合肥雄強(qiáng)汽車轉(zhuǎn)向管柱靜扭實(shí)驗(yàn)臺

汽車轉(zhuǎn)向柱 轉(zhuǎn)向柱靜扭 靜扭實(shí)驗(yàn)臺 轉(zhuǎn)向柱實(shí)驗(yàn)臺

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是決定汽車主動(dòng)安全性的關(guān)鍵總成之一,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能始終是汽車研究的重要課題,特別是在車輛高速化、駕駛?cè)藛T非職業(yè)化、車流密集化的今天，顯得尤為[11.轉(zhuǎn)向柱支架是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要部件之一,與轉(zhuǎn)向柱一樣,其對汽車的安全性和可靠性有非常重要的影響.因此，除了必需的理論計(jì)算和精心設(shè)計(jì)，還需對樣品進(jìn)行疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)2.通過試驗(yàn)，可以預(yù)先從本質(zhì)上掌握汽車在實(shí)際使用過程中將會出現(xiàn)的各種失效現(xiàn)象，揭示各種現(xiàn)象的本質(zhì)及其規(guī)律，以便進(jìn)一步研究和改進(jìn).有效的試驗(yàn)還可以大大降低開發(fā)的費(fèi)用和縮短開發(fā)的周期.

1)轉(zhuǎn)向柱支架是轉(zhuǎn)向柱的相鄰零件，轉(zhuǎn)向柱支架的載荷是由轉(zhuǎn)向柱施加的.

2)轉(zhuǎn)向柱有成熟的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，可以借助于成

熟的轉(zhuǎn)向柱試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)轉(zhuǎn)向柱疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)

的加載條件進(jìn)行嚴(yán)密的推導(dǎo)，得到轉(zhuǎn)向柱支架相應(yīng)

所受的力.轉(zhuǎn)向柱在試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的加載條件下進(jìn)行疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)，其結(jié)果是可信的，那么轉(zhuǎn)向柱支架在對應(yīng)的加載條件下進(jìn)行疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)，其結(jié)果也應(yīng)當(dāng)是可信的.據(jù)此，提出了轉(zhuǎn)向柱支架的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，這不失為一個(gè)有效而又便捷的方法.

由于轉(zhuǎn)向柱總成本身裝配的原因，存在一定的間隙，如果直接將轉(zhuǎn)向柱總成裝上試驗(yàn)臺架進(jìn)行試驗(yàn)，加載頻率難以提高，只能達(dá)到1Hz左右.因此通過對轉(zhuǎn)向柱總成的簡化，設(shè)計(jì)了一個(gè)在受力意義上與轉(zhuǎn)向柱總成等效的載荷輸入替代件，不但可以使臺架結(jié)構(gòu)簡單，降低試驗(yàn)成本,還可以提高試驗(yàn)的效率.