濟(jì)南太陽能路燈廠商工廠

江蘇斯美爾光電科技有限公司生產(chǎn)銷售濟(jì)南太陽能路燈，濟(jì)南LED路燈，是一家的濟(jì)南太陽能路燈生產(chǎn)廠家，生產(chǎn)工廠。每年每月每日都有太陽能路燈銷往各地，銷量就是證明我們廠家實(shí)力的代表。作為濟(jì)南太陽能路燈廠家，實(shí)力，品質(zhì)過硬。還有一定讓客戶放心的就是，同等品質(zhì)下，我們斯美爾光電生產(chǎn)的濟(jì)南太陽能路燈的價(jià)格，是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的。價(jià)格實(shí)惠，品質(zhì)有保障，為什么不選我們斯美爾光電呢?!

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濟(jì)南太陽能路燈廠家

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當(dāng)然，要使閥控式密封鉛酸蓄電池的陰極吸收得以很好地進(jìn)行，要它的氣體復(fù)合率高，產(chǎn)生的氣體基本上都生成水又回到蓄電池內(nèi)，除了氣密性是一個(gè)很重要的問題外，還應(yīng)考慮與之配套的措施是否得力。例如，在結(jié)構(gòu)上，閥控式密封鉛酸蓄電池是貧液式的，要留出足夠的空間和通道讓正極產(chǎn)生的氧能迅速而又順暢地到負(fù)極而被負(fù)極吸收，這也是閥控式密封鉛酸蓄電池為什么沒有多余電解液的原因所在。又如，采用的超細(xì)玻璃纖維隔板應(yīng)該有足夠大的孔率，以正極產(chǎn)生的氧能通過隔板的小孔到負(fù)極被吸收。因此，閥控式密封鉛酸蓄電池所用隔板的好壞也是一個(gè)至關(guān)重要的問題。閥控式密封鉛酸蓄電池在充電時(shí)正極產(chǎn)生的氧因?yàn)楸回?fù)極吸收了，而可以將開口蓄電池做成密封蓄電池了，那么負(fù)極充電時(shí)產(chǎn)生的是通過改變負(fù)極的合金配方，采用新的合金材料(如鉛鈣合金），使氫在這種材料上放電（電子生成）的電位了（叫做了氫的過電位），本來充電電壓達(dá)到某一值時(shí)氫離子就要在陰極上放電，生成。由于鉛鈣合金的采用，充電電壓達(dá)到原來數(shù)值時(shí)氫離子不放電了，不生成了。但不管如何改變合金配方，也不管如何氫的過電位，當(dāng)充電電壓達(dá)到氫離子放電的電位時(shí)，總是要生成的。各生產(chǎn)廠商都給自己的蓄電池規(guī)定一個(gè)在一定范圍內(nèi)的浮充電壓值，其道理就是要控制的產(chǎn)生，防止蓄電池失水。

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工程照明：道路照明采用太陽能路燈，其實(shí)是非道路照明設(shè)計(jì)。應(yīng)以太陽能為主，電路為輔，路燈光源的日工作時(shí)間為前面6個(gè)小時(shí)全功率，而后半段為半功率；太陽能應(yīng)儲(chǔ)能供電時(shí)間不低于4個(gè)連續(xù)的陰雨天，若陰雨天數(shù)超過4day，檢測(cè)到蓄電池內(nèi)電壓低于規(guī)定值是，要自動(dòng)切換到市電。采用太陽能路燈需要或者接近道路平均照度為20lx，照度均勻度應(yīng)不小于0.4。在道路的兩側(cè)樹木種植區(qū)設(shè)置金屬燈桿雙臂路燈，安裝高度為12m。路燈將采用雙側(cè)對(duì)稱布置的，路燈的縱向安裝間距要為30m左右。性能特點(diǎn)：智能充電放電控制，可以相對(duì)地蓄電池的使用壽命；工作：24小時(shí)定時(shí)；負(fù)載開路和短路保護(hù)功能，并具有自動(dòng)恢復(fù)的功能；采用芯片對(duì)光源進(jìn)行恒功率啟動(dòng)的控制，具有過流過壓保護(hù)，燈泡的開路、短路保護(hù)；防頻閃雙頻工作等溫補(bǔ)償；采用了工業(yè)級(jí)的芯片低功耗設(shè)計(jì)，可在高溫、寒冷、超市的下進(jìn)行可靠的工作；、使用簡(jiǎn)單方便，全自動(dòng)控制。太陽能路燈的發(fā)展趨勢(shì)太陽電池使用階段不久之后，就開始被應(yīng)用于照明領(lǐng)域。在我國(guó)，早在70年代初太陽能電池就被使用在航標(biāo)上了。近年來，太陽能這種清潔環(huán)保能源為大眾所熟識(shí)。

