氣動元件是什么？又該如何選擇？業(yè)內(nèi)人都知道，氣動元件是通過氣體的壓強或者是膨脹產(chǎn)生的力來做功的元件，所以對生產(chǎn)商的運動和流體控制方面的技術(shù)要求比較嚴格。一般在進行氣動元件選擇時我們要注意以下幾點。
1、生產(chǎn)商的氣動元件銷售網(wǎng)絡鋪蓋是否足夠全面。如果生產(chǎn)商的銷售網(wǎng)絡鋪蓋不全面，很有可能造成我們選擇不到合適的設(shè)備。如果鋪蓋完全的話，無論是選擇設(shè)備還是售后都更加有保障。
2、服務效果。服務好的話更有利于我們選擇到合適的的設(shè)備類型，而且對于不夠的人員來說更加合適，因為各方面的問題都會有專人進行解答，更有保障。
3、技術(shù)水平。我國的氣動工業(yè)雖然已經(jīng)達到了一定的規(guī)模和技術(shù)水準，但是與國際水平相比，差距甚大。所以，在選擇時要更加慎重。
4、大小問題。我們需要的氣動元件是更加的，而在一定程度上和外型的大小也有一定的關(guān)系。由于氣動技術(shù)越來越多的應用于各行各業(yè)的自動裝配和自動加工小件，在特殊物品的設(shè)備上，原有的氣動元件性能正在不斷的提升，所以關(guān)于外型方面也需要有較大的提升。
5、多功能化。在選擇氣動選件的時候不可忽視的就是它的多功能性。為了方便用戶，適應市場的需要，開發(fā)了各種由多只氣動元件組合并配有控制裝置的小型氣動系統(tǒng)。比如可以移動小件物品的組件等。
氣動元件的選擇要注意到很多方面，要綜合進行考慮。

氣缸體是發(fā)動機的主體，它將各個氣缸和曲軸箱連成一體，是安裝活塞、solar　collector曲軸以及其他零件和附件的支承骨架。
氣缸體的工作條件十分惡劣。它要承受燃燒過程中壓力和溫度的急劇變化以及活塞運動的強烈摩擦。因此，它應具有以下性能：
1、有足夠的強度和剛度，變形小，各運動零件位置正確，運轉(zhuǎn)正常，振動噪聲小。
2、有良好的冷卻性能，在缸筒的四周有冷卻水套，以便讓冷卻水帶走熱量。
3、耐磨，以氣缸體有足夠的使用壽命。
氣缸體上部是并列的氣缸筒，目前多鑲有氣缸套。氣缸體的下部是曲軸箱，用來安裝曲軸，其外部還可安裝發(fā)電機、extension　cord發(fā)動機支架等各種附件。氣缸體大多用鑄鐵或鋁合金鑄造而成，鋁合金缸體成本較高，但重量輕、冷卻性能好，得到越來越廣泛的應用。

氣缸由鑄件制成，氣缸出廠后及時處理，以完全消除鑄件成型過程中產(chǎn)生的內(nèi)部應力。如果老化時間較短，加工后的氣缸在后期仍會發(fā)生變形。氣缸超過工作壓力的后果是什么？氣缸在運行中的力非常復雜，除了氣缸內(nèi)外氣體的壓差和部件的重量外，還承受靜態(tài)部分的反作用力，以及各種連接管道的冷熱狀態(tài)，在這些力的共同作用下，標準氣缸容易發(fā)生塑性變形，導致泄漏。
氣缸負荷增加過快，特別是啟動快，停機和工作條件變化時溫度變化大，熱缸開啟方式不當，停機維護時保溫層開啟過早，會導致氣缸內(nèi)和法蘭的熱應力和熱變形。有的在加工過程中產(chǎn)生應力，有的在焊接過程中產(chǎn)生應力，有的在回火過程中無法消除應力，導致氣缸體產(chǎn)生較大的殘余應力，導致運行變形。
在安裝或大修過程中，由于大修工藝和大修工藝的原因，內(nèi)缸、氣缸隔板、隔板蓋和氣體蓋之間的膨脹間隙過大，或掛耳壓板的膨脹間隙過大，使氣缸在運行后產(chǎn)生較大的膨脹力和變形。使用的氣缸密封劑質(zhì)量差，雜質(zhì)過多或型號錯誤；如果氣缸密封劑中有硬雜質(zhì)顆粒，使密封面難以緊密結(jié)合。氣缸螺栓沒有足夠的緊固力，或螺栓材料不合格。氣缸體結(jié)合面的緊密性主要通過擰緊螺栓來實現(xiàn)。
單元啟?；蛟鰷p負荷產(chǎn)生的熱應力和高溫會導致螺栓應力松弛。如果應力不足，預緊力不足，預緊力將逐漸降低。如果氣缸螺栓材料不當，螺栓在熱應力和氣缸膨脹力的作用下拉長，導致塑性變形或斷裂，緊固力不足，導致氣缸泄漏。氣缸螺栓的緊固順序是錯誤的。如果氣缸螺栓等緊固螺栓從兩側(cè)緊湊到中間，間隙集中在中間，氣缸結(jié)合面形成弓形間隙，導致蒸汽泄漏。