設(shè)備種類：融雪車
融雪車的作業(yè)方式是將雪鏟入位于車后大罐里的融坑加以融化。融坑周圍是一個由鍋爐加熱，裝滿開水的小水箱。來自鍋爐的氣泡穿過沸水，造成某些水潑濺到融坑里頭，立刻把雪融化。融化后的雪水則排入雨水渠里。
由于要載運大型水箱以及鍋爐用的燃油，融雪車一般遠較大部分冬季服務(wù)車輛更大更重。一臺融雪車約18米（59英尺），是曳引車頭能牽引的大半拖車單元。除此之外，復(fù)雜的融化過程意味著融雪車工作體積遠比相等的鏟雪或吹雪車輛為??；大的融雪車每小時僅可除去500噸的雪，相比之下任何大型的吹雪車每小時皆可除去5000噸的雪。
不過，融雪車遠較噴灑車環(huán)保，因為它既不散播有害物質(zhì)，并且來自路面的污染物可以從融化后的雪水里分離且安全的處理掉。除此之外，因為雪在融雪機上已經(jīng)融化，如何從作業(yè)地點移除集中后的雪，便不再是問題。

設(shè)備種類：
前端裝載機
前端裝載機通常用于因場地過小而不適用鏟雪車等重機械的地方，例如人行道、停車場等等。大部分的裝載機前方有一個雪籃，可以載運積雪，有些則會加裝雪犁。

除雪車發(fā)展歷史
雖然除雪的歷史至少可以追溯到中世紀，在早期人們僅僅使用鐵鏟或掃帚清除人行道和道路的積雪。在機動運輸時代發(fā)軔前，人們并不關(guān)心積雪問題；鄉(xiāng)村間未鋪過的路面上是既不平坦又危險的，而冰雪可以使表面更為平滑。大多數(shù)農(nóng)民只需將其運貨車木輪換成雪橇，這使得運送像木材這種笨重的材料相對容易。在美國北部和加拿大早期社區(qū)甚至用動物拉積雪壓路車，就是早的冬季服務(wù)車輛，以壓實積雪覆蓋的道路。這種壓實處理延長了積雪的壽命，并讓雪橇易于通行。一些社區(qū)甚至雇用“雪管理人”將雪延伸或者“鋪”上像橋梁這種原本不沾雪的區(qū)域，以便雪橇可以利用這些路線。
然而，隨著道路材質(zhì)進步和城市規(guī)擴大，用冰雪鋪路這種手段不再得到大眾歡迎。因為冰雪造成的滑溜表面對行人及交通造成一定的危險。早的除雪車專利可追溯到1840年，不過直到到1862年以前都沒有實際使用的紀錄。1862年后，密爾沃基城率先使用馬拉著裝有除雪車的二輪車這種馬拉的除雪車迅速蔓延到其他城市，特別是常下大雪的區(qū)域。
輛機動的除雪車是在1913年開發(fā)的，使用卡車與拖拉機的車體架構(gòu)。這些機器使得積雪清理過程機械化，減少了所需的勞動力，并增加除雪過程的速度和效率。在20世紀初航空業(yè)的擴張也對冬季服務(wù)車輛的發(fā)展起到了催化的作用。即使是一層薄薄的冰雪都可能造成飛機墜毀，故使得機場周遭豎立起大型圍欄，以防止吹積雪，而且管理當局開始保有除雪車隊編制以在惡劣天氣下清除跑道。
隨著汽車的普及，人們發(fā)現(xiàn)簡單的鏟雪并不足以移除道路上的所有冰雪。這推動了撒鹽車的發(fā)展。它顧名思義噴撒氯化鈉以加速雪的溶解。早期實行撒鹽的做法遭遇到阻力，因為使用鹽會加速生銹，造成橋的金屬結(jié)構(gòu)以及行人鞋子的腐蝕。不過，隨著車禍的增加，爭議暫時平息，而在1920年年底，在美國許多城市開始使用鹽和沙子以清除道路讓它更安全。于1960和1970年代隨著環(huán)保意識抬頭，由于撒鹽對環(huán)境的沖擊，這種做法再次受到批評，從而導(dǎo)致替代性除冰化學物質(zhì)以及更有效噴灑系統(tǒng)的發(fā)展。