不按交通信號(hào)燈指示行駛，闖紅燈的交通事故屢屢接發(fā)，導(dǎo)致這些問(wèn)題的根源可能是和小時(shí)候的教育以及交通安全意識(shí)有關(guān)。由于縣和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路交通信號(hào)標(biāo)志并沒(méi)有廣泛的普及，或由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路車(chē)輛少，人們闖紅燈以及成為習(xí)慣，那么怎么樣避免這些問(wèn)題，就需要抓住問(wèn)題的根源。

交通信號(hào)燈的控制方法：可以分為定時(shí)控制、感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制。
1、定時(shí)控制：交叉口交通信號(hào)控制機(jī)均按事先設(shè)定的配時(shí)方案運(yùn)行，也稱定周期控制。只用一個(gè)配時(shí)方案的稱為單段式定時(shí)控制；按不同時(shí)段的交通量采用幾個(gè)配時(shí)方案的稱為多段式定時(shí)控制?；镜目刂品绞绞菃蝹€(gè)交叉口的定時(shí)控制。線控制、面控制也都可用定時(shí)控制的方式，也叫靜態(tài)線控系統(tǒng)、靜態(tài)面控系統(tǒng)；
2、感應(yīng)控制：感應(yīng)控制是在交叉口進(jìn)口道上設(shè)置車(chē)輛檢測(cè)器，交通信號(hào)燈配時(shí)方案由計(jì)算機(jī)或智能化信號(hào)控制機(jī)計(jì)算，可隨檢測(cè)器檢測(cè)到的車(chē)流信息而隨時(shí)改變的一種控制方式。感應(yīng)控制的基本方式是單個(gè)交叉口得感應(yīng)控制，簡(jiǎn)稱單點(diǎn)控制感應(yīng)控制。單點(diǎn)感應(yīng)控制隨檢測(cè)器設(shè)置方式的不同可分為半感應(yīng)控制和全感應(yīng)控制；
3、自適應(yīng)控制：把交通系統(tǒng)作為一個(gè)不確定系統(tǒng)，能夠連續(xù)測(cè)量其狀態(tài)，如車(chē)流量、停車(chē)次數(shù)、延誤時(shí)間、排隊(duì)長(zhǎng)度等，逐漸了解和掌握對(duì)象，把他們與希望的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行比較，并利用差值以改變系統(tǒng)的可調(diào)參數(shù)或產(chǎn)生一個(gè)控制，從而不論環(huán)境如何變化，均可使控制效果達(dá)到優(yōu)或次優(yōu)控制的一種控制方式。

一、適用范圍
本系列機(jī)車(chē)燈適用于具有甲烷和煤塵等危險(xiǎn)的煤礦井下，供8T以下電力機(jī)車(chē)，蓄電池機(jī)車(chē)，柴油機(jī)車(chē)或采掘機(jī)械設(shè)備作移動(dòng)照明之用。
礦用機(jī)車(chē)燈，隔爆型機(jī)車(chē)燈，35W機(jī)車(chē)燈，24V機(jī)車(chē)燈



二、詳細(xì)說(shuō)明
礦用機(jī)車(chē)燈，隔爆型機(jī)車(chē)燈，35W機(jī)車(chē)燈，24V機(jī)車(chē)燈 礦用機(jī)車(chē)燈，隔爆型機(jī)車(chē)燈，35W機(jī)車(chē)燈，24V機(jī)車(chē)燈
具有快啟門(mén)結(jié)構(gòu)。 礦用機(jī)車(chē)燈，隔爆型機(jī)車(chē)燈，35W機(jī)車(chē)燈，24V機(jī)車(chē)燈
有調(diào)聚光裝置和打開(kāi)前蓋時(shí)自動(dòng)切斷電源的功能。 礦用機(jī)車(chē)燈，隔爆型機(jī)車(chē)燈，35W機(jī)車(chē)燈，24V機(jī)車(chē)燈
使用維護(hù)方便、安全。礦用機(jī)車(chē)燈，隔爆型機(jī)車(chē)燈，35W機(jī)車(chē)燈，24V機(jī)車(chē)燈
三、使用環(huán)境
1.海拔不超過(guò)1200m；環(huán)境空氣溫度為-20℃~ 40℃;
2.環(huán)境空氣濕度;月平均濕度不大于95%（平均溫度不大于25℃時(shí)）。
3.相對(duì)于機(jī)車(chē)的縱向、橫向和垂直方向的振動(dòng)、振幅應(yīng)符合下列條件;（f-振動(dòng)頻率，A-振幅）；A ≤25/f （f為2-10Hz）A ≤250/f2 （f為10-50Hz）；
5.相對(duì)于機(jī)車(chē)的縱向加速度不大于30m/s2;在空氣中無(wú)足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體及導(dǎo)電塵埃;
6.適用于含有甲烷和煤塵性混合氣體的環(huán)境中