修復(fù)燒機(jī)油前要檢查好配件問題

事實上，一旦發(fā)動機(jī)機(jī)油燃燒問題發(fā)生，有時是多種因素疊加的結(jié)果。但難檢查的是活塞環(huán)。因此，在檢查和維修各種燃油燃燒因素時，消除檢查過的附件，后消除這些附件以解決活塞環(huán)的問題。

排氣閥檢查

為什么我們要消除排氣閥和其他因素，因為這些外部附件可以檢查問題?？梢酝ㄟ^拆下軟管來拆卸排氣閥，以觀察機(jī)油是否過多。如下圖所示，可以使用排氣門負(fù)壓測試儀檢查難以拆卸的車輛

檢查閥門油封的方法

傳統(tǒng)的方法是觀察冷啟動瞬間是否有藍(lán)煙。如果沒有氣門油封，則沒有問題。然而，不排除一些汽車具有大的三維設(shè)計過濾能力和沒有藍(lán)煙，但氣門油封也損壞。此外，判斷模型的里程數(shù)以及配件是否容易老化取決于一些經(jīng)驗。例如，對于具有一定里程數(shù)的寶馬汽車，我們可以從經(jīng)驗中推斷出這是氣門油封的老化。在大多數(shù)大眾汽車中，氣門油封在10年內(nèi)很少損壞。這些是修理廠可以根據(jù)經(jīng)驗總結(jié)和推斷的方法。修理廠可以協(xié)助業(yè)主判斷具體情況。

渦輪機(jī)的檢查

渦輪機(jī)中發(fā)生燃油燃燒。一般情況下，在檢查汽輪機(jī)中冷管時會發(fā)現(xiàn)問題。有些車的中冷管在發(fā)動機(jī)艙的上部，有些在發(fā)動機(jī)艙的下部。只要拔出并觀察里面的油量，就可以計算出附件是否有故障。如果油量非常非常大，并且使用壽命在幾年內(nèi)，則附件出現(xiàn)問題的可能性會增加。如果油量不大，使用壽命仍然相對較長，因此這部分沒有重大問題，也不會對燃油燃燒產(chǎn)生嚴(yán)重影響。燃油燃燒問題的核心不在這里。

燃燒室氣缸壁磨損-拉缸

這是許多修理廠往往忽視的一個問題。這并不是說修理店不知道如何在這里檢查，而是不清楚如何有效地檢查。我們以直列四缸發(fā)動機(jī)為例。檢查氣缸中的氣缸拉力的常用方法是在汽車靜止時僅查看四個氣缸中的氣缸壁，但這種方法是不完整的，因為當(dāng)氣缸1和4的活塞處于下止點時，氣缸2和3的活塞處于上止點。因此，正確的檢查方法是手動轉(zhuǎn)動曲軸，并將氣缸2和3的活塞放置在下止點附近，以便進(jìn)行內(nèi)窺鏡觀察。這是一個完整的觀察過程，內(nèi)窺鏡應(yīng)在氣缸體內(nèi)360度觀察氣缸壁的狀態(tài)。僅僅看一眼是無法完成的。如果氣缸中沒有拉動氣缸，則無需檢修發(fā)動機(jī)。請記住，沒有氣缸拉拔，沒有氣缸內(nèi)加熱維修、機(jī)油燃燒，也不需要大修。加熱修復(fù)失敗后，通常會因高溫而加熱，有些加熱到90度，但沒有考慮藥水加熱后釋放的熱能。因此，即使90度的加熱棒在加熱缸中，藥水加熱后釋放的熱量，將其轉(zhuǎn)化為溫度，也會將缸內(nèi)的問題提高到130-150度，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)汽車正常使用時防凍劑所能承受的高溫度極限。

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