鐵和鋼沒有本質(zhì)的區(qū)別，主要成分都是鐵，一般說的鐵，含碳量較高，而鋼呢，名目繁多，除了在鐵的基礎(chǔ)上去掉一部分碳以外，還人為地加入了很多鐵和碳之外的材料，以提高鐵在某方面的性能。例如，為了提高強(qiáng)度加入錳，為了提高防銹能力加入鉻等等。這些就是廢鐵回收之后的用途。

哪些因素會(huì)影響廢鐵回收價(jià)格 1、原材料的價(jià)格 生鐵、鐵礦等是鋼鐵成本的原材料，它們的價(jià)格波動(dòng)也會(huì)影響廢鐵的價(jià)格。 2、鋼材銷售價(jià)格 成品銷售旺盛，價(jià)格上漲，拉動(dòng)鋼廠擴(kuò)大生產(chǎn)，提高產(chǎn)量二其廢鋼鐵價(jià)格就上漲。鋼材成品銷售價(jià)格較高的企往往廢鋼鐵價(jià)格話語權(quán)較高，能拉動(dòng)廢鋼鐵市場價(jià)格 3、市場保有量 市場廢鋼鐵的保有量即現(xiàn)貨量。市場廢鋼鐵的保有量大，供應(yīng)充足，其價(jià)格就低。反之，就高.

碳素廢鋼 a)、產(chǎn)品規(guī)格要求鋼板的厚度，要在2毫米以上。 b)、線材的直徑，需要在4毫米以上。 c)、單個(gè)重量在0.25KG以上的各種廢鋼。 d)、主要包含次品鋼材、切邊、切頭、廢鋼渣、鋼制品、鑄鋼件等等，中間不能摻雜合金廢鋼。

鋼屑 a)、不能摻雜鐵屑、雜質(zhì)、氧化塊，有色金屬。 b)、長短鋼屑、碳素、合金鋼的鋼屑都需要分離。 5、廢灰口鐵 通常出現(xiàn)于鋼錠模具、沙箱、車床床體、鑄鐵閥門、散熱器等，大小不分。

拆船業(yè)，拆船過程中會(huì)產(chǎn)生大量的廢鐵，這些廢鐵不僅數(shù)量龐大，而且材質(zhì)多樣，包括船體結(jié)構(gòu)用的鋼材、船上的機(jī)械部件等。一些大型拆船廠是廢鐵回收行業(yè)的重要貨源提供者，從拆船業(yè)回收的廢鐵經(jīng)過處理后，可以重新用于建筑、機(jī)械制造等行業(yè)。

在回收過程中有許多的“陷阱”需要注意，，密封件處理，在回收廢舊機(jī)械時(shí)，如果涉及到油泵、各種管子、齒輪以及密封的東西，一定要進(jìn)行割開處理，否則鋼廠可能會(huì)進(jìn)行扣款。第二，防止以次充好，在交易過程中，要警惕中間商在廢鋼中摻雜差料的行為，避免收到質(zhì)量不符合要求的廢鐵。第三，違法物品不能收，一些看似是廢鐵的物品，如噴漆罐、油漆桶、機(jī)油桶等，屬于危險(xiǎn)廢物或受管制的物品，回收這些物品不僅會(huì)面臨罰款，還可能會(huì)觸犯法律，所以在回收時(shí)一定要仔細(xì)甄別。