鋼板樁產品按生產工藝劃分有冷彎薄壁鋼板樁和熱軋鋼板樁兩種類型。
1、冷彎鋼板樁有非咬口型冷彎鋼板樁樁（也稱為溝道板）和咬口型冷彎鋼板樁（分為L型、S型、U型、Z型）兩種。生產工藝：采用較薄的板材（常用厚度8mm～14mm）在冷彎機組內連續(xù)滾壓成形。 優(yōu)點：生產線投資少，生產成本較低，產品定尺控制靈活。劣勢：樁體各部位厚度相同，截面尺寸無法優(yōu)化導致用鋼量增加，鎖口部位形狀難控制，聯接處卡扣不嚴、無法止水，樁體使用過程中易產生撕裂；
2、熱軋鋼板樁世界上熱軋鋼板樁主要有U型、Z型、AS型、H型等幾個大類數十個規(guī)格。Z型和AS型鋼板樁的生產、加工及安裝工藝較為復雜，主要在應用較多；國內主要為U型鋼板樁。生產工藝：由型鋼軋機通過高溫軋制成形。 優(yōu)點：尺寸規(guī)范、性能、截面合理、質量高、鎖口咬合具備嚴密的隔水性。 劣勢：技術難度較大、生產成本較高、規(guī)格系列不靈活。

在工程建設中，冷彎鋼板樁應用范圍較狹窄，大都作為應用的材料補充，熱軋鋼板樁一直是工程應用的主導產品。基于鋼板樁在施工作業(yè)中的諸多優(yōu)點，質量監(jiān)督檢驗檢疫總局、標準化管理會于2007年5月14日發(fā)布了《熱軋U型鋼板樁》標準，并于2007年12月1日正式實施。 20世紀末，馬鋼有限公司憑借自國外引進軋機生產線的工藝裝備條件，生產了幅寬為400mm的U型鋼板樁5000余噸，并成功應用于嫩江大橋圍堰、靖江新世紀造船廠30萬噸船塢及孟加拉防洪工程等項目。但由于試生產期間生產效率低、經濟效益差、國內需求少及技術經驗不足等原因，未能持續(xù)生產。據統(tǒng)計，我國的鋼板樁年消耗量保持在3萬噸左右，僅占全球的1%%，而且于一些港口、碼頭、船廠建設等性工程和建橋圍堰、基坑支護等臨時性工程。

橋梁樁基與橋墩是怎么區(qū)分的用途不同： 1、橋墩，柱或墻類傳力構件， 2、樁，下部基礎構件， 兩者組合時結合部位就是分界，承臺以上或墩底實分界。 有承臺或系梁的：承臺或系梁下為樁基，承臺或系梁上為墩柱；無承臺或系梁的：地面線下為樁基，地面線上為墩柱。橋墩由三部分組成，下部為樁基，樁基上部為承臺，承臺上部為墩身。墩身與樁基的分界處就是承臺。

橋梁樁施工前期準備：開工前熟悉圖紙，了解掌握施工要求以及結構物形式特點，對于各個結構物的部位材料要做到心中有數，同測量人員到施工現場查看，了解每個結構物的位置及周邊地形并做好記錄（光纜、燃氣等），方便以后施工。

橋梁樁正式施工 具備開工條件后，修筑施工便道，進行施工，施工隊進場后，結合相關人員解決施工隊的用電、用水、住宿及人員登記等問題。聯系技術部下發(fā)施工圖紙、施工作業(yè)書及技術交底等。若圖紙出現變更應及時通知施工人員，然后下發(fā)施工隊調整安排。 施工過程中出現地方問題，及時通知行政部人員聯系甲方解決問題。

橋梁樁在鉆孔過程中發(fā)生縮孔原因分析： 地質構造中含有軟弱層，在鉆孔通過該層中，軟弱層在土壓力的作用下，向孔內擠壓形成縮孔。 地質構造中塑性土層，遇水膨脹，形成縮孔。 鉆頭磨損過快，未及時補焊，從而形成縮孔。

橋梁樁在鉆孔過程中鉆頭被卡住預防措施： 對于上下能活動的卡鉆，可以采用上下輕微提動鉆頭，并輔以轉動鋼絲繩，使鉆頭轉動，以便提起。 下鉆時不可太猛。 對鉆頭進行補焊時，要尺寸與孔徑配套。 使用沖擊鉆進行施工時沖程量不宜過大，以防錐頭傾倒造成卡鉆。

橋梁樁在鉆孔過程中鉆頭被卡住處理措施： 當土質較好或在石質孔內卡鉆時，可以采取小爆破振動使鉆頭松動，以便提起鉆頭。 鉆頭被卡住時，可上下左右試著進行輕提，將鉆錐提起。 用千斤頂或滑輪組強提，但應注意孔口的牢固，以防孔口坍塌。

橋梁樁鋼筋籠在吊裝就位過程中發(fā)生變形預防措施： 鋼筋籠上每隔2-2.5m增設一道加勁箍筋，在吊點位置應設置加強筋。在加強筋上加做十字交叉鋼筋來提高加強筋的剛度，以增強抗變形能力，在鋼筋籠入井時，再將十字交叉筋割除。 鋼筋籠盡量采用一次整體入孔，若鋼筋籠較長不能一次整體入孔時，也盡量少分段，以減少入孔時間；分段的鋼筋籠也要設臨時固定桿，并備足焊接設備，盡量縮短焊接時間；兩鋼筋籠對接時，上下節(jié)中心線保持一致。若能整體入孔時，應在鋼筋籠內側設置臨時固定桿整體入孔，入孔后再拆除臨時固定桿件。 吊點位置應選好，鋼筋籠較短時可采用一個吊點，較長時可采用二個吊點。