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路面應(yīng)采用深色瀝青材料鋪裝，不得采用水泥混凝土路面。因?yàn)闉r青路面的反射比，因而亮度系數(shù)比水泥混凝土路面低(瀝青路面的平均亮度系數(shù)為0.07,而水泥混凝土路面的平均亮度系數(shù)為0.1)，因此，在人路面的光通量保持不變的情況下，經(jīng)由瀝青路面反天空的光線比水泥混凝土的低。采用上射光通比為零的道路照明燈具。其目的是為了由燈具發(fā)出的天空的直接光。在這里，需要說明的是，根據(jù)燈具的上射光通比的定義，這一要求是針對(duì)燈具安裝就位好以后的姿態(tài)而言的。假定某道路照明燈具、水平安裝時(shí)沒有上射光通量即上射光通比為零，但傾斜15°(即仰角為15°)安裝后上射光通量，因而上射光通比不再為零，那么該燈具就不符合這一款要求。道路兩側(cè)和中間分車帶上種植的樹木，經(jīng)常影響道路照明的效果?？煞謩e根據(jù)不同情況處理：新建道路、即將擴(kuò)建、改建道路以及樹木與照明已發(fā)生嚴(yán)重矛盾的現(xiàn)有道路，采取不同措施加以妥善解決。新建道路種植的樹木不應(yīng)影響道路照明。為了確保這一點(diǎn)，植樹時(shí)，路燈部門和園林綠化部門應(yīng)充分協(xié)商，合理選擇樹種，確定的種植位置，以避免或盡量日后樹木對(duì)道路照明的影響。要進(jìn)行擴(kuò)建或改建的道路，路燈部門應(yīng)與園林部門協(xié)商，對(duì)影響照明效果的樹木進(jìn)行移植或砍伐。在現(xiàn)有的樹木嚴(yán)重影響道路照明的路段可采取下列措施：修剪遮擋光線的那部分枝葉；改變燈具的安裝，可采用橫向懸索布置或懸挑長(zhǎng)度；減小燈具的安裝間距、安裝高度；若只是局部地段受到樹木影響，可只對(duì)該地段的燈具安裝高度、間距、橫向位置進(jìn)行適當(dāng)。縱向間距的范圍應(yīng)控制在與平均間距相差20%以內(nèi)，但不應(yīng)同時(shí)改變相鄰的兩個(gè)燈具間距。

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由于太陽能光伏電池特性較軟，在直流母線上設(shè)計(jì)了儲(chǔ)能用的電解電容，以減小逆變器PWM開通與關(guān)斷的母線電壓鋸齒紋波。光伏逆變器主功率電路板的驅(qū)動(dòng)電路可接收DSP控制板輸出且經(jīng)過光電隔離的PWM驅(qū)動(dòng)。DSP芯片在每個(gè)開關(guān)周期內(nèi)都輸出不同脈寬的PWM，在三相輸出端子處就構(gòu)成了正弦調(diào)制輸出電流和電壓，逆變模塊的電壓輸出端U、V、W經(jīng)連接電感與三相電網(wǎng)連接，構(gòu)成緩沖和濾波。對(duì)于高壓大容量的光伏發(fā)電，例如，并網(wǎng)進(jìn)人10kV電網(wǎng)，可以使用變壓器鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)的光伏并網(wǎng)。變壓器的使用是隔離電網(wǎng)與主拓?fù)溟}路的直接電氣聯(lián)系、升尚輸出電壓，并兼有利用變壓器漏抗構(gòu)成兩個(gè)電壓源之間的緩沖作用。每相中多個(gè)逆變模塊的輸出電壓可相互錯(cuò)開一定的角度，以提髙逆變器總體輸出的波形。太陽能路燈光伏并網(wǎng)裝直控制，光伏并網(wǎng)裝置控制器可以使用DSP芯片，構(gòu)成PWM控制。DSP控制板，主要由DSP、復(fù)雜可編程邏輯器件CPLD或者現(xiàn)場(chǎng)可編程門陳列FPGA、RAM、模擬調(diào)理電路等組成，完成對(duì)模擬量的模數(shù)轉(zhuǎn)換功能、控制算法的實(shí)現(xiàn)以及PWM控制的處理。

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斯美爾太陽能路燈主要由路燈光源、太陽能電池板、控制器、蓄電池以及路燈桿五部分組成。其中控制器以及蓄電池猶如太陽能路燈的心臟，它們控制著太陽能路燈的整體運(yùn)轉(zhuǎn)，那么太陽能路燈蓄電池以及太陽能路燈控制器是什么樣的，又有什么優(yōu)勢(shì)呢?。ㄒ唬┨柲苈窡粜铍姵兀?）鉛酸(CS)蓄電池：適于低溫高倍率放電，比能量偏低，目前大部分太陽能路燈采用。密封免，價(jià)格低。注意防止鉛酸污染，應(yīng)逐步淘汰。2）蓄電池：放電倍率高、低溫性能好，循環(huán)壽命長(zhǎng)，小型采用。注意防止鎘污染。3）蓄電池：高倍率放電，低溫性能好，價(jià)格便宜，，為綠色環(huán)保電池。（二）斯美爾太陽能路燈控制器：斯美爾太陽能路燈控制器采用微電腦控制器，具有防過沖過放功能。太陽能路燈應(yīng)用中一般都是使用12、24伏10安和20安兩種。太陽能路燈控制器能夠自動(dòng)防止蓄電池組過充電和過放電的設(shè)備。太陽能路燈充放電控制器還應(yīng)具有防止蓄電池外接短路保護(hù)、防止蓄電池?cái)嗦繁Ｗo(hù)、防止太陽電池反接保護(hù)、在夜間防止蓄電池向太陽電池放電等功能。保定太陽能路燈控制器還具有光控和時(shí)控功能，自動(dòng)點(diǎn)亮或熄滅光源，保定太陽能路燈控制器也可對(duì)每晚工作時(shí)間進(jìn)行設(shè)定。

 

 

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