新基地投產(chǎn)后，將為徐工創(chuàng)造更為廣闊的發(fā)展空間，據(jù)了解，自2002年以來，以徐工為首的中國起重機企業(yè)，正式啟動向中大噸位起重機技術(shù)進軍的戰(zhàn)略步伐。十年來，持續(xù)不斷地積累、突破，徐工已全面掌握了超大型起重機核心技術(shù)，創(chuàng)造了長主臂、強起重能力、多作業(yè)工況、多轉(zhuǎn)向模式、智能化程度高的1200噸全地面起重機。
不僅如此，產(chǎn)品可靠性亦是得到充分驗證：徐工推出的我國首臺1200噸在80米高度、40米幅度下起吊價值800萬元、重量為70噸的QY160K汽車起重機，以新型吊裝試驗彰顯中國創(chuàng)造的自信心；徐工推出的第二臺1200噸在福建漳州，以56米主臂超起工況，輕松起吊直徑3米、高47米、重達110噸的儲氣罐，整個吊裝過程不到四十分鐘，動作平穩(wěn)流暢，堪稱大型化工項目的吊裝；徐工第三臺1200噸在新基地隆重下線，即將奔赴云南，承擔(dān)更重要的建設(shè)責(zé)任。
　　行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，徐工大噸位起重機占有率已連續(xù)十年高踞60%以上，新基地的啟用

卷揚機構(gòu)制動器時，就可以剎車

調(diào)整卷揚機構(gòu)制動器有時遇到這樣的情況：

把制功器調(diào)得緊一點，使其能抱住額定負荷的閘，但制動輪很快知會發(fā)池閘帶冒煙，電機轉(zhuǎn)動顯得吃力，聲音發(fā)悶。

調(diào)得松一點制動輪雖不發(fā)熱，電機轉(zhuǎn)動正民但卻抱不住網(wǎng)，即使是輕負荷也抱不住閘。

一般情況有配有制動器，調(diào)制動器與制動輪的距離。作業(yè)人員要求：

1.卷揚機司機應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)持證上崗，作業(yè)時要精神集中，發(fā)現(xiàn)視線內(nèi)有障礙物時，要及時清除，信號不清時不得操作。

2.作業(yè)前應(yīng)先空轉(zhuǎn)，確認電氣、制動以及環(huán)境情況良好才能操作，操作人員應(yīng)詳細了解當(dāng)班作業(yè)的主要內(nèi)容和工作量。

3.當(dāng)被吊物沒有完全落在地面時，司機不得離崗。

4.司機應(yīng)隨時注意操作條件及鋼絲繩的磨損情況。

5.使用單筒卷揚機，用剎車控制下降速度，不能過快和猛急剎車，要緩緩落下。

6.禁止使用扳把型開關(guān)，防止發(fā)生碰撞誤操作。

使用條件
1、環(huán)境溫度-20℃~+50%(**推動器改為YH-10航空液壓油)
2、空氣相對濕度不大于90%
3、一般用于三相交流電源，50HZ，380V；
4、海高度符合GB755-87標(biāo)準(zhǔn)；
5、在無爆炸危險，且介質(zhì)中無足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體及放電塵埃中；
6、YZW、YZW3使用YTI系列推動器，一般適用于垂直工作，傾斜度不*過±去 15°
正常啟閉時采用交流電源，直流電磁鐵由通過硅整流的交流電源供電，操作制動器。此時電動機正常接入交流電工作，電動機驅(qū)動圓柱齒輪減速器(開式傳動通常為二級，閉式傳動通常為四級) 和卷揚裝置啟閉閘門，而離心調(diào)速器由于轉(zhuǎn)速較低，不參與工作?？焖傧陆禃r，直流電磁鐵直接從蓄電池室接入直流電源，操作制動器，此時電動機不通電，閘門自重及水柱、加重等豎直向下的力迫使卷揚裝置、減速器和電動機旋轉(zhuǎn)。當(dāng)減速器高速軸達到一定轉(zhuǎn)速時，安裝于其上的離心調(diào)速器動作，控制閘門快速下降。在離底檻約0.3m時，主令控制器動作，自動切斷直流電源，制動器抱閘，使閘門懸掛在底檻之上。過5S后，時間繼電器動作，接通直流電源，使直流電磁鐵繼續(xù)工作，松開制動器而將閘門下降至底檻，閘門下降至底檻時的速度應(yīng)控制在5m/min 以內(nèi)，因此閘門懸掛位置不能離底坎太高；此時若交流電恢復(fù)供應(yīng)，時間繼電器也可接通交流電源，松開制動器后使電動機也投入工作，而將閘門下降至底檻