設(shè)備種類：融雪材料
鹽類是常用的融雪物質(zhì)。噴灑車不能使用海鹽，因為它粉末太細、溶解太快，因此，所有噴灑使用的鹽都來自鹽礦，也就是一種非可再生資源。此外，高濃度的鹽會殺死土壤里的植物，因此運營商在作業(yè)的情況下盡量降低撒鹽量，以免危及土地所有人的作物。因此，道路維護機構(gòu)都擁有降雪結(jié)冰預(yù)測站點所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)，以避免浪費鹽、可能會破壞環(huán)境、以及造成交通不便的不必要噴灑。噴灑下的鹽后會沖走而流失，故這些鹽無法回收或重復(fù)使用；不過，不會溶解的沙子可透過掃街車回收并與新的鹽晶體混合以供后面幾次的噴灑使用。因為這樣，運營商定期購買大量的石鹽，這是對有限資源的消耗，并有潛在危險和高污染性的鹽礦開采會破壞自然環(huán)境。
美國俄勒岡州使用氯化鎂；它是一種與氯化鈉結(jié)構(gòu)相似、不過相對廉價、對金屬侵蝕作用較弱的化學(xué)品。而新西蘭則使用醋酸鈣鎂。這種化學(xué)品則完全避免了對環(huán)境有害的氯離子。尿素有時用來噴灑吊橋，因為它與鐵或鋼都不會發(fā)生反應(yīng)。不過尿素效果比鹽為低，相同情況下需要消耗的重量可高達鹽的7倍。大部分砂礫是與水合亞鐵氰化鈉混合，雖然它的自然形態(tài)并無害，不過這種物質(zhì)在強烈陽光下會發(fā)生光解，產(chǎn)生化學(xué)劇毒物質(zhì)氰化氫。雖然在極地和溫帶地區(qū)，一般情況下陽光不會強烈到足以引起這種化學(xué)反應(yīng)，但此類鹽的儲藏地盡可能遠離水路，以避免氰化物流進養(yǎng)魚場或農(nóng)場的可能。此外，在行進中對噴灑車輛進行超車也很危險；因為噴灑的砂礫遍布整條道路，松散的混合物可能會損壞過往車輛的表漆和車窗，而且它也降低機車輪胎的牽引力，使得打滑發(fā)生，特別在彎道區(qū)域。
在某些地區(qū)，例如德國柏林，撒鹽是完全禁止的行為，僅僅在危險的道路可以例外；在這些地區(qū)只有撒沙，不加任何降低熔點的添加劑。雖然這種方法比較保護環(huán)境，不過它需要更多的勞力；而且因為沙子無法融解，它往往會在道路的兩側(cè)積聚，使得巴士更難靠站。其他地區(qū)使用其他對環(huán)境危害較少，并對金屬結(jié)構(gòu)腐蝕程度較低的化學(xué)物質(zhì)。

設(shè)備種類：鏟雪車
許多冬季服務(wù)車輛皆可安裝雪鏟（一譯雪犁），以清除厚重冰雪封鎖下的道路。在大多數(shù)情況下，雪鏟都裝在液壓驅(qū)動的機械手臂上，使他們能夠舉起、降下、及調(diào)整到好的鏟雪角度以搬運積雪。大部分冬季服務(wù)車輛不是配備固定的雪鏟，就是裝有鏟雪框架：英國公路局75%的車輛都備有鏟雪框讓雪鏟，在必要的時候可以連接。同時具有雪鏟框架和噴灑車體的冬季服務(wù)車輛稱為“泛用車輛”，而這比起用途的車輛來更有效率，特別是料斗的重量通常會減少車輛可以服務(wù)的范圍。因此，大部分的運營商手上都至少保留一些鏟雪車輛以應(yīng)付強烈暴風(fēng)雪。
在特別設(shè)計的冬季服務(wù)車輛無法進行鏟雪的場合，他種服務(wù)或工程車輛可以拿來替代。這些廣為許多管理機構(gòu)使用的工程車輛有：平地機、推土機、滑移裝載機、皮卡車，及垃圾車。前端裝載機亦可以用來鏟雪。雪鏟要不是取代安裝在裝載機的機械手臂上的鏟斗，就是鏟斗或雪鏟斗可用來把雪裝到另一臺鏟雪車或者垃圾車的后區(qū)間，然后載走。另一方面，行進中對雪鏟車超車也很危險，這是因為迎面而來的車道可能并非完全沒有雪。除此之外，鏟刀在其左右兩邊會產(chǎn)生揚起的細冰粒（冰霧），這將顯著遮蔽駕駛?cè)说囊暰€。而且使用鏟雪車經(jīng)常會對路面造成破壞，形成路面坑洞，因為冬季很多情況下，雪在壓力的作用下融化，滲透進路面之后再次結(jié)成冰塊。而鏟雪車強行將這種冰塊鏟掉的過程當中很可能使路面跟著冰塊一并鏟除，形成坑洞。

