隔熱材料分為多孔材料,熱反射材料和真空材料三類。前者利用材料本身所含的孔隙隔熱，因?yàn)榭障秲?nèi)的空氣或惰性氣體的導(dǎo)熱系數(shù)很低，如泡沫材料、纖維材料等；熱反射材料具有很高的反射系數(shù)，能將熱量反射出去，如金、銀、鎳、鋁箔或鍍金屬的聚酯、聚酰亞胺薄膜等。真空絕熱材料是利用材料的內(nèi)部真空達(dá)到阻隔對(duì)流來(lái)隔熱。航空航天工業(yè)對(duì)所用隔熱材料的重量和體積要求較為苛刻，往往還要求它兼有隔音、減振、防腐蝕等性能。各種對(duì)隔熱材料的需要不盡相同。飛機(jī)座艙和駕駛艙內(nèi)常用泡沫塑料、超細(xì)玻璃棉、高硅氧棉、真空隔熱板來(lái)隔熱。

導(dǎo)彈頭部用的隔熱材料早期是酚醛泡沫塑料，隨著耐溫性好的聚氨酯泡沫塑料的應(yīng)用，又將單一的隔熱材料發(fā)展為夾層結(jié)構(gòu)。導(dǎo)彈儀器艙的隔熱方式是在艙體外蒙皮上涂一層數(shù)毫米厚的發(fā)泡涂料，在常溫下作為防腐蝕涂層，當(dāng)氣動(dòng)加熱達(dá)到200°C以上時(shí)，便均勻發(fā)泡而起隔熱作用。人造地球衛(wèi)星是在高溫、低溫交變的環(huán)境中運(yùn)動(dòng)，須使用高反射性能的多層隔熱材料，一般是由幾十層鍍鋁薄膜、鍍鋁聚酯薄膜、鍍鋁聚酰亞胺薄膜組成。另外，表面隔熱瓦的研制成功解決了航天飛機(jī)的隔熱問(wèn)題，同時(shí)也標(biāo)志著隔熱材料發(fā)展的更高水平。

隔熱材料（絕熱材料）類型不同，導(dǎo)熱系數(shù)不同。隔熱材料的物質(zhì)構(gòu)成不同，其物理熱性能也就不同；隔熱機(jī)理存有區(qū)別，其導(dǎo)熱性能或?qū)嵯禂?shù)也就各有差異。

防水補(bǔ)漏，狹義來(lái)說(shuō)就是對(duì)建筑物的戶內(nèi)外防水處理施工和戶內(nèi)外滲漏區(qū)域的補(bǔ)漏施工。廣義說(shuō)這是對(duì)待有空間物體的防水處理和流質(zhì)、液體補(bǔ)漏處理。

用鑿子或沖擊鉆將滲水部位打成4~5cm深，直徑2~3cm的孔洞，用于沖洗干凈后，r-1型材料加水（灰：水=1:0.3）攪拌均勻，捏成料團(tuán)（料團(tuán)大小與孔洞相近），手掌感覺(jué)發(fā)熱，迅速將料團(tuán)塞于孔中，并用手掌壓住幾分鐘，手掌感到發(fā)硬后，松開(kāi)手掌，再用木板壓平。15min后進(jìn)行濕養(yǎng)護(hù)。

基面清理干凈，充分濕潤(rùn)后，r-1型材料加水（灰：水=1:0.4）攪拌均勻（不得含生料或團(tuán)粒）成膩?zhàn)訝?，用抹子或刮板迅速上層料（厚?mm），涂層硬化后噴水濕養(yǎng)護(hù)，再上第二層料（厚度1mm），上料時(shí)稍用力使涂層密實(shí)。若還有局部滲水或有濕漬，只需在滲水或濕漬部位再加涂一層，直到不滲不濕。并注意搭接，每次配料不要太多（每次攪拌應(yīng)在凝結(jié)前用完），以免造成浪費(fèi)。涂層硬化后要進(jìn)行濕養(yǎng)護(hù)3d。