柴油發(fā)電機機房的通風問題是機房設計中藥特別注意解決的問題,特別是機房位于地下室時要注意好,否則會直接影響柴油機發(fā)電機組的運行。機組的排風一般應該設熱風管道有組織地進行,不宜讓柴油機散熱器把熱量散在機房內,再由排風機抽出。機房內要有足夠的新風補充。
柴油發(fā)電機的起動,不僅決定于本身的技術狀況,還受外界氣溫的影響。冬季低溫下起動更困難,主要是由如下原因所致:
一、冬季氣候寒冷,環(huán)境溫度低,機油粘度增大,各運動機件的摩擦阻力增加,使起動轉速降低,難以起動。
二、蓄電池容量隨溫度下降而減少,使起動轉速進一步降低。
三、由于起動轉速降低,壓縮空氣滲漏增多,氣缸壁散熱量增大,致使壓縮終了時空氣的溫度和壓力大為降低,使柴油發(fā)火的延遲期增長,嚴重時甚至不能燃燒。
四、低溫下的柴油粘度增大,使噴射速度降低,加上空氣在壓縮終了時的旋流速度、溫度和壓力都比較低,使噴入氣缸的柴油霧化質量差,難以與空氣迅速形成良好的可燃氣體并及時發(fā)火燃燒,甚至不能著火,導致起動困難。
柴油發(fā)電機組冷卻液循環(huán)故障是常見故障之一
1、柴油發(fā)電機組水泵故障。我們要先檢查水泵作用是否良好,如果發(fā)現水泵傳動齒軸磨損過說明水泵已起不到作用,需要更換后才能循環(huán)正常。
2、柴油發(fā)電機組冷卻液液面過低或不符合規(guī)定。液面過低可直接造成冷卻液溫度升高使冷卻液不循環(huán),冷卻液按 規(guī)定是50%防凍液+50%軟化水+dca4,若不符合規(guī)定將會造成管路堵塞,管壁內產生銹跡,使冷卻液無法正常循環(huán)。
3、柴油發(fā)電機組節(jié)溫器故障。發(fā)動機燃燒室內裝有節(jié)溫器,目的在于控制發(fā)動機燃燒室溫度,節(jié)溫器在規(guī)定溫度完全打開有助于小循環(huán),如果沒有節(jié)溫器,冷卻液不能保持循環(huán)溫度,可能會產生低溫報警。
4、柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)中混有空氣,造成管路不暢通,膨脹水箱上吸氣閥、排氣閥損壞也直接影響循環(huán),這時應經常檢查它們的壓力值是否符合規(guī)定,吸氣壓力是 10kpa ,排氣壓力是 40kpa,除次之外排氣管路是否暢通也是影響循環(huán)的重要原因。
5、柴油發(fā)電機組散熱器散熱片堵塞或者損壞。散熱風扇不起作用或散熱片堵塞,使冷卻液溫度降不下來,散熱片銹損,造成漏液現象,也可造成循環(huán)不良。
油箱放置后,油面不能比柴油發(fā)電機組底座高出其2.5米。如果大油庫油面2.5米,應在大油庫與柴油發(fā)電機組之間加設日用油箱,以控制直接送油的壓力不大于2.5米。在柴油發(fā)電機組關閉期間,也要防止燃油通過進油管路或噴油管路流入柴油機。
用電安全
檢查機組接地是否可靠,避免漏電引發(fā)事故;電源輸出線路需由電工連接,確保相序正確、負載平衡。
禁止超載運行,定期監(jiān)測機組電壓、電流、油溫、水溫等參數,發(fā)現異常立即停機檢查。
若租賃方不提供操作服務,需確保己方操作人員熟悉機組操作規(guī)程,避免因誤操作導致設備損壞或安全事故。建議要求出租方提供操作培訓,或現場指導啟動。
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