.小型挖掘機發(fā)動機以中速運轉，操作鏟斗，進行預熱； 2.頂起機器轉動履帶，分別預熱左、右行走馬達； 3.然后，將發(fā)動機的轉速提到高，使鏟斗和斗桿連續(xù)工作5分鐘；同時，預熱運轉時應充分注意周圍環(huán)境的安全，氣溫低的時候，人的反應也會相對遲鈍，要防止在預熱的時候碰到周圍的人和物。 二、小型挖掘機發(fā)動機的預熱， 上車步，應將發(fā)動機啟動，低速運轉5分鐘。同時，在小型挖掘機發(fā)動機預熱過程中應進行下列檢查： 1.機油警示燈是否熄滅； 2.是否漏油漏水； 3.發(fā)動機的聲音和排氣顏色是否正常； 4.充電指示燈是否熄滅； 5.機器各部分是否異常。 三、小型挖掘機如果在冬季閑置不用，應妥善保管、保養(yǎng)。再次使用時才能發(fā)揮好效能，具體保養(yǎng)措施如下： 1.將小型挖掘機表面的泥土清理干凈，檢查有無松動的緊固件。 2.檢查檢查防凍液液位及機油油位是否正常，檢查機油油質是否正常，檢查燃油的防凍水平。 3.如果天氣特別寒冷，小型挖掘機停機時間很長，請將發(fā)動機的冷卻液排放干凈。同時為防止電瓶饋電，將電瓶拆下放到溫暖的地方進行存放。 4.間隔一段時間就啟動發(fā)動機運轉一次，如果防凍液液位及機油油位低于正常油位，請及時添加至正常后再進行啟動。寒冷天氣時將鑰匙置于預熱位置至預熱燈亮后（進行多次重復預熱），再啟動發(fā)動機，怠速運轉5-10分鐘后無負荷操作各油缸動作5-10次，每次比大行程小5-10MM。后使發(fā)動機轉數(shù)高快速操作各油缸動作5-10次，同時操作左右回轉和前后行走各3次。直至系統(tǒng)溫度升到50–80度方可正常運轉，繼續(xù)使全部工作裝置各動作5-10分鐘后停止發(fā)動機。 5.柴油的要更換為-10至-30型號，這要看所在的地區(qū)，越靠北的地區(qū)就要加-號多的柴油，另外要更換柴油濾清器，機油要更換當?shù)剡m用的稠化機油，機油濾清器也更換，液壓系統(tǒng)有漏油的地方要及時的更換，有條件油箱要做好保溫。 6.散熱系統(tǒng)要認真檢查膠管是否老化和斷裂，如有問題要及時更換因為這些地方在冬季更容易出問題。如果有條件提供熱水，水箱每天好加熱水這樣能更好的發(fā)動發(fā)動機，但是一定要注意不要忘記放水。之所以不提倡加防凍液是因為在特別寒冷的地區(qū)加防凍液更不容易啟動發(fā)動機。

兩頭忙裝載機 前鏟后挖裝載機 挖掘機裝載機兩用一體機主要用于城市和農村的公路建設及養(yǎng)護、電纜鋪設、電力和機場工程、市政建設、農田水利建設、農村住宅建設、開山取石以及各種小型建筑隊所從事的各種工程。
一、一般挖掘裝載機系利用輪式鏟車（裝載機）為主機，挖掘機械兩頭忙，前后分別加裝裝載和挖掘裝置，兩頭忙，使機械長度和重量增加以上，因此，行駛中要避免高速或急轉彎，以防止發(fā)生事故。輪式拖拉機改裝成挖掘裝載機后，機重不少，為減少輪胎在重載情況下的損傷，停放時采取后輪離地的措施。當停放時間超過時，應支起展翼支腿，使后輪離地；停放時間超過時，應使后輪離地，并應在后懸架下面用墊塊支撐。
二、挖掘裝載機 兩頭忙裝載機 前鏟后挖裝載機 挖掘機裝載機性能特點:
1.采用了懸浮減震式360·旋轉座椅，并帶有扶手及安全帶，提高了司機的舒適性及安全性。
2.采用了全液壓轉向，動力換檔變速，工作裝置液壓操縱。整機操作輕便靈活，動作平穩(wěn)可靠。
3.裝載裝置外型以及挖掘裝置外型全部采用歐洲技術，外型美觀，駕駛室采用大面積玻璃，采光性好且視野開闊，司機操作更舒適。
4.采用了氣頂油鉗盤式腳制動系統(tǒng)和外束型鼓式手制動器，制動安全可靠。
5.采用鉸接式車架，轉彎半徑更小，機動靈活，側向穩(wěn)定性好，便于在狹窄場地裝載作業(yè)。
6..中置挖掘裝置和展翼式支腿，在破碎巖石和深度挖掘時，比其他形式的挖掘裝置具有更強的穩(wěn)定性。
中首重工主要生產(chǎn)礦用裝載機 越野叉車 裝載機攪拌車挖掘裝載機兩頭忙。裝載機配件:混凝土攪拌斗.快換裝置.抓草叉.抓木叉.四合一斗.