設(shè)備種類：吹雪車
吹雪車，也稱為吹雪機、旋轉(zhuǎn)鏟雪車或拋雪車，可以用來代替冬季服務(wù)車輛中的鏟雪車。一座吹雪車包括一個螺旋狀刀片，這個刀片能夠快速且連續(xù)的旋轉(zhuǎn)切入雪地，迫使一塊塊的雪從車頂上煙囪形狀的漏斗噴出。吹雪車一般作業(yè)速度遠遠超過鏟雪車，大約每小時可掃除超過5000公噸的雪，并且比鏟雪車可切入更深的雪沉積層。此外，吹雪車可以把雪從道路上完全清除，而不是只是堆積在路邊，這使得其他道路使用者更容易通過，并可防止風(fēng)將路旁的雪再度吹成風(fēng)堆列而阻塞車道。

設(shè)備種類：
除冰車
除冰車會在飛機機體以及路面的冰上噴灑噴灑加熱過的除冰液，通常成分是丙二醇或乙二醇等。這些在地面上進行的作業(yè)目的在防止機體結(jié)冰。冰使機翼表面粗糙，減少其升力并增加阻力。冰還讓飛機變得更重，還可能會影響它的平衡。
飛機除冰車的外觀通?？雌饋硐裼凸捃?，罐內(nèi)裝有濃縮除冰液，根據(jù)環(huán)境溫度不同而噴水稀釋除冰液。它通常也裝備了活動起重機，使操作者能夠在短時間內(nèi)噴過整臺飛機；一臺除冰車從頭到尾清理一臺波音737的時間不超過10分鐘。
某些道路承包商也選擇使用除冰車代替撒鹽車。這種除冰車會在暴風(fēng)雪前的路面上噴灑鹽水，以避免冰黏著于路面上，使后續(xù)除雪工作更容易進行。食鹽水比固態(tài)鹽反應(yīng)更快而且不需要減緩交通以使它生效。食鹽水也更為環(huán)保，因為處理相等距離的路段所需的鹽較少。
機場跑道也是透過裝長柄噴灑臂的除冰車來除冰。這些噴灑臂長到足以跨過整個跑道，這讓除冰車只需要走過一次就能完全為整個飛機跑道除冰，而跑道暫時停用的時間也因此大大縮短。

拋雪機是選用汽油機等動力設(shè)備驅(qū)動刮板或絞龍與扇葉高速旋轉(zhuǎn)，從而將路途表面上的積雪卷進機械內(nèi)部進而從拋雪筒高速拋出到路途一側(cè)綠化帶中的機械設(shè)備。
優(yōu)點：1. 可將積雪拋到車斗或綠化帶里，避免了路旁積雪的二次鏟除和運送;2. 鏟除較厚積雪和雪障時具有顯著優(yōu)勢，即便壓實的積雪也可鏟除
缺點：無法鏟除路途上的冰，凹凸不平的路途凹陷處內(nèi)的積雪無法鏟除
雪鏟工作設(shè)備一般安裝于主機的前端，是除雪設(shè)備中運用較為廣泛、來源早的除雪設(shè)備，首要適用于被壓實的新降積雪，積雪厚度在30MM以上。有整體式、分段式。其結(jié)構(gòu)特點是：大都選用了雙搖桿結(jié)構(gòu)，避讓作用顯著，越障高度較大，環(huán)境適應(yīng)性強，可在硬質(zhì)雪區(qū)工作。左右視點可調(diào)，離地高度可控，以方便工作和移庫運用。有的還增加了滑靴或滾輪等設(shè)備，以削減或消除鏟刃對地面的作用力，維護了地面，削減了刀刃的磨損。
優(yōu)點：鏟除較厚積雪和雪障時具有顯著優(yōu)勢，即便壓實的積雪也可鏟除。
缺點：無法鏟除路途上的冰，凹凸不平的路途凹陷處內(nèi)的積雪無法鏟除。
我們可以根據(jù)所在地區(qū)冬季下雪的路況選擇適合的的機械設(shè)備。

根據(jù)除雪方法的不同，除雪設(shè)備可分為滾刷、拋雪機和雪鏟等。這些除雪設(shè)備應(yīng)該怎樣選擇呢?
滾刷式除雪設(shè)備是選用液壓系統(tǒng)動力設(shè)備驅(qū)動尼龍鋼絲混合物滾刷，使其高速旋轉(zhuǎn)，從而將路途表面積雪清掃到路途一側(cè)的機械設(shè)備。
優(yōu)點：即便地上凹凸不平，運用這種滾刷也可獲得地上無殘雪的清掃作用
缺點：這種滾刷比較適用于清理較薄的積雪或者其他除雪設(shè)備工作后剩余的積雪，無法清理較厚積雪或雪障。

質(zhì)量方針：創(chuàng)服務(wù)企業(yè)；造用戶滿意產(chǎn)品；
質(zhì)量目標：貫徹GB/T9001-2000標準，建立保持并持續(xù)改進質(zhì)量管理體系；整車一次交檢合格率≥92%，三年內(nèi)每年遞增1%以上； 整車出廠合格率高；顧客滿意度≥90%三年內(nèi)每年遞增1%以上。
質(zhì)量承諾：公司對產(chǎn)品負責(zé)；服務(wù)讓顧客滿意