汽車電子踏板試驗(yàn)

油門踏板線性度試驗(yàn)

合肥雄強(qiáng) XQ-DZTB006電子油門踏板線性度試驗(yàn)臺(tái)可以檢測電子油門傳感部件徑向磁場磁感應(yīng)強(qiáng)度。通過對(duì)影響電子油門傳感部件徑向磁場磁感應(yīng)強(qiáng)度的各個(gè)因素:初級(jí)線圈長度和半徑、偏心圓盤偏心矩和半徑、初級(jí)激勵(lì)電壓的分析。提出了各個(gè)因素優(yōu)化來提高電子油門傳感部件線性度的方法,得出了電子油門傳感部件線性度的性能參數(shù)。并對(duì)與其匹配的信號(hào)調(diào)理電路進(jìn)行了線性優(yōu)化。依據(jù)柴油機(jī)電子油門控制系統(tǒng)模擬實(shí)驗(yàn)裝置平臺(tái),對(duì)優(yōu)化后的油門傳感器進(jìn)行了柴油機(jī)加減負(fù)荷模擬實(shí)驗(yàn),并進(jìn)行了誤差分析。結(jié)果表明:柴油機(jī)電子油門控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)達(dá)0.23s,線性度為0.38％,完全滿足電子油門控制系統(tǒng)正常工作的要求。
電源端開路
當(dāng)傳感器電源端開路時(shí)，對(duì)于APS1，在100ms內(nèi)Vsig15％Vref；對(duì)于APS2，在100ms內(nèi)Vsig7％Vref。當(dāng)電源恢復(fù)正常后，傳感器應(yīng)該在100ms內(nèi)恢復(fù)正常工作。

在特殊情況下，電源端開路，輸出信號(hào)不會(huì)瞬間躍變，維持小于15％、7％的值，電源恢復(fù)后，正常工作，主要要電路設(shè)計(jì)時(shí)，由電容來維持。


信號(hào)輸出端短路到接地端
當(dāng)傳感器信號(hào)端短路到接地端時(shí)，對(duì)于APS1，在100ms內(nèi)Vsig15％Vref；對(duì)于APS2，在100ms內(nèi)Vsig7％Vref。當(dāng)信號(hào)恢復(fù)后，傳感器應(yīng)該在100ms內(nèi)恢復(fù)正常工作。

信號(hào)輸出端短路到電源端
當(dāng)傳感器信號(hào)端短路到電源端時(shí)，對(duì)于APS1，在100ms內(nèi)Vsig91％Vref；對(duì)于APS2，在100ms內(nèi)Vsig50％Vref。當(dāng)信號(hào)恢復(fù)后，傳感器應(yīng)該在100ms內(nèi)恢復(fù)正常工作。


輸出信號(hào)的線性度
在油門全行程范圍內(nèi)，輸出信號(hào)曲線上距線性回歸直線的偏移值不大于5Vspan。（Vspan為跨度電壓，如油門從初始位置至全開,0.375---2.05V則Vsig=1.675V）

信號(hào)遲滯性
在踏板中間行程位置，信號(hào)輸出遲滯2Vspan。
在特殊情況下，地線開路，電源開路，信號(hào)輸出端短路到接地端，信號(hào)輸出端短路到電源端等突變狀況，輸出信號(hào)不會(huì)出現(xiàn)瞬躍變，仍在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，維持一規(guī)定范圍數(shù)值，確保發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)因以上狀態(tài)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速躍變，在傳感器電路設(shè)計(jì)時(shí)，已考慮到以上狀態(tài)出現(xiàn)，而用電容來緩沖。