兩頭忙裝載機其中一款的技術參數(shù)，好多型號供您選擇哦
挖掘機大挖掘深度 3000mm
挖掘機大挖掘高度 4800mm
挖掘機大旋轉半徑 5400mm
挖掘機大卸載高度 3500mm
挖掘機斗容 0.2mm3
前鏟裝載能力 1m3
大牽引力 29kn
挖掘動臂大旋轉角度 180°
大卸載高度 3200mm
大卸載距離 950mm
大裝載重量 2000kg
大臂舉升時間 3.5s
大臂回落時間 2.5s
時間總和 7.0s
大牽引力 10.5kn
發(fā)動機型號 云內
額定功率 60KW
額定轉速 2400r/min
工作壓力 16MPa
大流量 63ml/r
總重 5600kg
爬坡角度 25%
行駛速度 ≤39km/h
輪距 2700mm
大離地高度 250mm
輪胎型號nbsp;加寬輪胎
網(wǎng)上報價不準，具體產(chǎn)品價格請致電聯(lián)系，以電話中實際報價為準。

兩頭忙裝載機具有作業(yè)速度快、、機動性好、可靠性高、工作環(huán)境廣、操作簡單等優(yōu)點，廣泛地用在建筑工地、水泥預制場、石灰窯、石料廠、沙場、煤場、鏟雪，以及散裝物料的裝卸和堆放，也可用于大型養(yǎng)殖場清除垃圾、物料運輸?shù)?；礦山工程項目中，兩頭忙裝載機可用來挖掘土方、叉裝物料等。 隨著兩頭忙裝載機使用時間延長，兩頭忙裝載機的性能也會顯著下降，并出現(xiàn)各類故障，影響工程施工進度或生產(chǎn)進度。因此，文章對兩頭忙裝載機常見故障及原因進行分析，并提出相應的維護對策。 兩頭忙裝載機多路閥的操縱主要有3種方式：電控先導操縱、液壓先導操縱和軟軸操縱。其中電控先導操縱在國外應用成熟，但國內一般只在12t級別的大型兩頭忙裝載機才配置；液壓先導操縱的機型已經(jīng)比較普遍，但出于整機成本及操作習慣的一些考慮，在國內尚未普遍應用，一般當用戶需求或出口機型才會配置；普通噸位兩頭忙裝載機多路閥操縱配置大多數(shù)仍采用軟軸操縱。 一般來說，通過軟軸操縱5t兩頭忙裝載機的多路閥約需30～40N左右的推拉力，但軟軸操縱一旦發(fā)生故障，操縱力會越來越大，導致操作舒適度大大降低。本文以某5t兩頭忙裝載機為例，分析軟軸操縱出現(xiàn)故障原因及改進措施。

據(jù)售后反映，某5t兩頭忙裝載機多路閥軟軸操縱存在操作緊甚至發(fā)生卡死現(xiàn)象，基本上每隔2周就需更換1套新軟軸操縱總成。 該兩頭忙裝載機主要進行石料、石粉的鏟裝作業(yè)，為細沙顆粒作業(yè)環(huán)境。因此作業(yè)中的兩頭忙裝載機整機往往會被灰塵覆蓋，不光操縱軟軸，連液壓油管等零件也被泥沙粘黏，工況條件惡劣。操作員反映該兩頭忙裝載機多路閥軟軸操縱已出現(xiàn)發(fā)卡故障，進行模擬操作后發(fā)現(xiàn)操縱手柄桿下端撥叉處有明顯摩擦異響，手柄動作時有明顯阻力。 2 拆解分析 分別對用戶處帶回的輪軸操縱舊件和倉庫處的新件進行拆解，對析。 