力會(huì)逐漸減小。

氣缸速度主要與供和排氣的速度有關(guān)，檢查進(jìn)氣管和排氣是否有堵塞的情況。先看看過濾減壓閥上的壓力表讀數(shù)，是不是達(dá)到了要求的氣壓。氣路和氣缸里有可能發(fā)生臟堵。

無桿氣缸配置氣緩沖裝置的必要性:這是由于在無桿氣缸運(yùn)行時(shí)，可以借助氣壓的推力，而產(chǎn)生一定的慣性，這就會(huì)導(dǎo)致當(dāng)活塞來回運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，不能夠立即停止，因此，就往往會(huì)撞擊到氣缸兩端的端蓋。為了避免這種情況發(fā)生，因此要配置氣緩沖裝置，也就是說，其的作用主要就是為了保護(hù)端蓋的，可以防止端蓋受到活塞的撞擊。

氣缸原理源于大炮。
1680年，荷蘭科學(xué)家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā)，心想如將炮彈的強(qiáng)大力量用來推動(dòng)其它機(jī)械不是挺好嗎？他一開始仍用作燃燒，將炮彈改成“活塞”，把炮筒作“氣缸”，并開一個(gè)單向閥。他在氣缸內(nèi)注入，當(dāng)點(diǎn)燃后，猛烈地爆炸燃燒，推動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng)，并產(chǎn)生動(dòng)力。同時(shí)，爆炸氣的壓力還推開單向閥，排出廢氣。而后，氣缸內(nèi)殘余廢氣逐漸變冷，氣壓變低，氣缸外部的大氣壓又推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，以準(zhǔn)備進(jìn)行下一次爆炸。當(dāng)然，由于行程過長，效率太低，他終沒有取得成功。但是，正是霍因斯先提出了“內(nèi)燃機(jī)”的設(shè)想，后人在此基礎(chǔ)上才發(fā)明了汽車用的發(fā)動(dòng)機(jī)。
早期汽車使用單缸機(jī)
汽車鼻祖卡爾·奔馳和戴姆勒在當(dāng)年設(shè)計(jì)制造汽車時(shí)，他們不約而同地只用了一個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。就像我們認(rèn)為一輛汽車不可能使用兩臺(tái)或更多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，估計(jì)當(dāng)時(shí)的人們也不會(huì)想象出還會(huì)用兩個(gè)氣缸或更多氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。然而現(xiàn)在不同了，先別說發(fā)達(dá)國家，看看國內(nèi)汽車廣告就會(huì)發(fā)現(xiàn)，不少廠家總拿發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)目和排列形式來說事，賣微型車的力吹鼓他的車用的是四缸機(jī)而非三缸，用v6發(fā)動(dòng)機(jī)的一定要把v字弄得醒目惹眼，廣告宣傳確實(shí)起到了很大效果，不少車迷已認(rèn)同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型發(fā)動(dòng)機(jī)是發(fā)動(dòng)機(jī)”等概念。國產(chǎn)車中已有近20種車裝配了v6或v8型發(fā)動(dòng)機(jī)。