焊接吊車梁的翼緣板宜用一層鋼板，采用兩層鋼板時(shí)，應(yīng)沿梁長設(shè)置外鋼板，并在設(shè)計(jì)和施工中采取措施使上翼緣兩層鋼板緊密接觸。起重機(jī)桁架和制動(dòng)桁架不適用于支撐夾具或剛性材料耙和類似起重機(jī)結(jié)構(gòu)。

鋼結(jié)構(gòu)是目前建筑行業(yè)當(dāng)中使用比較多的一種材料,主要是由鋼制材料組合而成的,而且被廣泛地運(yùn)用于一些大型的廠房、多層民用住宅等等,施工起來是比較簡單的,而且施工周期也是比較短的。

我們在施工過程中，根據(jù)牛腿的定位線，先選定一條軸線的相對(duì)位置進(jìn)行定位，再利用經(jīng)緯儀旋轉(zhuǎn)90度，測定距離進(jìn)行定位。行車梁的定位關(guān)鍵是柱子的定位和加工準(zhǔn)確，一般相對(duì)來說容易定位。在實(shí)際測量中，我們也用測距儀進(jìn)行水平距離測定，高程用相對(duì)的水準(zhǔn)儀進(jìn)行。

在工廠廠房中，行車作為主要的吊運(yùn)重型設(shè)備有十分重要的作用，它沿 著架設(shè)在砼柱牛腿之間的行車梁來回運(yùn)動(dòng)，由于其需要吊運(yùn)的設(shè)備重量大， 運(yùn)輸過程中因?yàn)閯x車啟動(dòng)等原因發(fā)生的振動(dòng)，對(duì)于行車梁影響很大，在使用 一定期限后，會(huì)產(chǎn)生行車梁高度不足的安全隱患，因此需要進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn) 需要及時(shí)解決，但是由于行車梁位于廠房的高空，重量又大，無法使用吊車 等設(shè)備，調(diào)整高度比較困難，無法滿足使用要求。

由于制動(dòng)鋼板不宜直接焊接在行車梁上，因?yàn)樾熊囋谑褂眯凶邥r(shí)產(chǎn)生振動(dòng)的動(dòng)荷載，如果振動(dòng)鋼板焊接在行車梁上，其焊接質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)使用要求。所以為軟連接的形式進(jìn)行制動(dòng)鋼板與行車梁固定。用以減少行車制動(dòng)所帶來振動(dòng)動(dòng)載荷。說的簡單一點(diǎn)就是固定制動(dòng)鋼板的。以軟連接的形式設(shè)計(jì)的。不宜直接焊接。

鋼板安裝在行車梁上部。在鋼柱與鋼柱之間，也就是說行車安裝在鋼板的下面。叫制動(dòng)板，也叫平臺(tái)板。鋼結(jié)構(gòu)是主要由鋼制材料組成的結(jié)構(gòu)，是主要的建筑結(jié)構(gòu)類型之一。結(jié)構(gòu)主要由型鋼和鋼板等制成的鋼梁、鋼柱、鋼桁架等構(gòu)件組成，各構(gòu)件或部件之間通常采用焊縫、螺栓或鉚釘連接。因其自重較輕，且施工簡便，廣泛應(yīng)用于大型廠房、場館、層等領(lǐng)域。