舊件拆解時檢查手柄桿撥叉和軟軸內層2個部位。 可以看到墊片油污嚴重，軸套內已進入大量油泥，拆解過程相當費力；撥叉機構的潤滑油嘴已斷裂，兩頭忙裝載機作業(yè)時泥沙從該處直接進入，一旦出廠前注入的潤滑脂用完即開始干摩擦，可以看到銷軸上有明顯劃痕（見圖1），軸套內側磨損相當嚴重（見圖2）。這是撥叉出現(xiàn)異響的原因，也是造成軟軸操縱緊、發(fā)卡故障的原因。 軸套孔磨損情況 軟軸兩端的防塵套密封效果不佳，從拆下來的軸芯可以明顯看到上面的臟物，且底板架端比多路閥端嚴重，軸芯接頭上也可以發(fā)現(xiàn)很多泥沙并已出現(xiàn)劃痕，導致軟軸操縱摩擦力明顯。 而新件拆解前后干凈無灰塵，拆解過程輕松。新件潤滑酯嘴完整，銷軸和軸套內均無明顯劃痕，推拉手柄時不費力、無異響，無非正常阻力。 3 設計改進 從以上拆解分析可以確定，造成多路閥軟軸操縱故障主要由以下2方面的原因： （1）手柄桿下端撥叉軸與軸套間過度磨損； （2）軟軸軸芯的磨損。 針對以上2方面進行了改進設計。 5t兩頭忙裝載機現(xiàn)有的多路閥操縱軟軸結構，撥叉機構處于駕駛室底板架下，外露無保護，軸與軸套間極易進灰塵。 操縱軟軸結構 改進后多路閥新操縱軟軸結構，撥叉機構設在防塵箱內，安裝于駕駛室底板架上方，防塵作用顯著提高。且撥叉機構采用軸承支承，軸的摩擦力減小。另外改進后的操縱軟軸走向也較原結構順暢，使操縱更靈活、輕便。 改進后操縱軟軸結構 而防止軟軸軸芯的磨損，目前只能采用橡膠防塵套進行密封。如圖5所示，為加強防塵套的密封效果，對防塵套兩端進行扎帶，同時要求軟軸供應商在裝配時應在軸芯與套管內涂抹潤滑脂。 裝載器動力系統(tǒng)正常工作，兩頭忙裝載機無常行走。該類故障的主要原因為變速泵、變矩器鋼板損壞。 解決方法出現(xiàn)該故障后，應檢查變速器的油量限位閥及變速壓力表是否存在缺油問題，如若存在缺油，及時添加適量新油。添加量不得過多，以免造成變速器發(fā)熱異常。 其次，觀察工作裝置是否處于正常運行狀態(tài)。如工作裝置正常運行，故障主要原因為變速泵損壞。如若工作裝置無常動作，傳動系統(tǒng)故障主要由變矩器鋼板被剪短或鋼板彈性減弱引起。對于變速泵損毀或變矩器鋼板問題引起的故障，應及時更換損害元件或修復受損元件。 2）兩頭忙裝載機只能前運動，故障的主要原因為倒檔活塞環(huán)嚴重磨損或隔離環(huán)斷裂。 解決方法出現(xiàn)該故障后，應通過掛倒檔檢查變速壓力，測量變速壓力是否處于合理范圍。如果掛倒檔情況下存在壓力下降現(xiàn)象，提示倒檔位置存在大量漏油，表明倒檔換嚴重磨損，應及時更換磨損倒檔活塞環(huán)，并將倒檔間隙調節(jié)至規(guī)定范圍。 如倒檔活塞環(huán)無異常，則檢查I檔內齒圈的隔離環(huán)是否斷裂，隔離環(huán)斷裂也可導致漏油，造成兩頭忙裝載機只能前進無法后退現(xiàn)象。如隔離環(huán)斷裂，也應及時更換。 