具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步說明 見圖l，起升控制系統(tǒng)用液壓推動(dòng)器接觸器，在液壓推動(dòng)器的動(dòng)力回路上，采用串 聯(lián)方式設(shè)置兩套接觸器觸點(diǎn)。在吊車起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器電氣控制系統(tǒng)安裝一個(gè)新制動(dòng)接觸 器(K81)，動(dòng)力回路中將原有制動(dòng)接觸器(K71)與新制動(dòng)接觸器(K81)串聯(lián)，新制動(dòng)接觸器 (K81)直接接在液壓推動(dòng)器(YTS)三相電源上，控制回路中在制動(dòng)接觸器(K71)輔助接線端 子引出兩根電源線接在新制動(dòng)接觸器(K81)的輔助接線端子上。將兩臺(tái)制動(dòng)器接觸器K71、 K81的動(dòng)力回路電源L21、L22、L23與液壓推動(dòng)器三相動(dòng)力電源T1S、T2S、T3S采用串聯(lián)方式
連接，使三相電源依次通過兩臺(tái)接觸器，可以達(dá)到兩臺(tái)接觸器互相保護(hù)的目的。 見圖2，接觸器線圈在控制回路中并聯(lián)。將兩臺(tái)制動(dòng)器接觸器K71、K81線圈控制

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述缺陷，提供一種安全可靠，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和顯示提 升機(jī)電閘運(yùn)行情況，提供超時(shí)報(bào)警信息，從而杜絕吊罐事故的提升機(jī)電閘控制系統(tǒng)超時(shí)報(bào) 警保護(hù)裝置。 為此，本實(shí)用新型所采取的解決方案是 —種干熄焦提升機(jī)電閘保護(hù)系統(tǒng)，其接觸器分別與連接電源的自動(dòng)開關(guān)、連接提 升機(jī)可編程序邏輯控制器(以下簡(jiǎn)稱提升機(jī)PLC)輸出點(diǎn)的繼電器及電閘相連，自動(dòng)開關(guān)和 電閘分別向提升機(jī)PLC輸出反饋信號(hào)；其特點(diǎn)是將每個(gè)電閘設(shè)置為一個(gè)立的小系統(tǒng)，由 一個(gè)提升機(jī)PLC輸出點(diǎn)、 一個(gè)繼電器和一個(gè)接觸器單控制一 臺(tái)電閘；并將每個(gè)繼電器及 接觸器輔助接點(diǎn)均接入提升機(jī)PLC ;在提升機(jī)PLC上增設(shè)電氣設(shè)備動(dòng)作時(shí)間記錄程序和超 時(shí)信號(hào)輸出，編寫監(jiān)控畫面，進(jìn)行時(shí)間顯示和超時(shí)報(bào)警；同時(shí)將超時(shí)報(bào)警信號(hào)送入干熄焦本 體可編程序邏輯控制器(簡(jiǎn)稱干熄焦本體PLC)，實(shí)現(xiàn)同步顯示和報(bào)警。 所述的電氣設(shè)備動(dòng)作時(shí)間設(shè)定為500ms。 由于將原來的每臺(tái)電機(jī)由2臺(tái)電閘控制改為1臺(tái)電機(jī)1臺(tái)電閘單控制，并將繼 電器及接觸器輔助接點(diǎn)接入提升機(jī)PLC，實(shí)現(xiàn)信號(hào)反饋，從而使提升機(jī)的提升電閘控制系統(tǒng) 一旦出現(xiàn)異常就會(huì)立即報(bào)警，使維護(hù)人員能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，故障得以及時(shí)處理，避免了提升焦 罐掉落事故的發(fā)生，確保了設(shè)備和人身安全，減少了事故損失。

在選擇電機(jī)功率時(shí)，根據(jù)以上的條件就能基本確定減速機(jī)的減速比與電動(dòng)機(jī)功率和極數(shù)。

　?。?）電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
　　a）變頻器的選取
　　當(dāng)系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)確定后，就可著手進(jìn)行控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。是變頻器的選型?，F(xiàn)在市場(chǎng)上的國(guó)內(nèi)外變頻器品牌不少，控制水平和可靠性差別較大，技術(shù)上大體可分為V/F控制、矢量控制和DTC直接轉(zhuǎn)矩控制三種。用于塔機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，建議好選用具有矢量控制功能或者是具有DTC直接轉(zhuǎn)矩控制功能的變頻器，這樣的變頻器品牌較多，設(shè)計(jì)者可根據(jù)自己的熟悉程度、技術(shù)支持力度、其他行業(yè)廠的使用情況等因素來選擇。

