徐工裝載機(jī)駕駛室的正時(shí)齒輪室內(nèi)有敲擊聲分析這種故障，要分辨清楚敲擊聲是敲缸聲還是金屬的撞擊聲；再觀察機(jī)油壓力是否在正常范圍之內(nèi)，即怠速時(shí)機(jī)油壓力≥50kPa，額定轉(zhuǎn)速時(shí)機(jī)油壓力為200～400kPa。此故障的診斷表明，敲擊聲不是敲缸聲；而且機(jī)油壓力偏低，怠速時(shí)機(jī)油壓力≤50kPa，額定轉(zhuǎn)速時(shí)機(jī)油壓力≤1001Pa。據(jù)此分析，故障很可能是豪沃駕駛室的正時(shí)齒輪室內(nèi)惰輪等件出了問(wèn)題。因?yàn)槌隽藛?wèn)題后不僅會(huì)發(fā)出撞擊聲，而且因?yàn)槎栎嗇S上有直接與主油道相通的潤(rùn)滑油槽，如果惰輪擺動(dòng)，勢(shì)必影響到該軸與套的配合間隙，使泄油量加大，自然就會(huì)影響整機(jī)的機(jī)油壓力值。經(jīng)拆卸檢查，發(fā)現(xiàn)惰輪鑄鐵擋片損壞，惰輪因擺動(dòng)而斷續(xù)地撞擊齒輪室罩蓋。拆開(kāi)齒輪室罩蓋，更換惰輪軸、軸套和惰輪擋片；至于惰輪，因?yàn)槟p不嚴(yán)重，所以反過(guò)來(lái)另作標(biāo)記后重新使用，調(diào)整惰輪軸向間隙至O．10～0．36mm后用15～25N·m的力矩?cái)Q緊2個(gè)M8×16螺栓。正時(shí)齒輪室內(nèi)的敲擊聲被排除。

作為工程用車，礙于工況條件的限制，幾乎所有車型都會(huì)采用低頂窄體駕駛室，徐工裝載機(jī)駕駛室，并且在駕駛室頂部安裝了遮陽(yáng)罩，這大大增加了駕駛員的視野觀察便利性，為在城區(qū)作業(yè)時(shí)提供了更有力的安全保障。

駕駛室應(yīng)汽車具有合理的外部形狀
駕駛室，它不僅是駕駛員的工作場(chǎng)所，也是整個(gè)車的重要組成部分。一般駕駛室包括車窗、車門、駕駛艙等。駕駛室的造型有高頂、矮頂、尖頭等幾種，駕駛室是汽車重要的部分之一，其設(shè)計(jì)好壞將直接影響到汽車的性能和安全性，汽車駕駛室應(yīng)對(duì)駕駛員提供便利的工作條件，對(duì)乘員提供舒適的乘坐條件，保護(hù)他們免受汽車行駛時(shí)的振動(dòng)、噪聲，廢氣的侵襲以及外界惡劣氣候的影響。汽車駕駛室上的一些結(jié)構(gòu)措施和設(shè)備還有助于安全行車和減輕事故的后果。駕駛室應(yīng)汽車具有合理的外部形狀，在汽車行駛時(shí)能有效地引導(dǎo)周圍的氣流，以減少空氣阻力和燃料消耗。此外，駕駛室還應(yīng)有助于提高汽車行駛穩(wěn)定性和改善發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件，并車身內(nèi)部良好的通風(fēng)。

徐工裝載機(jī)駕駛室側(cè)面設(shè)有一個(gè)立的儲(chǔ)物空間，可以在里面放置一些大的隨車工具，不會(huì)占用駕駛室空間。開(kāi)啟位置位于座椅左下側(cè)，拉動(dòng)拉環(huán)開(kāi)啟。

徐工裝載機(jī)駕駛室采用的是平頂駕駛室，高頂駕駛室也是可以選裝的，但是根據(jù)用車條件不同，工況部同，大家可以進(jìn)行選裝

徐工裝載機(jī)駕駛室在外觀上延續(xù)了徐工車系一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，視覺(jué)上的感受偏向沉穩(wěn)和大氣。這樣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言也迎合了當(dāng)下大部分用戶的審美，故在大量車型上應(yīng)用。