產(chǎn)品別名 |
集裝箱叉車,30噸叉車,內(nèi)燃式叉車,裝卸叉車 |
面向地區(qū) |
全國 |
品牌 |
華南重工 |
行走方式 |
內(nèi)燃式叉車 |
特種行業(yè) |
多向走叉車 |
類型 |
燃料叉車 |
裝卸集裝箱30噸叉車設(shè)備價(jià)格
集裝箱化是現(xiàn)代物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢，國外成熟國家物流的集裝箱化率早已超過70%。我國鐵路集裝箱物流目前已經(jīng)走上了發(fā)展快車道，在相關(guān)利好政策的引導(dǎo)下，海鐵聯(lián)運(yùn)、水鐵聯(lián)運(yùn)等模式飛速發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸彰顯了的優(yōu)勢，鐵路集裝箱辦理站如雨后春筍般開通。
有痛點(diǎn)就有機(jī)遇！華南重工有限公司作為的成套物流設(shè)備供應(yīng)商，早就關(guān)注到這一問題，并在客戶配備下進(jìn)行多種方案嘗試。現(xiàn)在，華南與行業(yè)鐵路集裝箱運(yùn)輸行業(yè)某戰(zhàn)略客戶一起，在自有產(chǎn)品50噸重型叉車的基礎(chǔ)上，開發(fā)出一種完善的設(shè)備方案，解決了這一鐵路裝卸難題，為行業(yè)。
、低油耗，低速大扭矩，儲(chǔ)備功率大。配備大規(guī)格板翅式復(fù)合散熱器，吸風(fēng)式風(fēng)扇，降低進(jìn)風(fēng)口溫度，增加冷卻系統(tǒng)可靠性?？得魉雇扑]認(rèn)可的外圍附件，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用與維護(hù)?？蛇x裝雙級(jí)空調(diào)。電子控制變速箱比例操縱閥，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力不中斷自動(dòng)平和換檔，無需司機(jī)人工換檔操作。故障顯示器和方便的診斷儀插口，大大簡化維修和保養(yǎng)系統(tǒng)全封閉免維護(hù)，充裕應(yīng)對(duì)繁重工況。
配置 | 型號(hào) | 單位 | CPCD300 | ||
車輛配置 | HNF-300 | ||||
核定載荷 | Kg | 30000 | |||
載荷中心 | mm | 1250 | |||
門架傾角（前/后） | o | 6/12 | |||
整機(jī)外形尺寸 | 總長 | mm | 9590 | ||
總寬 | mm | 3200 | |||
總高 | mm | 3950 | |||
門架起升高度 | mm | 3500 | |||
貨叉（長X寬X高） | mm | 2440X320X110 | |||
小轉(zhuǎn)彎半徑 | mm | 7260 | |||
性能 | 大行駛速度（空載） | Km/h | 30 | ||
滿載起升速度 | mm/s | 260 | |||
滿載爬坡度 | % | 20 | |||
整機(jī)自重 | Kg | 40000 | |||
輪胎 | 前輪 | 型號(hào) | 4X14.00-24/36PR | ||
后輪 | 型號(hào) | 2X14.00-24/36PR | |||
輪距 | 前輪 | mm | 2420 | ||
后輪 | mm | 2390 | |||
軸距 | mm | 4800 | |||
小離地間隙 | mm | 350 | |||
發(fā)動(dòng)機(jī) | 型號(hào) | 濰柴國三 | WP10G240E341 | ||
額定功率/轉(zhuǎn)速 | KW/rpm | 178/2200 | |||
大扭矩/轉(zhuǎn)速 | N.m/rpm | 1100/1500 | |||
裝卸集裝箱30噸叉車設(shè)備價(jià)格
30噸叉車，集裝箱30噸叉車價(jià)格，裝卸30噸叉車精密設(shè)備搬運(yùn)
集裝箱叉車30噸型號(hào)
