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從發(fā)展上看，電動飛機與電動汽車有很大的關(guān)聯(lián)性，都是要實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保目標，兩者的技術(shù)存在一定的相通性，電動汽車的一些技術(shù)能夠被電動飛機移植和借用。兩者發(fā)展過程中所面臨的挑戰(zhàn)和困難也類似，相比之下，電動飛機難度更高，發(fā)展速度也略慢一些。電動汽車和電動飛機都處于探索發(fā)展階段，能否完全成功還存在未知數(shù)。交通運輸工具電動力化是一個大趨勢，使交通運輸工具實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保、率的技術(shù)變革，相信在人類的不斷努力下會終取得成功。

隨著社會的發(fā)展和經(jīng)濟的發(fā)展，電纜的使用也越來越多了。但是隨著人們的環(huán)保意識的提升，如何能夠生產(chǎn)環(huán)保的電纜，如何能夠合理的利用電纜成為了一個大家比較關(guān)心的問題。一直在努力于技術(shù)的，努力的做到，綠色環(huán)保，減少資源的不合理利用。

依據(jù)不一樣環(huán)境和設(shè)備的運用請求，計算機電纜屬于電氣配備用電纜。電纜絕緣可選用聚、聚氯、交聯(lián)聚、氟塑料、硅橡膠等材料。聚的絕緣電阻高，耐電壓好，介電系數(shù)小和介質(zhì)損耗溫度和變頻率的影響也小，不但能滿足傳輸功能的請求，并且能確保電纜的運用壽命。為了削減回路間的彼此串擾和外部攪擾，電纜需選用構(gòu)造。電纜還有阻燃計算機的電纜，小貓牌的電線電纜以及電子計算機電纜等等。

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三是技術(shù)標準研究薄弱。國內(nèi)行業(yè)技術(shù)標準研究力量不足、制定落后，標準缺少話語權(quán)，有色金屬核心材料標準大都是由發(fā)達國家制定的。四是科研人才比較缺乏，科研人才不足。當前有色行業(yè)科研人才數(shù)量和水平還不能滿足行業(yè)發(fā)展的需要，人才成長和發(fā)揮作用的環(huán)境、機制亟需建立和優(yōu)化，特別是青年科技人嚴重不足，影響行業(yè)科技發(fā)展的后勁。五是科研投入不足，科研體制機制還存在一些弊端。一些科研單位追求短期利益，應(yīng)用基礎(chǔ)研究、共性技術(shù)研究有所弱化，協(xié)同攻關(guān)和技術(shù)推廣的渠道不暢。1年全行業(yè)大中型工業(yè)企業(yè)研發(fā)投入約占工業(yè)增加值的2%，遠遠低于發(fā)達國家的水平。[NT:PAGE]十二五時期行業(yè)科技發(fā)展的幾項工作十二五是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期，也是我們建設(shè)有色金屬工業(yè)強國的關(guān)鍵時期。做好今后幾年的有色行業(yè)科技工作，是轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、推進節(jié)能減排、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和可持續(xù)發(fā)展的根本。，著力突破領(lǐng)域科技創(chuàng)新，力爭取得實質(zhì)性進展。要立足國情和有色金屬行業(yè)發(fā)展需要，大力開發(fā)和推廣礦產(chǎn)資源勘察與開發(fā)利用、節(jié)能減排與清潔生產(chǎn)、資源循環(huán)與再生金屬、有色金屬新型材料、重大裝備研制、有色金屬新興產(chǎn)業(yè)等六大領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)。

電子計算機電纜材料有鍍錫或非鍍錫銅線、銅帶、銅塑復(fù)合帶、鋁塑復(fù)合帶等，其間金屬帶選用繞包生產(chǎn)方法，搭蓋率一般應(yīng)不小于15%但特定標準有特別的規(guī)則，如TICW/06規(guī)則金屬帶搭蓋率應(yīng)不小于25%金屬絲選用織造生產(chǎn)方法，織造覆蓋率應(yīng)不小于80%如對抗攪擾有較高請求，覆蓋率可不小于90%電纜的請求是依據(jù)不一樣場合分別選用：分（僅對絞組有，每一個對絞組都有）總（電纜僅在纜芯成纜后有一層總）分+總（同時包含上述兩個構(gòu)造）按照用戶和運用場合的更高請求。

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下面這粒，則是不銹鋼外六角螺絲，價格相對鈦合金螺絲來說要好那么一丟丟，但是性能和作用沒多大的區(qū)別啦。上面這一黑一白，都是汽配螺絲，看起來雖然簡單，但是定制的過程，以及產(chǎn)品的要求可是不簡單。汽配螺絲有別于其他普通螺絲，在強度和精度上，其機械性能從4.6級到1.9級的各個級別扭力也有不同的標準，螺絲的螺紋直徑和螺距都有對應(yīng)的標準。所以找汽配螺絲的生產(chǎn)廠家，還是要注重廠家的生產(chǎn)實力和經(jīng)驗，這樣才能在品質(zhì)上達到汽車配件的標準。