采用進口奔馳OM502發(fā)動機，功率到達350kW，8缸水冷，V型布置，增壓中冷，多點電子噴射柴油發(fā)動機，動力強勁。采埃孚ZF 8EP420變速箱，具有8個前進擋和4個倒檔，配合鉸卡重載濕式驅(qū)動橋，具有高達400kN的驅(qū)動力和60kM/h的高車速，生產(chǎn)效率。

車架采用低合金高強度鋼制造，主要部件采用鑄件，提高車架的強度。重要焊縫經(jīng)超聲波探傷。徐工自主知識產(chǎn)權(quán)的全液壓、流量放大式液壓轉(zhuǎn)向，方向盤路感較好、轉(zhuǎn)向響應(yīng)精度高、轉(zhuǎn)向平穩(wěn)。XDA40采用全液壓自冷式濕盤式制動系統(tǒng)、和發(fā)動機制動和變速箱液力緩行的組合式設(shè)計，降低了行車制動器的使用，確保了低運營成本和安全運輸

貨廂采用全焊接結(jié)構(gòu)，由高強度HB400耐磨鋼板制造，堅固耐用，與之配備的徐工鉸卡舉升系統(tǒng)，控制兩個單級雙作用舉升缸，卸載貨物安全。整機配備29.5R25無內(nèi)胎全鋼子午線寬體輪胎，抓地力強且不會沉陷。符合ISO防落物、放滾翻標(biāo)準(zhǔn)的駕駛室，無A柱設(shè)計，空間寬敞，視野開闊。 差異化技術(shù)特點： 關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新一：整車設(shè)計集成及全地形行車自適應(yīng)技術(shù) 創(chuàng)新點1 動力系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計。

發(fā)明了鉸接車多迪奧式前懸架機構(gòu)，變速箱集成前橋主減速器結(jié)構(gòu)，縮短了整車前懸的的長度，使得接近角達到27°，超過了國際同類產(chǎn)品3°~ 4°。 創(chuàng)新點3 軸間和輪間差速鎖及控制創(chuàng)新

定制了裝備多片限滑差速鎖的變速箱和驅(qū)動橋，設(shè)計徐工的五套差速鎖控制策略，使得泥濘工況下通過性能達到水平。 關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新二： 整機安全駕乘控制技術(shù) 創(chuàng)新點1 分級制動系統(tǒng)及控制設(shè)計。自主開發(fā)了具有知識產(chǎn)權(quán)的多重大功率緩行分級控制策略，使得使得緩行功率10-20kW，整機行駛安全、可靠，優(yōu)于水平； 創(chuàng)新點2 全液壓初級和次級轉(zhuǎn)向技術(shù)。

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1. 原裝進口發(fā)動機、變速箱及車橋，動力強勁，滿足作業(yè)要求，燃油消耗低。 2. 采用泵控液壓系統(tǒng)和負(fù)載敏感轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，...
整備質(zhì)量(kg) : 34000
高車速(km/h) : 60
額定功率/轉(zhuǎn)速(kW /rpm) : 350/1800