　　由于變頻器品牌的不同，相同功率下變頻器的過載能力和額定電流值也不完全一致。所以，選擇變頻器容量時(shí)，不單要看額定功率的大小，還要校核額定工作電流是否大于或者等于電動(dòng)機(jī)的額定電流，一般的經(jīng)驗(yàn)是選擇變頻器的功率大于電動(dòng)機(jī)功率10～30％左右。

　　b）能耗電阻的選取
　　作為起重用變頻系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)的在于電動(dòng)機(jī)處于回饋制動(dòng)狀態(tài)下的系統(tǒng)可靠性，因?yàn)檫@種系統(tǒng)出故障往往都發(fā)生在重物下降時(shí)的工況，如溜鉤、超速、過壓等。也就是說重物下降工況時(shí)變頻系統(tǒng)的性能好壞將直接影響整個(gè)起升機(jī)構(gòu)能否安全運(yùn)行。這就要求設(shè)計(jì)人員清楚地了解變頻傳動(dòng)系統(tǒng)的回饋工作過程，才能做到心中有數(shù)。

定鉗式和浮鉗式盤式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)主要有：

1、定鉗式和浮鉗式盤式制動(dòng)器工作表面為平面且兩面?zhèn)鳠?，圓盤旋轉(zhuǎn)容易冷卻，不易發(fā)生較大變形；

2、定鉗式和浮鉗式盤式制動(dòng)器無(wú)助勢(shì)作用，制動(dòng)器效能受摩擦系數(shù)影響小，制動(dòng)性能較為穩(wěn)定；

3、定鉗式和浮鉗式盤式制動(dòng)器制動(dòng)盤沿厚度方向熱膨脹量小，即使長(zhǎng)時(shí)間使用后制動(dòng)盤因高溫膨脹，也會(huì)使制動(dòng)作用增強(qiáng)；

4、定鉗式和浮鉗式盤式制動(dòng)器容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整間隙，維修簡(jiǎn)便。

汽車制動(dòng)系統(tǒng)工作原理是什么？
目前大部分小型車都采用液壓制動(dòng)，因?yàn)橐后w是不能被壓縮的，能夠幾乎的傳遞動(dòng)力，基本原理是駕駛員踩下剎車踏板，向剎車總泵中的剎車油施加壓力，液體將壓力通過管路傳遞到每個(gè)車輪剎車卡鉗的活塞上，活塞驅(qū)動(dòng)剎車卡鉗夾緊剎車盤從而產(chǎn)生摩擦力令車輛減速
盤式制動(dòng)器靠什么來制動(dòng)？軸向壓力。

“盤式制動(dòng)”和“鼓式制動(dòng)”就是“盤式剎車”和“鼓式剎車”，區(qū)別為：

1、鼓式剎車是在輪轂里裝設(shè)二個(gè)半圓型的剎車片，用“杠桿原理”使剎車片與輪鼓內(nèi)面接觸而發(fā)生摩擦而制動(dòng)。盤式剎車以剎車卡鉗控制兩片剎車片去夾住輪子上的剎車碟盤。在剎車片夾住碟盤時(shí)，其二者間會(huì)產(chǎn)生摩擦。

2、鼓式剎車的剎車系統(tǒng)可以使用較低的油壓，鼓式剎車在受熱后直徑會(huì)增大，會(huì)發(fā)生剎車反應(yīng)不如預(yù)期的情況。盤式剎車散熱性優(yōu)于鼓式剎車，連續(xù)踩踏剎車時(shí)不會(huì)造成剎車衰退而使剎車失靈。盤式剎車左右車輪的剎車力量比較平均，剎車盤具有較好的排水性，能降低水或泥沙造成剎車不良的現(xiàn)象。

