對第三方中轉國而言，從事轉口貿易一般具備兩個條件。

區(qū)位條件。即中轉國的港口多為深水港、吞吐能力強，地理位置，處于各國之間的交通要沖或國際主航線上。近年來，一些國家或地區(qū)的海關特殊監(jiān)管區(qū)域（如加工區(qū)）、保稅倉庫等也成為轉口貿易的主要中轉地。


軟硬件條件。要求中轉國對中轉地采取特殊的關稅優(yōu)惠政策和貿易政策，如自由港、自由貿易區(qū)等，使中轉費用不致過高。同時，要求該地的基礎設施、交通、金融和信息等服務系統(tǒng)發(fā)達完備，以利于轉口貿易的進行。

轉口貿易主要獲利模式為貿易價差、跨境匯差、存貸利差。本文主要對實貨交易為主要目的的轉口貿易進行討論，對套利目的的金融性質轉口貿易暫不討論。從事實貨轉口貿易的進出口企業(yè)通過量大采購，經(jīng)由第三國轉口銷售，通過低賣高賣、匯兌利差、規(guī)避反傾銷關稅等獲得差價收益。當前我國海關政策允許依托保稅區(qū)的轉口貿易做簡單流通加工，企業(yè)還可獲得流通加工增值服務收益。同一筆轉口貿易通常疊加多種獲利模式。

拖車

拖車可以分為工廠裝和公共倉庫裝。

1、 工廠裝，可分為我司為客人安排拖車或客人自拖兩種。

1．1 我司安排拖車

1.1.1 和客戶確認裝柜的具體日期時間，地址，裝貨聯(lián)系人，電話。

1.1.2 確認貨物的重量（確保車隊車輛可以承載），是否需過磅；如是小柜，確認柜子擺放的位置，是否需要擺放在車尾？如果需要安排裝貨的是2個小柜，問客戶是否需要孖拖，特別注意不能超重，通?？傌浿爻^30噸，不適合安排孖拖。

1.1.3 確認貨物的名稱，尤其是美加線和澳新線，如貨物為木制品包裝的，拖車時要考慮客戶是否需要做實際薰蒸。美線對貨重限制較嚴格，注意看S/O限重提示，并提醒客戶。

1.1.4 確認客人的報關方式，是清關還是轉關，如果是轉關，確認轉關地點，是否需要三對照等。

1.1.5 將S/O和派車單至少提前1-2日給到拖車行，跟蹤車行打單及提柜情況，以免爆艙或碼頭缺柜。記住開港日期和截重日期。

1.1.6 盡早向車行取得柜號和相應司機資料，將裝柜資料提前給到客戶；

1.1.7 跟進客戶的裝貨進度，以免造成拖車押夜，而產生押夜費或耽誤船期。

1．2 客人是自拖車的，了解客人做柜的日期，于截關前3日到相應的碼頭查詢客戶是否有做柜，如果查不到柜號的，主動向客戶了解實際情況，看是否需要幫助客戶拿Latecome或是貨物有問題需要延遲船期等，做好客戶，船公司二者之間良好的溝通。

2、 倉庫裝貨

2．1 了解貨物入倉日期時間，是否需要我司安排拖貨送到倉庫？

2．2 客人自送貨的，將進倉單和倉庫地圖給到客人，確認客人送貨的日期時間，貨名，重量，體積，件數(shù)，送貨司機車牌和手機。

2．3 將貨物進倉的詳細資料和SO提前給到倉庫。

2．4 貨物入倉后，與倉庫核對進貨資料是否與客戶提供的相符，如有不符，一定要和客人再次確認，客戶無誤后通知倉庫安排做柜。如果倉庫有在線查詢進倉數(shù)據(jù)，及時查看，并發(fā)給客戶核對。