3）僅I檔驅動無力，該故障的主要原因為I檔活塞環(huán)損壞嚴重或油箱0型密封圈損壞及變速拉檔位置不當。 解決方法出現(xiàn)該故障后，應檢查I檔活塞環(huán)或油箱0型密封圈損壞是否損壞，并更換正常活塞環(huán)和密封圈。其次，檢查變速箱壓力表，如若變速箱壓力表在I檔位置未出現(xiàn)降壓，提示變速拉桿位置未調節(jié)至正確位置，應重新調整變速拉桿位置。 4. 兩頭忙裝載機無法前進或后退，而轉斗、動臂等功能正常。 解決方法觀察變速器內部是否存在油路堵塞或缺油問題，再觀察變速器油底殼和變矩器濾油器內部是否存在金屬異物，判斷設變速器內部離合器是否損壞。 當變速器油底殼或變矩器濾油器內部存在鋁質碎屑，表明變矩器內部零件損壞，需拆開變矩器和變速器，更換或維修損壞零部件。 如故障并非變矩器或變速器內部零件損壞引起，應檢查中間軸齒輪位置，齒輪脫落也可造成兩頭忙裝載機無法前進或后退。

要按照兩頭忙裝載機說明書中的要求對車輛進行走合保養(yǎng)，新車走合階段大約需60小時，在走合期一定要做到以下幾點：
　　1.認真閱讀裝載機說明書，關注說明書中每一項注意事項。
　　2.走合期間前進擋、后退擋，每種擋位應均勻安排走合。在走合期內裝載重量不得超過額定載重的70%。
　　3.注意機器的潤滑情況，按規(guī)定的時間更換或添加潤滑油。
　　4.經(jīng)常注意變速箱、變矩器、前后橋、輪轂以及制動鼓的溫度，如有過熱現(xiàn)象，應找出原因進行排除。
　　5.走合期間以裝載松散物料為宜，進行不得過猛過急。
　　6.檢查電器系統(tǒng)各部件溫度及連接情況，發(fā)電機供電狀態(tài)，燈光照明等工作情況。
　　7.全面檢查裝載機各關鍵部件(發(fā)動機、橋箱變、輪輞、傳動軸等)螺栓、螺母緊固情況。
　　8.走合期滿后，清洗變速箱油底殼濾網(wǎng)，更換新油;并換發(fā)動機機油和驅動橋油。。
　　其次要按以下階段對裝載機進行定期保養(yǎng)：
兩頭忙裝載機每天(每10小時)繞機目視有無異常、三漏現(xiàn)象;檢查發(fā)動機機油油位、燃油箱油量、水箱水位、制動液;檢查燈光及儀表;檢查輪胎氣壓及各鉸接點的潤滑情況;檢查關鍵部位螺栓的緊固情況。
　　兩頭忙裝載機每半月(每100小時)除了要重復以上每天檢驗項目外，還要清洗柴油箱加油濾網(wǎng)、發(fā)動機缸頭及變矩器油冷卻器;檢查蓄電池液位，在接頭處涂薄層凡士林;一定要更換前、后驅動橋齒輪油。
　　兩頭忙裝載機每個月(每250小時)除了要重復以上半月檢驗項目外，還要檢查輪輞固定螺栓的擰緊力矩;檢查前后橋油位;檢查工作裝置、前后車架各受力焊縫是否有裂紋;檢查調整腳制動及緊急停車制動。對發(fā)動機一定要檢查：檢查發(fā)動機風扇皮帶、壓縮機及發(fā)電機皮帶松緊及損壞情況;檢查發(fā)動機進氣系統(tǒng)空氣濾清器服務指示器，如果指示器活塞升到紅域，應清洗或更換空氣濾清器濾芯。