防撞墻模板臺車 是一種集合吊裝和側(cè)邊作業(yè)平臺，用于高速路橋梁防撞墻模板的，運(yùn)輸，安裝，拆卸施工臺車。
概述：
它提供一種能解決橋梁防撞墻現(xiàn)有施工方法和施工技術(shù)不足問題，能實(shí)現(xiàn)防撞墻模板的整體裝模、拆模、清理及涂脫模劑、吊運(yùn)等工作，省去重復(fù)的模板組拼及分拆工作，能快速整體拆、移、裝橋梁防撞墻的平臺設(shè)備；
工作原理：由移動輪式底盤和吊裝模板、側(cè)邊安全施工平臺組成，同時(shí)進(jìn)行作業(yè)。
結(jié)構(gòu)組成
由可轉(zhuǎn)向行走車體（前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、后橋驅(qū)動系統(tǒng)、行走底盤等）、支架、穩(wěn)定架、橫梁、定距桿、行車梁、滑動架、滑輪支架、鋼絲吊繩、鋼絲電動葫蘆、電氣控制箱及遙控器、配重吊塊等組成。
結(jié)構(gòu)分類
在建橋工程中所用的防撞墻模板臺車，根據(jù)其構(gòu)造的不同，一般可分為單柱體模板臺車、橋式模板臺車等。
1、單柱體模板臺車
它采用梁梁集合的拼裝方式形成了基本構(gòu)造，該類產(chǎn)品為初代簡易產(chǎn)品演變而來。整體的結(jié)構(gòu)簡單，側(cè)邊施工吊籃采用合頁式的結(jié)構(gòu)，左右前后晃動比較明顯。
2、河南亞森橋梁防墻模板臺車
它結(jié)合了雙身橋港機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、整體安全性好、結(jié)構(gòu)簡單及操作快捷方便的優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于高速路橋梁防撞墻模板的吊裝、運(yùn)輸、安裝、拆卸能夠滿足小半徑彎橋、各種橋梁要求。同樣在平橋、直橋施工條件好的地方更加方便。多數(shù)單位采用這種形式進(jìn)行施工作業(yè)。
拆除鋼模板及一字架時(shí)作業(yè)人員系好帶，與司機(jī)配合好，確認(rèn)無誤后進(jìn)行起吊，起吊時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)不得過快。拆除模板及一字架時(shí)，下放要設(shè)置警示線，無關(guān)人員不得出入。一字架拆除時(shí)使用防撞吊藍(lán)，多人員進(jìn)行操作，拆除后放在地點(diǎn)。作業(yè)時(shí)橋面有便道或公路的安排人員值守。橋梁模板施工中應(yīng)避免側(cè)板的縱肋與底板的橫木發(fā)生。側(cè)板的錨固和接縫處應(yīng)用石膏處理。鹼澆注時(shí)應(yīng)避免險(xiǎn)外漏，外漏鹼應(yīng)及時(shí)沖洗干凈。及時(shí)校正橋梁模板的變形情況。用的拉桿連接側(cè)板。公路橋梁模板施工時(shí)應(yīng)有一定的安全設(shè)施。公路橋梁模板使用時(shí)注意保養(yǎng)，以避免變形，長久不使用時(shí)應(yīng)拆散保養(yǎng)儲藏。

同時(shí)節(jié)約了人力和用水資源。于是我們引進(jìn)了防撞墻臺車，為生產(chǎn)保駕。采用的防撞護(hù)欄施工臺車由行走系統(tǒng)，掛籃系統(tǒng)，起重系統(tǒng)組成，與傳統(tǒng)施工方式相比，該臺車的吊籃系統(tǒng)和配重系統(tǒng)措施完備，有效增強(qiáng)了護(hù)欄模板拆裝施工的性，拆裝效率更高，它還可一次完成長6m護(hù)欄模板的整體拼拆，整體拆裝，減少了模板拼縫不嚴(yán)密現(xiàn)象，提高了護(hù)欄外觀質(zhì)量。且成本投入較小，操作簡便，利于推廣。對于高空作業(yè)的橋面防撞墻施工。外側(cè)模板的安裝具有一定的危險(xiǎn)和難度。
結(jié)合具體的工程實(shí)踐來看，采用無拉桿公路橋梁模板比較符合對橋墩外觀要求較高的工程。文章采用無拉桿橋梁模板應(yīng)用于某工程中，取得了較好的效果。文章工程對橋梁混凝土的外觀和質(zhì)量要求比較高，且在橋梁橋墩身上不允許設(shè)置拉拉桿，采用無拉桿橋梁模板對其進(jìn)行施工。在公路橋梁模板的施工過程中可保障混凝土表面的光滑與美觀。文章的橋梁橋墩在具體的公路橋梁模板施工過程中，搭設(shè)了扣件式鋼管腳手平臺，墩身橋梁模板工施及橋梁模板拆除，每一個(gè)施工環(huán)節(jié)均經(jīng)過嚴(yán)格的施工控制，使得該工程的質(zhì)量得到了提升，效果顯著，投資方比較滿意。公路橋梁模板外模采用整體支架支撐方式，結(jié)構(gòu)簡單，立模，拆模更加方便快捷，通過調(diào)節(jié)螺桿對側(cè)模進(jìn)行調(diào)節(jié)，模板的垂直度。

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