為什么純電動(dòng)汽車需要每天充電?　　
即便您的續(xù)行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，電池的壽命會(huì)延長。一些早期使用手機(jī)用戶以為電池好是基本使用完了以后再充電，這個(gè)看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那么強(qiáng)烈。經(jīng)常放完電對電池的壽命影響比較大。多數(shù)充電器在指示燈變燈指示充滿電以后，電池充入電量可能是97%～99%。雖然僅僅欠充電1%～3%的電量，對續(xù)行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會(huì)形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以后還是盡可能繼續(xù)進(jìn)行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。

為什么純電動(dòng)汽車存放時(shí)不能虧電?　　
蓄電池在存放時(shí)嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒有及時(shí)充電。在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，會(huì)堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長，電池?fù)p壞越重。因此，電池閑置不用時(shí)，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。

在安全性方面，傳統(tǒng)燃料原型車的前面、后面和側(cè)面的沖突是在沒有電池包和三電系統(tǒng)的情況下進(jìn)行的，為了達(dá)到原來的安全標(biāo)準(zhǔn)，需要重新進(jìn)行沖突試驗(yàn)，特別是側(cè)面的沖突，原來側(cè)底梁的強(qiáng)度沒有考慮到電池包所需的沖突強(qiáng)度，因此側(cè)面的沖突發(fā)生時(shí)容易發(fā)生事故(電池包因擠壓變形而起火或爆炸)。重新設(shè)計(jì)側(cè)底梁的強(qiáng)度需要很多人力、物力和時(shí)間。許多公司沒有這樣的研究開發(fā)能力。

新能源電動(dòng)車如何保養(yǎng)?
一、電池維修電池是新能源電動(dòng)車的核心部件，維修肯定是重中之重。充電時(shí)間好在剩余電量的20%-80%之間，充電應(yīng)一次充滿，避免間歇充電。盡量避免低功率、過載駕駛。

二、驗(yàn)胎輪胎相當(dāng)于一輛車的腳，腳不好的車哪兒也去不了，日常驗(yàn)胎。定期檢查輪胎氣壓，輪胎表面是否有異物，輪胎氣壓值是否正常?？偨Y(jié):新能源電動(dòng)車售后維護(hù)幾乎可以忽略不計(jì)，但日常駕駛習(xí)慣也要注意!不良駕駛習(xí)慣對電池、輪胎等零部件影響很大。

長安跨越作為商用車行業(yè)，行業(yè)風(fēng)尚，長安面包車更是一直占據(jù)微客廂貨市場銷量，受到消費(fèi)者一致好評。長安V5更是長安面包車家族中力作，定位于大微客細(xì)分市場，主要針對城鎮(zhèn)物流配送及農(nóng)村短途客運(yùn)，是中國城鎮(zhèn)物料佳解決方案之一。
長安V5有客運(yùn)版和貨運(yùn)版車型，這次我們看看貨運(yùn)版，將從長安V5動(dòng)力總成、貨運(yùn)空間、承載性能來剖析一下，看看是否是真的如此？
除了動(dòng)力、承載能力、空間尺寸等強(qiáng)大優(yōu)勢，長安V5其它配置也是，設(shè)計(jì)更也更符合用戶需求。比如前盤后鼓、ABS、雙回路真空助力自動(dòng)、助力轉(zhuǎn)向、中空門窗、遙控鑰匙、7寸大屏、導(dǎo)航、倒車影像等等。
商用車也是要看顏值的。車身分色設(shè)計(jì)，時(shí)尚大氣。立霧燈、立雙光鷹眼透鏡組合大燈，組合協(xié)調(diào)，亮度高，更安全。品質(zhì)雙蒸冷暖空調(diào)，前排和后部都有可調(diào)出風(fēng)口。保持車內(nèi)溫度隨意調(diào)控，乘時(shí)不再讓您汗流浹背，不再凍傷手腳。
前碟后鼓、ABS、助力轉(zhuǎn)向、透鏡大燈、冷暖空調(diào)、電動(dòng)門窗、中控門鎖、遙控鑰匙、多媒體系統(tǒng)、倒車影像、導(dǎo)航系統(tǒng)可以說在傳統(tǒng)乘用車上有的基本配置它都有，而且都是非常實(shí)用的，外觀上采用了高頂設(shè)計(jì)、漆面采用了“雙色”噴涂，帶原廠封閉式盲窗，省去了后續(xù)自行改裝的費(fèi)用。V5可以說從開發(fā)之初就是這樣一款對目標(biāo)市場定位清晰的產(chǎn)品，廠家也極力的去做好這樣一款“專一”的產(chǎn)品，無論是定位、配置、價(jià)格還是能看到長安V5具備的先天優(yōu)勢的