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現(xiàn)代物流企業(yè)的運營成本中，從油耗到維修，約有40%的運營成本都與司機的駕駛行為有關(guān)，司機良好的操作習(xí)慣，完善的車隊管理是車輛運營成本的控制手段，同時也是物流公司提高其經(jīng)濟(jì)效益的基本方法，對有知識有技能的復(fù)合性駕駛?cè)瞬?，將出現(xiàn)需求。車好還需駕駛好，卡車所倡導(dǎo)的能，經(jīng)濟(jì)性，安危性以及它給物流公司帶來的經(jīng)濟(jì)效益，終都需要高素質(zhì)的司機在實際操作和日常維護(hù)中來體現(xiàn)。
其實，和普通的職業(yè)相比，開半掛車司機是一份比較辛苦的職業(yè)，但同時也是一份收入可觀的職業(yè)，半掛車的司機需要付出比較多的體力，來換取收入。但是大部分人并不會因為開車勞累就放棄這份工作，而是通過更加努力的工作換取更多的報酬。所以開半掛車在收入方面是比較優(yōu)勢的。
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培訓(xùn)科目，寬度3米5一4米以下的直線倒庫，左貼靠，右貼靠，左側(cè)方，右側(cè)方，倒車變線，對角移庫，大S彎，小s彎，遠(yuǎn)距離90度，左倒庫，右倒庫，近距離90度左右倒庫，U型倒車，倒庫，窄路倒90度窄路，窄路倒90度寬路，十字路口調(diào)頭，摘掛，對掛，及與掛車常見的小故障處理，相關(guān)的常用知識！
全掛車和半掛車區(qū)別于：全掛車與機車連接方式，荷載自由身全部承擔(dān)，與機車僅用掛鉤連接，機車不需要承擔(dān)掛車荷載，只提供動力幫助掛車克服路面摩擦阻力；而半掛車需要機車提供一個支撐點，機車負(fù)責(zé)提供動力之外還需負(fù)擔(dān)一半的掛車荷載。就如同2人扛一根木頭，前面的人是機車，后面的人是半掛車。
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拖頭車司機的工作還是很好找的，關(guān)鍵你得有夠硬的技術(shù)就行。本中心的宗旨誠信求精迅捷共贏,服務(wù)理念急學(xué)員所急想企業(yè)所想讓學(xué)員學(xué)到更好的技術(shù)讓企業(yè)用到放心的司機，做學(xué)員與企業(yè)的橋梁和紐帶，企業(yè)的要求，就是我們教學(xué)的方向，學(xué)員全就業(yè)，就是我們的追求。
??本文不考慮交通法規(guī)的影響，探討一下半掛倒車的實際載重能力。從車架和車車橋的承載力度的角度對半掛倒車的承載能力進(jìn)行分析。，我們有個假設(shè)，路況好，并且司機的駕駛習(xí)慣良好。先說下掛車的大架子，國內(nèi)的輕量化掛車設(shè)計比較雜，大量的上下翼板多厚的都有，所以我們不太好分析。并且國內(nèi)的大梁立板流行打孔，這種設(shè)計會減少掛車的承載能力。至于減少多少，誰也沒有研究過或者試驗過。我們只能以傳統(tǒng)的掛車大梁上14下16立板8毫米厚的為例。這種掛車在國內(nèi)很少用了，但是是出口的主流配置。這種車我們寫規(guī)格表的時候，一般寫載重50噸。根據(jù)我們的調(diào)查研究，這種半掛倒車的設(shè)計拉100噸毫無壓力，拉150噸也相當(dāng)輕松。
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我們承諾的班車接送，隨到隨學(xué)，1到6人一輛車，一次性收費，還有一對一的學(xué)車顧問輔助教學(xué)，教練更是微笑服務(wù)，更不存在任何吃拿卡要行為，是有服務(wù)合同的，簡單，不影響你的工作和生活的，需要學(xué)車的打我電話。
雨天也是事故的高發(fā)時期，在大雨天超重型半掛車的時分也一定要留意技巧，由于半掛車車輪轉(zhuǎn)動而卷起的水霧會很大，跟在它后面或者側(cè)面都會讓你的前檔玻璃一片含糊，所以超車的時分除了鳴號、閃燈以外，雨刮的狀態(tài)也要處于連續(xù)工作狀態(tài)，是在正常狀態(tài)下加大一檔或者兩檔。技巧之四、在進(jìn)出隧道的時分一定要減速，特別是跟在重載半掛車后面的時候。由于洞外光線激烈，進(jìn)入隧道那一剎那，人的眼睛會產(chǎn)生短時間的暗順應(yīng)，簡直什么也看不到；而出隧道的時分，由于習(xí)氣了黑暗了，一下見到陽光，眼睛會昏眩，看不清東西。減速行駛，安全隱患降至更低。
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