汽車高低溫車門開閉耐久試驗(yàn)臺(tái)主要用于各類轎車、SUV及MPV等車型，在常溫下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)門等各類型車的門鉸鏈、車門密封條等總成的綜合耐久試驗(yàn)。通過試驗(yàn)，檢查汽車側(cè)門的功能質(zhì)量等。

實(shí)車安裝試驗(yàn)臺(tái)架，安裝科學(xué)方便，可以選擇把車直接開到或吊裝到安裝平臺(tái)上，檢測(cè)機(jī)構(gòu)通過底座移動(dòng)到車身試驗(yàn)位置即可試驗(yàn)。

采用的柔性系統(tǒng)平臺(tái)，模塊化設(shè)計(jì)，并可以根據(jù)使用要求進(jìn)行擴(kuò)展或刪減。

  驗(yàn)依據(jù)

QC/T323-2007《汽車門鎖和車門保持件》

SAE  J934    《車輛乘員門鉸鏈系統(tǒng)》

一、 產(chǎn)品的技術(shù)說(shuō)明

1、檢測(cè)項(xiàng)目

1.1.1旋轉(zhuǎn)門鉸鏈與密封條耐久試驗(yàn)

1.1.2旋轉(zhuǎn)門關(guān)門速度

1.1.3旋轉(zhuǎn)門內(nèi)外解鎖

2、試驗(yàn)臺(tái)主要組成部件及功能

2.1 汽車常溫車門開閉耐久試驗(yàn)臺(tái)主要由實(shí)車車身、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、電/氣路控制柜、試驗(yàn)安裝臺(tái)架以及雄強(qiáng)軟件等組成。

2.2 控制柜采用鋼材框架結(jié)構(gòu)，電器控制部分和試驗(yàn)臺(tái)為立一體化結(jié)構(gòu)，各部分結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，人機(jī)交互界面良好。

2.3 單的氣路控制柜，能夠方便移動(dòng)。

  2.4 計(jì)算機(jī)嵌入電氣控制柜，與電氣控制一體，單放置?？刂乒窈驮囼?yàn)臺(tái)底部均安裝滾輪，能夠方便移動(dòng)。

2.5設(shè)備整體美觀大方，控制柜內(nèi)電器連接線路規(guī)范、整潔，標(biāo)識(shí)清晰明了，外部線路采用航空插頭插接方式與柜體連接通訊，氣路布局合理規(guī)范并設(shè)有明顯的標(biāo)識(shí)，操作方便

2.6在耐久試驗(yàn)過程中，自動(dòng)判定功能是否正常，如不正常則發(fā)出報(bào)警，并停止試驗(yàn)。采用的柔性系統(tǒng)平臺(tái)，模塊化設(shè)計(jì)，并可以根據(jù)使用要求進(jìn)行擴(kuò)展或刪減部分功能。

2.7 在無(wú)人置守條件下24小時(shí)安全工作，且在突然停電時(shí)可以自動(dòng)保存各項(xiàng)試驗(yàn)信息記錄，下一次開機(jī)時(shí)可接上一次試驗(yàn)繼續(xù)工作。

3、旋轉(zhuǎn)門試驗(yàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)（六套機(jī)構(gòu)）外開

 3.1利用車身外置氣缸伸縮的推拉來(lái)完成四個(gè)側(cè)門的開啟和關(guān)閉，可以對(duì)四門打開的角度進(jìn)行隨意的調(diào)節(jié)。注意：關(guān)門時(shí)，門與車身一定距離（可調(diào)0～300mm）時(shí)壓輥與門分離，門靠慣性關(guān)閉，隨后壓輥慢速接近車門?？傊翰荒馨l(fā)生開關(guān)門機(jī)構(gòu)與車門發(fā)生硬性碰撞。

3.2開、關(guān)門執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)方式：

3.2.1 試驗(yàn)開啟機(jī)構(gòu)通過模擬人實(shí)際開關(guān)門動(dòng)作，將車側(cè)門有效的拉開與關(guān)閉，模擬人實(shí)際開關(guān)門的動(dòng)作，將車側(cè)門有效的拉開或者關(guān)閉。

3.2.2 門開啟角度限位機(jī)構(gòu)（減速機(jī)）實(shí)現(xiàn)對(duì)車側(cè)門的開啟角度大小的控制，滿足不同開啟角度的要求，其中大開閉的角度120°。以車門關(guān)閉狀態(tài)為基準(zhǔn)，可以測(cè)試中間限位和大限位角度。

3.2.3 門關(guān)閉機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)車側(cè)門的關(guān)閉、模擬人實(shí)際關(guān)門的動(dòng)作，將車門有效的關(guān)閉，關(guān)閉速度.0m/s～3m/s可調(diào)。速度測(cè)量精度±0.01m/s,位置其在車門門鎖處線速度測(cè)量。

3.2.4  開門和關(guān)門通過氣缸上調(diào)速閥可以實(shí)現(xiàn)不同的速度控制，以實(shí)現(xiàn)關(guān)門時(shí)較快的動(dòng)作和開門時(shí)較慢的動(dòng)作。測(cè)試系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)各動(dòng)作位置的實(shí)時(shí)檢測(cè)，將檢測(cè)到的信號(hào)、參數(shù)實(shí)時(shí)傳送至計(jì)算機(jī)，由計(jì)算機(jī)控制，動(dòng)作有效執(zhí)行。                                                                                            

 、 計(jì)算機(jī)控制部分

 工業(yè)研華控制電腦：

硬件配置

1.1計(jì)算機(jī)系統(tǒng)配置：

◇ 研華工業(yè)控制計(jì)算機(jī)P4 3.0G/2G/1TG/DVD

◇ 21.5寸液晶顯示器；

1.2動(dòng)作檢測(cè)板卡

1.3數(shù)據(jù)采集板卡

1.4無(wú)接觸速度傳感器及變送器

1.5框架結(jié)構(gòu)計(jì)算機(jī)程控臺(tái)(含電器控制)；

1.6采用抽屜式鍵盤托，內(nèi)置打印機(jī)。

三、 氣路系統(tǒng)

單的氣路控制柜，立控制和驅(qū)動(dòng)前罩內(nèi)外解鎖及真空系統(tǒng)開啟機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，所有氣路管理布局合理、規(guī)范，標(biāo)識(shí)明確，試驗(yàn)臺(tái)內(nèi)部的氣路管路和試驗(yàn)臺(tái)到控制系統(tǒng)的氣路，管路用金屬線槽保護(hù)設(shè)備的可靠性與美觀。