整體系統(tǒng)由四部分組成：電動(dòng)汽車充電樁、集中器、電池管理系統(tǒng)系統(tǒng)(BMS)、充電管理服務(wù)平臺(tái)。

電動(dòng)汽車充電樁的控制電路主要由嵌入式ARM處理器完成，用戶可自助刷卡進(jìn)行用戶鑒權(quán)、余額查詢、計(jì)費(fèi)查詢等功能，也可提供語音輸出接口，實(shí)現(xiàn)語音交互。用戶可根據(jù)液晶顯示屏指示選擇4種充電模式：包括按時(shí)計(jì)費(fèi)充電、按電量充電、自動(dòng)充滿、按里程充電等。

電動(dòng)汽車充電機(jī)控制器與集中器利用CAN總線進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，集中器與服務(wù)器平臺(tái)利用有線互聯(lián)網(wǎng)或無線GPRS網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，為了安全起見，電量計(jì)費(fèi)和金額數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)安全加密。

充電樁是一種設(shè)備，用于為電動(dòng)車或混合動(dòng)力車提供充電服務(wù)。它是由電源控制模塊、充電接口模塊、通信模塊、計(jì)量模塊等組成的，可以將交流電能轉(zhuǎn)化為直流電能進(jìn)行電動(dòng)車的快速充電。充電樁通常安裝在停車場、加油站、小區(qū)、商場等公共場所，方便人們隨時(shí)充電。隨著電動(dòng)車的普及，充電樁的需求量也逐漸增加。

新能源汽車來說，在家里沒有固定的充電樁的時(shí)候車輛需要充電，可以個(gè)利用公共充電樁，其次利用單位里面的充電樁，后就是可以采用飛線充電的方式，，對(duì)于飛線充電來講，這是目前很多沒有固定充電樁的車主所采用的方式，目前不管是純電動(dòng)汽車還是插電式混合動(dòng)力車型都是具備慢充電的，尤其是純電動(dòng)汽車具備快充也有慢充，在充電條件不滿足的情況下面，想要給車輛進(jìn)行充電，其實(shí)可以通過插頭的方式來實(shí)現(xiàn)，這種我們把它叫做飛線充電。

是個(gè)人充電樁安裝問題，對(duì)于個(gè)人來講，充電樁接220V的家用電，需要有物業(yè)的充電設(shè)備安裝授權(quán)書，一般情況下老舊小區(qū)是不同意安裝充電樁的，如果出現(xiàn)這種情況的話，可以找的充電樁安裝公司或當(dāng)?shù)仉姌I(yè)局進(jìn)行協(xié)調(diào)，物業(yè)同意以后，就可以去電力公司申請(qǐng)了?，F(xiàn)在新能源汽車的快速發(fā)展，申請(qǐng)充電樁，再加上安裝，基本上來說，不需要什么太過于繁雜的手續(xù)，家住小區(qū)的，只需要有物業(yè)的同意即可。

　　其次就是電費(fèi)問題，如果新能源車型的充電線接家用是沒有問題的話，但也需要注意電費(fèi)問題。居民用電的電費(fèi)為6毛錢一度左右，但要長時(shí)間給新能源車型充電耗電量不容小覷，尤其是現(xiàn)在家用電實(shí)行階梯式收費(fèi)。再者就是充電效率，如果說接上家用的220V充電，充電時(shí)長是一個(gè)大問題。家用的插口功率不大，高也只有6kw左右，很有可能充十多個(gè)小時(shí)才能將電池充滿。

　　雖然說新能源車使用家用220V充電是可行的，但在實(shí)際操作中還是會(huì)遇到不少的問題。所以好還是家中條件充足的情況下再選擇家用220V充電，不然還是公用大型充電樁更為適合。

清華大學(xué)核研院鋰離子電池實(shí)驗(yàn)室主任何向明：鋰電快充是有希望的，但是像網(wǎng)上炒作的5分鐘即可充滿電，是偽命題。我們認(rèn)為10-15分鐘是比較現(xiàn)實(shí)的目標(biāo)。比如一輛車50度電，1小時(shí)充電就要50千瓦的充電樁；6分鐘充滿電，就要500千瓦的充電樁，500千瓦的充電樁，如果是220伏的電壓，電流就是2000多安培，這是不可能的，在小區(qū)里就不會(huì)讓用，這涉及到小區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施增容。此外，快充對(duì)電池的壽命、安全性有著的隱患。

充電樁無線數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用方案由電動(dòng)車輛、充電樁、路由器和第三方M2M云管理平臺(tái)四部分組成。其中，M2M云管理平臺(tái)包括WEB端控制平臺(tái)、手機(jī)移動(dòng)APP終端、云服務(wù)器組成，人們可以在任何時(shí)間通過WEB端、或者APP客戶端查詢充電樁的詳細(xì)地理位置、使用情況、支付費(fèi)用情況，同時(shí)還可以對(duì)充電樁提前使用預(yù)約服務(wù)。