鼓式剎車的手剎機(jī)構(gòu)安裝容易，有些后輪裝置盤式剎車的，另在剎車盤中心部位安裝鼓式手剎。剎車的踩踏力道不好控制，不利于急剎動(dòng)作。盤式的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積比鼓式剎車要小，所以在剎車力量上較弱，為改善剎車力量的缺點(diǎn)，需較大的踩踏力或是加大油壓來提高剎車力、鼓式剎車的零件加工較為簡(jiǎn)單，制造成本低廉，但構(gòu)造零件多。盤式剎車構(gòu)造簡(jiǎn)單，維修更容易，但是剎車片磨損大，更換頻率高

盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器區(qū)別如下：

1、外形不同。盤式制動(dòng)剎車片（碟）分為普通盤式和通風(fēng)盤式，形狀如盤形；鼓式制動(dòng)剎車有一形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，稱為剎車鼓。

2、應(yīng)用范圍不同。盤式制動(dòng)一般應(yīng)用于中轎車中，鼓式制動(dòng)主要應(yīng)用于普通轎車。

3、反應(yīng)速度不同。盤式制動(dòng)剎車系統(tǒng)反應(yīng)較快，鼓式制動(dòng)剎車系統(tǒng)反應(yīng)較慢。

電磁抱閘制動(dòng)的特點(diǎn)：

機(jī)械制動(dòng)主要采用電磁抱閘、電磁離合器制動(dòng)，兩者都是利用電磁線圈通電后產(chǎn)生磁場(chǎng)，使靜鐵芯產(chǎn)生足夠大的吸力吸合銜鐵或動(dòng)鐵芯(電磁離合器的動(dòng)鐵芯被吸合，動(dòng)、靜摩擦片分開)，克服彈簧的拉力而滿足工作現(xiàn)場(chǎng)的要求。

電磁抱閘是靠閘瓦的摩擦片制動(dòng)閘輪．電磁離合器是利用動(dòng)、靜摩擦片之間足夠大的摩擦力使電動(dòng)機(jī)斷電后立即制動(dòng)。

優(yōu)點(diǎn)：電磁抱閘制動(dòng)，制動(dòng)力強(qiáng)，廣泛應(yīng)用在起重設(shè)備上。它安全可靠，不會(huì)因突然斷電而發(fā)生事故

抱閘制動(dòng)器電氣工作原理?
液壓抱閘制動(dòng)器，正常情況下是抱死電機(jī)抱閘輪的，它是一個(gè)三相380V的小電機(jī)，當(dāng)電機(jī)要工作時(shí)，通過接觸器，如不是起動(dòng)電機(jī)或變頻電機(jī)，工作電源可與電機(jī)并聯(lián)，給抱閘電機(jī)供電，電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)葉輪，葉輪通過液壓油，推動(dòng)液壓桿，將抱閘打開。

電磁抱閘，它是在電機(jī)工作時(shí)，另外給它一個(gè)直流電源到抱閘線圈，當(dāng)抱閘線圈有電流時(shí)產(chǎn)生電磁吸合銜鐵，打開抱閘裝置。

抱閘制動(dòng)器電氣工作原理是什么
抱閘制動(dòng)器電氣工作原理是：用電磁力對(duì)運(yùn)動(dòng)機(jī)械實(shí)施制動(dòng)。當(dāng)旋轉(zhuǎn)機(jī)械或直線機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電磁抱閘在彈簧力的作用下松開，機(jī)械可以運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)需要將機(jī)械停止運(yùn)行時(shí)，給抱閘電磁線圈通入電流，使得線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)將制動(dòng)鐵芯磁化，在鐵芯的開口部位產(chǎn)生電磁力，使鐵芯吸合，帶動(dòng)抱閘實(shí)施制動(dòng)。

電磁抱閘制動(dòng)的結(jié)構(gòu)和工作原理是怎樣的，怎樣進(jìn)行調(diào)整
通常電磁抱閘設(shè)置在電機(jī)的聯(lián)軸器附近，電機(jī)停止期間電磁抱閘由彈簧*壓緊，電機(jī)軸處于鎖狀態(tài)。開啟電磁抱閘靠電磁線圈的磁力，并且電磁線圈和電機(jī)同步通電和停止。