歐式行車(chē)金屬結(jié)構(gòu)包括橋架、小車(chē)架和操縱室。橋架是由兩根箱形主梁、兩根箱形端梁和主梁兩側(cè)面的走臺(tái)所組成。在主梁的上蓋板上鋪設(shè)軌道，供小車(chē)行走之用。與主梁連接的一側(cè)走臺(tái)上安裝起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，另一側(cè)走臺(tái)安裝小車(chē)導(dǎo)電的滑線架。

歐式起重機(jī)小車(chē)架是用鋼板焊接而成，上面裝有起升機(jī)構(gòu)和小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)。操縱室懸裝在橋架下面，室內(nèi)裝有起重機(jī)的電氣控制設(shè)備，主要是供駕駛?cè)藛T操縱之用。小車(chē)由小車(chē)架、起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)等組成，小車(chē)架不允許分段；小車(chē)上有檢修空間，方便維修。歐式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)由電機(jī)、減速機(jī)、制動(dòng)器、聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、卷筒組、定滑輪組、吊鉤組、鋼絲繩等組成。大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、車(chē)輪、角型軸承箱、補(bǔ)償軸、齒輪聯(lián)軸節(jié)組成。

歐式起重機(jī)，所謂的歐式只是相對(duì)于起重機(jī)來(lái)說(shuō)，主要區(qū)別是起重機(jī)的結(jié)構(gòu)較小，電氣控制相對(duì)較穩(wěn)，至于鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和起重機(jī)基本是一樣的。
歐式起重機(jī)的高度小，可降低起重機(jī)廠房的高度；其次是它的重量輕，可減小廠房的載重量；可增大起重機(jī)的作業(yè)空間。歐式起重機(jī)的減速機(jī)采用硬齒面減速機(jī)，可有效提高整機(jī)的使用壽命。

歐式起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)減速機(jī)采用硬齒面三合一減速電機(jī)，布置緊湊，運(yùn)行平穩(wěn)。采用鍛造車(chē)輪組，機(jī)加工鏜孔裝配，裝配精度高，使用壽命長(zhǎng)，采用鋼板卷制卷筒，提高的卷筒的強(qiáng)度和使用壽命。歐式起重機(jī)，工作級(jí)別A6以上，對(duì)工作環(huán)境的要求主要是對(duì)工況和操作要求比較嚴(yán)格，目前來(lái)說(shuō)，主要用于軍事、機(jī)械、航空、汽車(chē)、電力、化工、冶煉等行業(yè)。

什么是歐式起重機(jī)呢？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，便是對(duì)傳便是由歐洲人習(xí)氣運(yùn)用和堆集開(kāi)展技能構(gòu)成的一種室內(nèi)橋式起重機(jī)。被引入國(guó)內(nèi)后，成為職業(yè)“江湖”對(duì)這種起重機(jī)的一種習(xí)氣叫法。國(guó)內(nèi)橋式起重機(jī)是20世紀(jì)50年代早期蘇聯(lián)引入的一種廠房?jī)?nèi)運(yùn)用的室內(nèi)起重機(jī)。其特點(diǎn)是、世紀(jì)較雜亂、工藝簡(jiǎn)易、產(chǎn)品非標(biāo)多、制作較為粗糙簡(jiǎn)單，不需要太多的加工制作設(shè)備，有數(shù)百家這樣的出產(chǎn)廠家，在我國(guó)的工業(yè)開(kāi)展史上，曾發(fā)揮重要的作用，至今，都是國(guó)內(nèi)廠房里主要的起重搬運(yùn)設(shè)備。

歐式起重機(jī)的特點(diǎn)：
1、高度小，可降低起重機(jī)廠房的高度。
2、重量輕，可減小廠房的載重量。
3、減速機(jī)采用硬齒面減速機(jī)，有效的提高了整機(jī)的使用壽命。
4、運(yùn)行機(jī)構(gòu)減速機(jī)采用硬齒面三合一減速電機(jī)，布置緊湊，運(yùn)行平穩(wěn)。
5、采用鍛造車(chē)輪組，機(jī)加工鏜孔裝配，裝配精度高，使用壽命長(zhǎng)。
6、采用鋼板卷制卷筒，提高的卷筒的強(qiáng)度和使用壽命。
7、大量的采用機(jī)加工設(shè)備，進(jìn)行整體加工，結(jié)構(gòu)變形小，裝配精度高。
8、主端梁連接采用高強(qiáng)螺栓裝配，裝配精度高，運(yùn)輸方便。
9、實(shí)現(xiàn)減速器、卷筒、聯(lián)軸器等零部件大修期內(nèi)免維修。